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朱霧
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カメラやレンズ収集
蟲惑魔カード収集
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工具収集
刃物研ぎ
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不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
ブルプロ終わって傷心
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過去ログ
バッテリーを換える
メインはB+MのIQ X E for E-Bikeなので外部バッテリーが必要。E-Bike用なので
今迄は空調服用のバッテリーを取り付けていたのですが案外邪魔なので考えてみました
このライトは何故か下位モデルと異なり5Vのモバイルバッテリーで使えます
なので手持ちにあったcheero Power Plus 3 mini 6700mAhを使用しようと思います
凄く丁度いい感じに収まったのがウケますが具合は良いです
ただしライト本体にもバッテリー本体にもOFFスイッチはないので、OFFにしたい場合はその都度USBケーブルを抜かないといけません
かといってUSBスイッチを付ければそれはそれで邪魔になりますしね
サブライトのGENTOSのXB-555LRは付属のバッテリーからエネループPROにしたら5時間ぐらい光るようになりました（スペック表間違ってるだろこれ～って感じです）
正直サブライトはパンク時とか物探すときぐらいしか使わないんですけどね
ハンドルの振りには問題は無いように設置していましたが、なんかこう邪魔っ気でした
それがなくなってとてもすっきりしました
点灯時間は恐らく3時間は持つと思います
しかしバッテリーカバーがないので雨に対する耐性は落ちましたけどね
防水で同等のモバイルバッテリーどこか出してくれないものでしょうか
USB自体が防水規格じゃ無いから意味ないかー。ショート防止対策ならワンチャン？
今迄は空調服用のバッテリーを取り付けていたのですが案外邪魔なので考えてみました
このライトは何故か下位モデルと異なり5Vのモバイルバッテリーで使えます
なので手持ちにあったcheero Power Plus 3 mini 6700mAhを使用しようと思います
凄く丁度いい感じに収まったのがウケますが具合は良いです
ただしライト本体にもバッテリー本体にもOFFスイッチはないので、OFFにしたい場合はその都度USBケーブルを抜かないといけません
かといってUSBスイッチを付ければそれはそれで邪魔になりますしね
サブライトのGENTOSのXB-555LRは付属のバッテリーからエネループPROにしたら5時間ぐらい光るようになりました（スペック表間違ってるだろこれ～って感じです）
正直サブライトはパンク時とか物探すときぐらいしか使わないんですけどね
ハンドルの振りには問題は無いように設置していましたが、なんかこう邪魔っ気でした
それがなくなってとてもすっきりしました
点灯時間は恐らく3時間は持つと思います
しかしバッテリーカバーがないので雨に対する耐性は落ちましたけどね
防水で同等のモバイルバッテリーどこか出してくれないものでしょうか
USB自体が防水規格じゃ無いから意味ないかー。ショート防止対策ならワンチャン？
No Image
試乗会行ってきた
KhodaaBloom プレミアム試乗会 東日本会場に行ってきました
昨日彩湖へ行ったのはコレも理由の一つだったりします
ロードないし電アシで彩湖に乗り付けて試乗して帰るっていうのが出来るのかっていう
現実は筋肉痛で車で会場へ行く羽目になって意味が無かったわけですが
さて試乗したのはクロス・SL2アルテグラ・PRO AERO DISC 9100（ただしホイールは別物）の3種
クロスはフロント2枚のを乗ってみたかっただけ
SL2アルテグラはR8000コンポのロードでどれかない？って聞いたらこれを勧められたから
PRO AERO DISC 9100はロード用コンポーネント油圧ディスクブレーキを乗ってみたかったから
クロスはシフターがブレイス（ラピッドファイアの内装ギア）と真逆操作だから考えながら走らなきゃいけなかったから微妙だった
SL2アルテグラはアルミフレームの割に随分と乗り心地が良かった。R8000コンポは正直6800と大差ないと感じた。クランクとブレーキもR8000にしようかと思っていたがDi2換装以降で良さそうだ
PRO AERO DISC 9100は異次元なブレーキだった。ブラケット位置でももの凄く良く効く。ブレーキングために下ハンにする必要は皆無と感じた（下ハンにする理由はブレーキングだけじゃないけど）
もちろん油圧なのでスピード調整も細かく出来るしレバーも軽くラク
ローターは160mmでロード規格だと最大径とのこと。パッドはレジンでフィン付き
コンポはデュラエースだったが、ディレイラーの調整が甘かったようでフロントもリアもうまく入らないことが多々あったのが残念。デュラなんて乗る機会無いから非常に無念
Sti油圧ブレーキはかなり欲しいシステムと強く感じましたが、導入のハードルは高い
フレーム、フォーク、ホイール、STIは換えなきゃいけないからね
それにロード向けの油圧ブレーキっていうのはありましたが、ロード専用コンポーネントとしての油圧ブレーキ規格は出来たばかりだからまだまだお高いし全然揃っていない
特にホイールがスルーアクスルでロード用はまだまだ全然種類がない
課題となっている重さも改善していくんだろうなと思います。現在でもレース規定外の軽さのロードもあるぐらいだし
もしかすると前だけディスク化というのも出てくるかもね。コレならフォークと前ホイールと片方STI交換だけでフレームと後輪はそのままでいけるからね多分
昨日彩湖へ行ったのはコレも理由の一つだったりします
ロードないし電アシで彩湖に乗り付けて試乗して帰るっていうのが出来るのかっていう
現実は筋肉痛で車で会場へ行く羽目になって意味が無かったわけですが
さて試乗したのはクロス・SL2アルテグラ・PRO AERO DISC 9100（ただしホイールは別物）の3種
クロスはフロント2枚のを乗ってみたかっただけ
SL2アルテグラはR8000コンポのロードでどれかない？って聞いたらこれを勧められたから
PRO AERO DISC 9100はロード用コンポーネント油圧ディスクブレーキを乗ってみたかったから
クロスはシフターがブレイス（ラピッドファイアの内装ギア）と真逆操作だから考えながら走らなきゃいけなかったから微妙だった
SL2アルテグラはアルミフレームの割に随分と乗り心地が良かった。R8000コンポは正直6800と大差ないと感じた。クランクとブレーキもR8000にしようかと思っていたがDi2換装以降で良さそうだ
PRO AERO DISC 9100は異次元なブレーキだった。ブラケット位置でももの凄く良く効く。ブレーキングために下ハンにする必要は皆無と感じた（下ハンにする理由はブレーキングだけじゃないけど）
もちろん油圧なのでスピード調整も細かく出来るしレバーも軽くラク
ローターは160mmでロード規格だと最大径とのこと。パッドはレジンでフィン付き
コンポはデュラエースだったが、ディレイラーの調整が甘かったようでフロントもリアもうまく入らないことが多々あったのが残念。デュラなんて乗る機会無いから非常に無念
Sti油圧ブレーキはかなり欲しいシステムと強く感じましたが、導入のハードルは高い
フレーム、フォーク、ホイール、STIは換えなきゃいけないからね
それにロード向けの油圧ブレーキっていうのはありましたが、ロード専用コンポーネントとしての油圧ブレーキ規格は出来たばかりだからまだまだお高いし全然揃っていない
特にホイールがスルーアクスルでロード用はまだまだ全然種類がない
課題となっている重さも改善していくんだろうなと思います。現在でもレース規定外の軽さのロードもあるぐらいだし
もしかすると前だけディスク化というのも出てくるかもね。コレならフォークと前ホイールと片方STI交換だけでフレームと後輪はそのままでいけるからね多分
No Image
やっと涼しくなってきたからね
久々にSPDシューズで彩湖へサイクリングへ行ってきました
（ロードバイクで彩湖までは初めてだ）
彩湖往復で50km程度で水分補給のみで食糧補給不要で行ける距離かなと思ってます。食糧補給取ったらサイクリングしてる意味ないからね
20kmの短距離だと気がつきませんでしたが、右足がしびれることに気がつきました
クリートの位置を変えれば改善するだろうか
危うく右にコケそうになる場面がついにありましたが、たまたまかもしれないが難なくクリートが外れてくれました
さすがクリッカー最弱設定
でも面倒くさいからここのところスニーカー使ってましたけどね
フロントディレイラーの調子が悪くなって変だなと思って見てみたら、ワイヤーを固定するボルトの締めが甘かったようで少しずつ緩んでたようだった
しかし今日の荒川河川敷の路面状況は良くなかった
土手の下側は結構な範囲が濡れててばっしゃーですわ
泥よけの偉大さがよく分かるわー帰宅後は洗浄する羽目に
（ロードバイクで彩湖までは初めてだ）
彩湖往復で50km程度で水分補給のみで食糧補給不要で行ける距離かなと思ってます。食糧補給取ったらサイクリングしてる意味ないからね
20kmの短距離だと気がつきませんでしたが、右足がしびれることに気がつきました
クリートの位置を変えれば改善するだろうか
危うく右にコケそうになる場面がついにありましたが、たまたまかもしれないが難なくクリートが外れてくれました
さすがクリッカー最弱設定
でも面倒くさいからここのところスニーカー使ってましたけどね
フロントディレイラーの調子が悪くなって変だなと思って見てみたら、ワイヤーを固定するボルトの締めが甘かったようで少しずつ緩んでたようだった
しかし今日の荒川河川敷の路面状況は良くなかった
土手の下側は結構な範囲が濡れててばっしゃーですわ
泥よけの偉大さがよく分かるわー帰宅後は洗浄する羽目に
何を揃えるか
近日発売（海外ではもう売ってるかも）するR8050化は現状かなりやる気がありますので、どういう構成にするか考えております
フレームは内装式対応と考えてよいので内装式バッテリーやBジャンクションにするのは当然
次にAジャンクションだが、最近はこれも内装化という選択肢が増えたようです
ハンドルの片方のバーエンドに入れるっていうやつ
そのためにはハンドルが対応している必要がありますが、従来のハンドルでも3箇所穴を開けることで対応可能と思われます
幸いアルミハンドルなので6mmぐらいの穴を開けても問題はない
予定としては
まあこんな感じ
（シマノ公式的にはバーエンド付近に穴を空けて、そこからケーブルを外に出してハンドルに這わせてSTIへ繋げとなっていますが、そんなの全然スマートではないよね。
どうせならSTI付近に穴を空けてそこからケーブルを出してやればケーブルの露出は最小限でスマートだよねっていう）
問題はEW-JC130の三つ叉部分がドロップハンドルの曲がっている部分を通過できるかが鍵
（セオリー通りシリコンスプレーを少し吹いて滑りを良くすればいけるだろう）
スマホでもDi2の設定やファームウェアアップも出来るようになり、電波の送受信を行うワイヤレスユニットもあるようだ
以上を踏まえて
フロント～フレーム手前まで
・ジャンクションA内装用（EW-RS910）
・Y型分岐ケーブル（EW-JC130）
・ワイヤレスユニット（EW-WU111）
・エレクトリックワイヤー EW-SD50） （片方STIシフト用（もう片方はY型分岐が担当））
・左右レバーセット（SW-R9150 ） ※手元シフトボタン
フレーム～リアエンドまで
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（Bジャンクションまで用）
・ジャンクションB内装用（SM-JC41）
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（内装バッテリーまで用）
・内蔵式タイプバッテリー（BT-DN110）
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（フロントディレイラーまで用）
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（リアディレイラーまで用）
その他
・内装式バッテリー充電器（SM-BCR2）
・グロメット6mm真円用（SM-GM01）
・グロメット（HPM60CK-B0）（フロントからフレーム内へ入れるところ）
・メクラ蓋（フロントからフレーム内へ入れるところ。片方は塞ぐため。FD穴の蓋がその役目）
・バーテープ
R8050コンポーネント
・STIレバー（ST-R8050 左右セット）
・フロントディレイラー（FD-R8050 直付タイプ）
・リアディレイラー（RD-R8050 SS）
リアディレイラーはSSタイプにします
最小スプロケットは14TまででこちらはOK
最大スプロケットが30Tまでなので2Tオーバー
しかしトータルキャパシティが最大35T
フロントは34-50T、リアは14-32Tの構成なので、トータルキャパシティは16+18＝34Tで規定内なため
プラグ差し込み工具（TL-EW02）は恐らくSTIレバーと同梱していると思われるので別途不要
Di２ ROADキットというのも出るらしいが、これのジャンクションAが従来品か内蔵式かは不明
多分これで十分だと思う
フレームは内装式対応と考えてよいので内装式バッテリーやBジャンクションにするのは当然
次にAジャンクションだが、最近はこれも内装化という選択肢が増えたようです
ハンドルの片方のバーエンドに入れるっていうやつ
そのためにはハンドルが対応している必要がありますが、従来のハンドルでも3箇所穴を開けることで対応可能と思われます
幸いアルミハンドルなので6mmぐらいの穴を開けても問題はない
予定としては
まあこんな感じ
（シマノ公式的にはバーエンド付近に穴を空けて、そこからケーブルを外に出してハンドルに這わせてSTIへ繋げとなっていますが、そんなの全然スマートではないよね。
どうせならSTI付近に穴を空けてそこからケーブルを出してやればケーブルの露出は最小限でスマートだよねっていう）
問題はEW-JC130の三つ叉部分がドロップハンドルの曲がっている部分を通過できるかが鍵
（セオリー通りシリコンスプレーを少し吹いて滑りを良くすればいけるだろう）
スマホでもDi2の設定やファームウェアアップも出来るようになり、電波の送受信を行うワイヤレスユニットもあるようだ
以上を踏まえて
フロント～フレーム手前まで
・ジャンクションA内装用（EW-RS910）
・Y型分岐ケーブル（EW-JC130）
・ワイヤレスユニット（EW-WU111）
・エレクトリックワイヤー EW-SD50） （片方STIシフト用（もう片方はY型分岐が担当））
・左右レバーセット（SW-R9150 ） ※手元シフトボタン
フレーム～リアエンドまで
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（Bジャンクションまで用）
・ジャンクションB内装用（SM-JC41）
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（内装バッテリーまで用）
・内蔵式タイプバッテリー（BT-DN110）
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（フロントディレイラーまで用）
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（リアディレイラーまで用）
その他
・内装式バッテリー充電器（SM-BCR2）
・グロメット6mm真円用（SM-GM01）
・グロメット（HPM60CK-B0）（フロントからフレーム内へ入れるところ）
・メクラ蓋（フロントからフレーム内へ入れるところ。片方は塞ぐため。FD穴の蓋がその役目）
・バーテープ
R8050コンポーネント
・STIレバー（ST-R8050 左右セット）
・フロントディレイラー（FD-R8050 直付タイプ）
・リアディレイラー（RD-R8050 SS）
リアディレイラーはSSタイプにします
最小スプロケットは14TまででこちらはOK
最大スプロケットが30Tまでなので2Tオーバー
しかしトータルキャパシティが最大35T
フロントは34-50T、リアは14-32Tの構成なので、トータルキャパシティは16+18＝34Tで規定内なため
プラグ差し込み工具（TL-EW02）は恐らくSTIレバーと同梱していると思われるので別途不要
Di２ ROADキットというのも出るらしいが、これのジャンクションAが従来品か内蔵式かは不明
多分これで十分だと思う
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こっちは上手くいかない→上手くいった
14-32Tスプロケットを使っていますが、もうひとパターンあるみたいなのでやってみました
14-28Tと11-32Tを組み合わせて14-32T（14-15-16-17-18-19-20-22-25-28-32）を
14-28Tと11-23Tと11-32Tを組み合わせて14-32T（14-15-16-17-18-19-21-23-25-28-32）にするというもの
まあちょっと凝り性な人向け。実用上は14-28Tと11-32Tの組み合わせだけで十分ですから
ただし19-21-23と25-28-32の間に1.85mmのスペーサーを必要とする
やってみたのですが、1.85mmスペーサーでは分厚すぎますね
見た目からして明らかに19-21-23と25-28-32の隙間が広すぎる
実際に組み込んで試してみたがフロントアウターにすると23→25へシフトダウン時にたまにしか入ってくれません
1.85mmではなく1.0mmのスペーサーなら上手くできそうな感じはします
しかし手元にないので取り寄せてこないと
フルクラムのホイールには1.0mmスペーサーは付属してこないようで入っていませんでした
※追記
1.0mmスペーサーを取り寄せました
（これって普通の輪っか状で1.85mmスペーサーのように爪はないんですね）
19-21-23と25-28-32の間に1.0mmのスペーサーを入れて組み込んだところ、どの位置でも正常にシフトアップ/ダウンが出来るようになりました
結論
14-28Tと11-23Tと11-32Tを組み合わせて14-32Tにする場合は、19-21-23と25-28-32の間にスプロケット用1.0mmのスペーサーがあれば良い
14-28Tと11-32Tを組み合わせて14-32T（14-15-16-17-18-19-20-22-25-28-32）を
14-28Tと11-23Tと11-32Tを組み合わせて14-32T（14-15-16-17-18-19-21-23-25-28-32）にするというもの
まあちょっと凝り性な人向け。実用上は14-28Tと11-32Tの組み合わせだけで十分ですから
ただし19-21-23と25-28-32の間に1.85mmのスペーサーを必要とする
やってみたのですが、1.85mmスペーサーでは分厚すぎますね
見た目からして明らかに19-21-23と25-28-32の隙間が広すぎる
実際に組み込んで試してみたがフロントアウターにすると23→25へシフトダウン時にたまにしか入ってくれません
1.85mmではなく1.0mmのスペーサーなら上手くできそうな感じはします
しかし手元にないので取り寄せてこないと
フルクラムのホイールには1.0mmスペーサーは付属してこないようで入っていませんでした
※追記
1.0mmスペーサーを取り寄せました
（これって普通の輪っか状で1.85mmスペーサーのように爪はないんですね）
19-21-23と25-28-32の間に1.0mmのスペーサーを入れて組み込んだところ、どの位置でも正常にシフトアップ/ダウンが出来るようになりました
結論
14-28Tと11-23Tと11-32Tを組み合わせて14-32Tにする場合は、19-21-23と25-28-32の間にスプロケット用1.0mmのスペーサーがあれば良い