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収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
ブルプロ終わって傷心
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過去ログ
インプレッサ用 マップランプLED化
うん・・・まあ、またなんだ
アウトランダーは全然弄りもしないのにね
さて今回はマップランプ
運転席と助手席の間の天井に付いているランプです
それを随分気に入ってる様子な
日亜 NSDL570GS-K1 電球色
で片方6発ずつで作ることになりました
もちろん材料費が私負担なのは度し難い
こういう作業は楽しいからそれで諦めることにしていますが
今回は現物、マップランプユニット取り外して現物あわせが出来なかったので多少勘でサイズを決めています
Flux LEDなら気にすることはないがこのNSDL570GS-K1はストッパーがあるため、普通の砲弾LEDよりも背が高くなるので高さでネックになりやすい
前回のラゲッジランプも薄くて曲がる基板を使ってほぼギリギリだったし
極性はみんカラを参考にしたが間違ってはいないだろう
絶縁済み。このあとさらに自己融着性絶縁テープを貼りますがね
勘でサイズを決めた割には横がほぼぴったりで問題はない様子
基板は
ごんた屋フレキシブル基板
を今回初めて使った
シビアな使い方はしていないので話半分だがエルパラの曲がる基板よりもハンダの乗りが良い感じがした
あとはラゲッジランプの時と同じ抵抗1/2W 68Ωと1N4007整流ダイオード
左右合わせて12発程度ながらも大変明るく照射範囲も満足。つか片方だけでも光量は十分だな
室内の灯りは電球だと消費電力が多いからとLEDに替える人は多いでしょうが、暖かみのある電球色LEDがお勧めです
にしてもいいLEDだわホント
アウトランダーは全然弄りもしないのにね
さて今回はマップランプ
運転席と助手席の間の天井に付いているランプです
それを随分気に入ってる様子な
日亜 NSDL570GS-K1 電球色
で片方6発ずつで作ることになりました
もちろん材料費が私負担なのは度し難い
こういう作業は楽しいからそれで諦めることにしていますが
今回は現物、マップランプユニット取り外して現物あわせが出来なかったので多少勘でサイズを決めています
Flux LEDなら気にすることはないがこのNSDL570GS-K1はストッパーがあるため、普通の砲弾LEDよりも背が高くなるので高さでネックになりやすい
前回のラゲッジランプも薄くて曲がる基板を使ってほぼギリギリだったし
極性はみんカラを参考にしたが間違ってはいないだろう
絶縁済み。このあとさらに自己融着性絶縁テープを貼りますがね
勘でサイズを決めた割には横がほぼぴったりで問題はない様子
基板は
ごんた屋フレキシブル基板
を今回初めて使った
シビアな使い方はしていないので話半分だがエルパラの曲がる基板よりもハンダの乗りが良い感じがした
あとはラゲッジランプの時と同じ抵抗1/2W 68Ωと1N4007整流ダイオード
左右合わせて12発程度ながらも大変明るく照射範囲も満足。つか片方だけでも光量は十分だな
室内の灯りは電球だと消費電力が多いからとLEDに替える人は多いでしょうが、暖かみのある電球色LEDがお勧めです
にしてもいいLEDだわホント
インプレッサ用 ラゲッジランプLED化
さて今年初めの車弄りはアウトｒ･･･じゃないだと！？
というわけで弟のインプレッサのラゲッジランプをLED化しました
（要はこれ見て自分のインプにもやって欲しいということでした）
今回の要望として
・可能な限り光量を上げる。爆光であるほど望ましい
・DIY感を出して欲しい
という事だったので協議の末、LEDは9発で白と電球色を混ぜるということになりました
材料は毎度おなじみエルパラで
日亜 NSDL570GS-K1 電球色
日亜 NSDW570GS-K1 白色
小型1/2Wカーボン抵抗（68Ω）
スズメッキ線（0.6mm）
を購入
基板は曲がる基板ミニ
一般整流用ダイオード 1N4007
T-10ウエッジベース A型
は手持ちであったのでそれを使用
というわけで完成したのはコレ
正直かなりの爆光である。約80％駆動を9発だから当然と言えば当然か
このLEDは凄まじいな。青色の出ないかなぁと期待して待ってます日亜さん
さて裏面だが
LEDを同色横並びにしてLEDをハンダで個別に固定したのはいいのだが、そのあと+と-線這わせてウェッジベースへ導くのきつくね？と気がついて、電球色2の白色1の混合縦並び3発1組にハンダ付けしてこのようになりました
色が違うもVfとIfが同じLEDなのでなせる芸当だわな
もちろんこのあと絶縁化してある
テスト点灯は成功
ラゲッジランプユニットへ取り付け
2色あると確かに市販品的な感じよりもDIY感が強いね
これは弟の発案だがこれはなかなか良いアイディアだ
ユニットにスイッチがあるのな。便利やね
消しても2色のLEDが使われていることが分かるのも良い感じ
・
・
・
材料費は1000円ぐらいか
ってかまたロハかこれｗ
というわけで弟のインプレッサのラゲッジランプをLED化しました
（要はこれ見て自分のインプにもやって欲しいということでした）
今回の要望として
・可能な限り光量を上げる。爆光であるほど望ましい
・DIY感を出して欲しい
という事だったので協議の末、LEDは9発で白と電球色を混ぜるということになりました
材料は毎度おなじみエルパラで
日亜 NSDL570GS-K1 電球色
日亜 NSDW570GS-K1 白色
小型1/2Wカーボン抵抗（68Ω）
スズメッキ線（0.6mm）
を購入
基板は曲がる基板ミニ
一般整流用ダイオード 1N4007
T-10ウエッジベース A型
は手持ちであったのでそれを使用
というわけで完成したのはコレ
正直かなりの爆光である。約80％駆動を9発だから当然と言えば当然か
このLEDは凄まじいな。青色の出ないかなぁと期待して待ってます日亜さん
さて裏面だが
LEDを同色横並びにしてLEDをハンダで個別に固定したのはいいのだが、そのあと+と-線這わせてウェッジベースへ導くのきつくね？と気がついて、電球色2の白色1の混合縦並び3発1組にハンダ付けしてこのようになりました
色が違うもVfとIfが同じLEDなのでなせる芸当だわな
もちろんこのあと絶縁化してある
テスト点灯は成功
ラゲッジランプユニットへ取り付け
2色あると確かに市販品的な感じよりもDIY感が強いね
これは弟の発案だがこれはなかなか良いアイディアだ
ユニットにスイッチがあるのな。便利やね
消しても2色のLEDが使われていることが分かるのも良い感じ
・
・
・
材料費は1000円ぐらいか
ってかまたロハかこれｗ
No Image
何・・・だと・・・
先日第二産業道路を走っていたら（助手席に乗っていましたが）対向車線に、どこかで見たことがあるスーパーカーが来ました
ぱっと見たときに、いやまさか･･･まだ日本に100台も入っていない最新モデルだぞ？そんなのがこんな近所にいるはずが･･･
テールをみたらやっぱりそうでした
景気が冷え込んだ今となっては、もはや一生に一度会えるかどうかのレベルのスーパーカーじゃなかろうか
ランボルギーニ アヴェンタドール
ぱっと見たときに、いやまさか･･･まだ日本に100台も入っていない最新モデルだぞ？そんなのがこんな近所にいるはずが･･･
テールをみたらやっぱりそうでした
景気が冷え込んだ今となっては、もはや一生に一度会えるかどうかのレベルのスーパーカーじゃなかろうか
ランボルギーニ アヴェンタドール
バルカン・ファイバーベゼル
今回はリング抜きでアウトランダーのフォグベゼルを改造
アウトランダーに使うために作ったわけではなく、弟からの頼まれ品
なんか友人のインプレッサのMTシフトブーツのところに使うらしい
インプのMT乗り多いな
バルカン用LEDは前回使用したごんた屋の超広角照射の5mm青色 ＬＥＤ鉄兜
バルカン用LED固定用にエーモンのLEDロックマウント、ダークグレーのほうがよかったかも･･･
ファイバーはエルパラの3mmファイバー
ファイバーを光らせるためのLEDユニットはエーモンのラインイルミ専用LED
そのLEDを赤色に打ち替え、エルパラの3mm円筒型赤色LED
今回リングはありません
ファイバーの発光にかなりムラがあるように見えますが、肉眼だとここまで気になるほどムラはありません
室内でシフトブーツに使うとのことなのでバルカンの光量はかなり絞っています
CRDは0.2mA（0.1mAを2つずつ）にしています
最初1mAにしたけど鬱陶しかった、0.1mAにしたらちょっと光らなすぎだったので
電源をバルカンとファイバーとで分けているのでファイバーのみということも出来る
バルカンが赤く光っているように見えるのも悪くないと思う
ロックマウントのグレーが浮いているような、逆にアクセントになっているような微妙な判断
バルカンLEDのみも当然出来ます
超広角照射なので横から見てもバルカンの青い光がちゃんと見える
裏はこんな感じ
赤線はファイバー（赤いから）
青線はバルカン（青いから）
黒線はGND（整流ダイオードにファイバーとバルカンの-を接続してあります）
ロックマウントの仮固定にホットボンド、防水として相変わらずセメダイン（スーパーXゴールド）のみで収縮チューブも最低限、防水性能は問題ないが見た目が悪いため身内経由でもなければとても人には提供できない
ベゼルの色を見て分かるようにシルバーではなくダークグレー
バルカンをテストとして初めて作ったときに使っていたベゼルです。その後リング化したの機に2つとも弟にあげていました
元々はそのバルカンをシフトブーツに付けていたそうですが、眩しいので作り替えて欲しいということでした（そりゃあ外装用の光量だから室内で使うのはありえないしね）
インプレッサは内装が赤色で統一されているのでファイバーは赤色という希望だった
バルカンLEDは青いが私のデイライトを見てかなり気に入ったということらしい
4,000円で提供したが電話口では高いため微妙な反応だったが、実物を見たら4,000円は安いということで即決してくれたとのこと
正直また4,000円で作ってくれといっても無理だけどね。材料を集めるだけで足が出るから
バルカン製作やリング、ファイバーも含め製作は基本的に承っておりません
理由として写真にもあるように防水処理が最低限で。製作自体もDIYレベルなため
うっかりショートしたりして車輌に不具合を与えても責任が取れないし
完成してその場では点灯しても取り付け時とか時間経過で不具合が生じてもフォローがめんどくさい
という理由
その条件でも飲める人がいれば別だけどまずいないでしょう？
それだったら私に頼まず自分で作った方がマシと思う
アウトランダーに使うために作ったわけではなく、弟からの頼まれ品
なんか友人のインプレッサのMTシフトブーツのところに使うらしい
インプのMT乗り多いな
バルカン用LEDは前回使用したごんた屋の超広角照射の5mm青色 ＬＥＤ鉄兜
バルカン用LED固定用にエーモンのLEDロックマウント、ダークグレーのほうがよかったかも･･･
ファイバーはエルパラの3mmファイバー
ファイバーを光らせるためのLEDユニットはエーモンのラインイルミ専用LED
そのLEDを赤色に打ち替え、エルパラの3mm円筒型赤色LED
今回リングはありません
ファイバーの発光にかなりムラがあるように見えますが、肉眼だとここまで気になるほどムラはありません
室内でシフトブーツに使うとのことなのでバルカンの光量はかなり絞っています
CRDは0.2mA（0.1mAを2つずつ）にしています
最初1mAにしたけど鬱陶しかった、0.1mAにしたらちょっと光らなすぎだったので
電源をバルカンとファイバーとで分けているのでファイバーのみということも出来る
バルカンが赤く光っているように見えるのも悪くないと思う
ロックマウントのグレーが浮いているような、逆にアクセントになっているような微妙な判断
バルカンLEDのみも当然出来ます
超広角照射なので横から見てもバルカンの青い光がちゃんと見える
裏はこんな感じ
赤線はファイバー（赤いから）
青線はバルカン（青いから）
黒線はGND（整流ダイオードにファイバーとバルカンの-を接続してあります）
ロックマウントの仮固定にホットボンド、防水として相変わらずセメダイン（スーパーXゴールド）のみで収縮チューブも最低限、防水性能は問題ないが見た目が悪いため身内経由でもなければとても人には提供できない
ベゼルの色を見て分かるようにシルバーではなくダークグレー
バルカンをテストとして初めて作ったときに使っていたベゼルです。その後リング化したの機に2つとも弟にあげていました
元々はそのバルカンをシフトブーツに付けていたそうですが、眩しいので作り替えて欲しいということでした（そりゃあ外装用の光量だから室内で使うのはありえないしね）
インプレッサは内装が赤色で統一されているのでファイバーは赤色という希望だった
バルカンLEDは青いが私のデイライトを見てかなり気に入ったということらしい
4,000円で提供したが電話口では高いため微妙な反応だったが、実物を見たら4,000円は安いということで即決してくれたとのこと
正直また4,000円で作ってくれといっても無理だけどね。材料を集めるだけで足が出るから
バルカン製作やリング、ファイバーも含め製作は基本的に承っておりません
理由として写真にもあるように防水処理が最低限で。製作自体もDIYレベルなため
うっかりショートしたりして車輌に不具合を与えても責任が取れないし
完成してその場では点灯しても取り付け時とか時間経過で不具合が生じてもフォローがめんどくさい
という理由
その条件でも飲める人がいれば別だけどまずいないでしょう？
それだったら私に頼まず自分で作った方がマシと思う
何か定期的だな
TGSのブルーとレッドのカラーアルマイトのエンジンブロックカバーとプラグカバーは限定と言いつつ毎年やっているのか？
ってか夏頃にもやっていたような？
というわけで
11月20日から12月20日まで受注受付していますよ
通常版との違いは
カラー
素材がアルミ
レーザーくり抜き文字が異なる
価格
の4点
アルミなのでカラーであっても通常版のステンレスのポリッシュ（鏡面磨き）よりも安価
レーザーによるプラグカバーに4B12MIVECというくり抜きがないので4B11（2Lエンジンモデル）とか4B10（RVR）のエンジンでも違和感なく使用できますね
まぁ私見たく4B12 MIVECのところに
とカッティングシートと文字ステッカーで隠してしまうことも（別にしなくても機能的にどうでもいいですが）
プラグカバーにはアーシングキットが付いたのもありますね追加アーシングなんて懐疑的ですが
正直随分ぼったくってますねって前にも書いてたな
なまじ結構目立つ部分なので華やかになりますよ
素材も金属（アルミorステンレス）で高級感は違います（カッティングシートやら塗装よりもね）
このだいたい10ヶ月で気がついたのは、金属だから夏場は結構エンジンの熱を伝導させてしまい、うっかり触ると火傷しそうになるということだね
伝導させるから僅かながらエンジンの放熱にも一役買っていると言えなくもない？
ってか夏頃にもやっていたような？
というわけで
11月20日から12月20日まで受注受付していますよ
通常版との違いは
カラー
素材がアルミ
レーザーくり抜き文字が異なる
価格
の4点
アルミなのでカラーであっても通常版のステンレスのポリッシュ（鏡面磨き）よりも安価
レーザーによるプラグカバーに4B12MIVECというくり抜きがないので4B11（2Lエンジンモデル）とか4B10（RVR）のエンジンでも違和感なく使用できますね
まぁ私見たく4B12 MIVECのところに
とカッティングシートと文字ステッカーで隠してしまうことも（別にしなくても機能的にどうでもいいですが）
プラグカバーにはアーシングキットが付いたのもありますね追加アーシングなんて懐疑的ですが
正直随分ぼったくってますねって前にも書いてたな
なまじ結構目立つ部分なので華やかになりますよ
素材も金属（アルミorステンレス）で高級感は違います（カッティングシートやら塗装よりもね）
このだいたい10ヶ月で気がついたのは、金属だから夏場は結構エンジンの熱を伝導させてしまい、うっかり触ると火傷しそうになるということだね
伝導させるから僅かながらエンジンの放熱にも一役買っていると言えなくもない？