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ブログ管理者：
朱霧
趣味：
自作パソコン
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模擬刀・刃物収集
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軽度の車の改造
砥石収集
刃物研ぎ
中度の自転車改造整備
自己紹介：
不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
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過去ログ
No Image
雪の前に
10日は警戒級の降雪予報が出ております
しかもしばらくは降水確率も高い日々が続くっぽい
なので剪定のラストスパート
予定に反して幹のゴミ出し処理時間が無くて時間切れだった
枝は処理し終えたのでまあ良しとしよう
残りの剪定は竹
これは月末だな
しかもしばらくは降水確率も高い日々が続くっぽい
なので剪定のラストスパート
予定に反して幹のゴミ出し処理時間が無くて時間切れだった
枝は処理し終えたのでまあ良しとしよう
残りの剪定は竹
これは月末だな
コンテンツプリントサービス
ローソンのマルチコピー機で行えるコンテンツプリントサービスでホロライブとpixivFANBOXというのがあるというのでちょっと興味を示してみました
姫森ルーナ（ホロライブ__ブロマイド09）
かんざきひろ（かんざきひろ__01 複製サイン入り2Lのみ）
Lサイズが300円
2Lサイズが500円
ブロマイドってやつですね
姫森ルーナ（ホロライブ__ブロマイド09）
かんざきひろ（かんざきひろ__01 複製サイン入り2Lのみ）
Lサイズが300円
2Lサイズが500円
ブロマイドってやつですね
No Image
トラックの脱輪事故
最近ちょこちょことニュースに出てくるトラックの脱輪事故
大抵左後輪が取れて事故になっています
理由としてよく言われているのが2010年のISO規格統一
それまでのJIS規格では左側のハブボルトが左ネジでした
ISO規格へ統一したことで新しいトラックは右ネジに国際統一したということです
一般的に左側のハブボルトを左ネジにすると締まると言われています
自転車でも左側のペダルのネジは左ネジになっております
さて締まるという左側の左ネジの採用ですが、左ネジと右ネジによる緩み止めの差は実は無いんじゃないかというデータがあったりします
（長年定説だったものが覆されるのはスプリングワッシャーみたいな流れと同じですね）
自転車の左ペダルでも別に締まってはいきません。緩んでいたらやっぱり外れていきます
アクセルのときに締まる方向に力が加わるとするならば、ブレーキのときには緩む方向に力が加わるわけでな
JISの時代でも決まって脱輪するのは左後輪
脱輪事故の件数はJIS時代でもさほど差が出ていない。（オマケにトラックの労働環境等は激変してるしな）
JISへ戻しても脱輪事故はさほど変わらないのでは？と思われる
というかここの記事に原因書いてあるわ
JISやISO以前に単純に冬場に備えてタイヤ交換後のトルク管理ミス
交換作業はプロとユーザーが半半といったところですね。取り付け時には問題なくてもそのうち緩んでくるということになるのだろう。だから定期的なトルク管理が重要
左前輪が何故脱輪事故になっていないのか･･･前輪が緩むとハンドルの異常振動で分かるから事故のなる前に対処するから
左側が外れやすいのは日本の左側通行の関係と路面の雨やゴミを流すための路面傾斜が左に設計されているから
ついでに2010年のレポート
大抵左後輪が取れて事故になっています
理由としてよく言われているのが2010年のISO規格統一
それまでのJIS規格では左側のハブボルトが左ネジでした
ISO規格へ統一したことで新しいトラックは右ネジに国際統一したということです
一般的に左側のハブボルトを左ネジにすると締まると言われています
自転車でも左側のペダルのネジは左ネジになっております
さて締まるという左側の左ネジの採用ですが、左ネジと右ネジによる緩み止めの差は実は無いんじゃないかというデータがあったりします
（長年定説だったものが覆されるのはスプリングワッシャーみたいな流れと同じですね）
自転車の左ペダルでも別に締まってはいきません。緩んでいたらやっぱり外れていきます
アクセルのときに締まる方向に力が加わるとするならば、ブレーキのときには緩む方向に力が加わるわけでな
JISの時代でも決まって脱輪するのは左後輪
脱輪事故の件数はJIS時代でもさほど差が出ていない。（オマケにトラックの労働環境等は激変してるしな）
JISへ戻しても脱輪事故はさほど変わらないのでは？と思われる
というかここの記事に原因書いてあるわ
JISやISO以前に単純に冬場に備えてタイヤ交換後のトルク管理ミス
交換作業はプロとユーザーが半半といったところですね。取り付け時には問題なくてもそのうち緩んでくるということになるのだろう。だから定期的なトルク管理が重要
左前輪が何故脱輪事故になっていないのか･･･前輪が緩むとハンドルの異常振動で分かるから事故のなる前に対処するから
左側が外れやすいのは日本の左側通行の関係と路面の雨やゴミを流すための路面傾斜が左に設計されているから
ついでに2010年のレポート