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なんか当初よりも金掛かってる

2017/01/20

ヤマハ PAS Brace XL（以下ブレイス）が届いて10日ほど経過
毎日使ってます。主に夜の徘徊ですが20kmは走ります

納車時は純正オプションの前カゴと荷台と泥よけだけだった
その後あれこれ色々取り付けていたりごちゃごちゃとしてきて重量もかさむ一方に
でも電動アシスト自転車だから殆ど問題ない
ただ金は掛かります

まずはライトを
Panasonic ワイド4LEDビームランプ【ヤマハ専用防水カプラー付属】＆角度調整金具セット（中速巡航向けで広角重視照射タイプ）
に変更。カプラー接続なのでON/OFFは純正のと同じですがカゴが取り付いてる前提のブラケット。ブレイスに付いてるライトのプラケットの移植すればハンドルに付けられるかも？
注文後にケーブルの長さを指定する
スリム6LEDビームランプもある。こちらは高速巡航向けで前方重視照射タイプ
※2/17追記
スリム6LEDビームランプも買ってみました
こっちの方が適してますね。横方面の照射範囲は多少減りましたが、それ以上に前方への照射範囲が非常に増え格段に見やすくなりました
18km/h巡航以上ならこちらをお薦めします
ワイドで6LEDもあるがヤマハ専用防水カプラー付きはなくかなり高価。でも両側面のLEDは赤色っぽい？
防水カプラーは恐らくJST製のJWPF防水コネクタの2ピンではないかと思われる
※4/2追記
Busch+Muller LUMOTEC IQ Cyo E PREMIUMにしてみました
手前から遠くまでしっかり光が届き照射範囲も非常に広いです。完全に上記二つを超えてます
それでいて上向きにしようが眩しくありません。これは他者の目にやさしい
ただしカゴに取り付けることは想定されていないので工夫する必要はあります
どれでも必須レベルでお薦め

フロントホイールのクイックリリースが気に入らないので
BBB ハブホイールフィックススキュワー BQR-03
に取り替え
さすがに無価値なブレイスの純正ホイールを盗む輩はいないだろうが、ママチャリサドルいたずらのようなものには合いやすいのでボルト止めに変更
クイックに比べれば10秒ぐらい手間が掛かる程度の違い
こちらはお好みでどうぞ

痛くてしょうがなかったグリップを
SERFAS　スワッガーデュアルロックオン
同じく痛くてしょうがなかったサドルを
SERFAS　E-GEL カットアウト　EG-8240C
に取り替え
グリップの痛さはかなり軽減されました
サドルはあまり変わらず結局ホームセンターに売ってたゲル入りのシートカバーを追加してやっとマシに
サドルポストはクイックレリースなのでいたずらされても困るのでワイヤーをフレームと結ばせておく

段差での後輪の激しい突き上げでイライラするので
SR SUNTOUR　SP12-NCX　（パイプ径：27.2mm版）
にしたらラクッションレベルのクッション性能になって感激。それでいて動力減衰はないし
かなり強めにお薦め

鍵がワイヤー錠では不便極まりないので
コーダーブルーム　リングロック- ブラケット付
東越谷にコーダーブルームのショールームがあるのでそこで買いました
（なんか仕様が同じっぽくて色違いの安価なVブレーキ用リング錠が売られていましたが）
コーダーブルームのではなくてもいいが、Vブレーキ用リング錠は付けるべき装備
※2/13追記
台座をそのままに、リング錠本体をAXA Victoryに換えました
リング錠としては最高峰ではないかと思います
ドイツからの輸入しか入手方法がないが、専用チェーンも一緒に買うととても便利です

リフレクターをより目立つ赤点滅式にしたほうが安全であるので
キャットアイ　TL-AU165-BS
ソーラータイプではないので電池交換の手間はあるものの見た目がスマート
スマートさよりも電池切れの心配は数年はしたくない（充電池も寿命があるので）ならソーラータイプでしょう
純正のでもキャットアイのリフレクターが使われているので台座は流用可能
必須レベルでお薦め

他にも要改造っていうか金属加工が必要な部品とかもあったりするが、それらは気軽にどうこうという代物ではない為割愛
おかしいなこんなに弄るつもりはなかったのにな

ハイリスクノンリターン

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