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ブログ管理者：
朱霧
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自作パソコン
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模擬刀・刃物収集
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軽度の車の改造
砥石収集
刃物研ぎ
中度の自転車改造整備
自己紹介：
不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
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過去ログ
No Image
外れるかなあ
とある物を工作中、やたら小さいネジ穴があったので回り止めとしてイモネジで利用することにしたのだが、
M2ではズルズル
M3では入らないときたものだ
ホームセンターを覗くとM2.6というのがあったのでそれを突っ込んでみたらキツいながらも入ってくれた
ところが途中でレンチがねじ切れてしまった
幸いネオジムを当てたらねじ切れた分が吸い寄せられたのだが、ネジ穴がやや舐めていた
イモネジは埋まったままなのでペンチ等で取り出すことは出来ない
ショックドライバーでいけるだろうか
念のためラスペネを掛けて一晩放置中
ネットで調べたらM2.5という超マイナー規格の太さがある模様
ご丁寧にM2.6とピッチが同じ
コレ多分雌ネジはM2.5だったんだろうな・・・
M2ではズルズル
M3では入らないときたものだ
ホームセンターを覗くとM2.6というのがあったのでそれを突っ込んでみたらキツいながらも入ってくれた
ところが途中でレンチがねじ切れてしまった
幸いネオジムを当てたらねじ切れた分が吸い寄せられたのだが、ネジ穴がやや舐めていた
イモネジは埋まったままなのでペンチ等で取り出すことは出来ない
ショックドライバーでいけるだろうか
念のためラスペネを掛けて一晩放置中
ネットで調べたらM2.5という超マイナー規格の太さがある模様
ご丁寧にM2.6とピッチが同じ
コレ多分雌ネジはM2.5だったんだろうな・・・
No Image
全然良くならん
先週から帯状疱疹に悩まされております
子どもの頃にかかった水疱瘡菌が神経内に潜伏し続けたまま、加齢、ストレス、疲労などで免疫力が低下することが原因で再活動するっていうやつ
水疱瘡とは異なり。半身にだけ帯状に疱疹が見られ、初期はピリピリとした痛みでそこから激痛に変わります
人に移ることは稀で水疱瘡にかかったことのない乳幼児が患部に触れると移る可能性がある程度で帯状疱疹の感染力はかなり低い
発症から数日だったので医者には「早く診せに来たからイイヨ！1週間ぐらいで治るでしょう」と軽いノリである種の歓迎を受けましたが
でも最後にぽつりと「薬は結構高いからねえ～」と
ああ、確かに高かったわ
1週間経ちました
たいして変わりなく疱疹範囲は狭く少ないままなので薬のおかげで皮膚はこの程度で済んでるのでしょう
ただ当初から神経痛が激痛なのですがこっちには全然効果ないわ
ストレスを減らせって？そりゃ無理や
これ第2ラウンド突入ですかねえ
子どもの頃にかかった水疱瘡菌が神経内に潜伏し続けたまま、加齢、ストレス、疲労などで免疫力が低下することが原因で再活動するっていうやつ
水疱瘡とは異なり。半身にだけ帯状に疱疹が見られ、初期はピリピリとした痛みでそこから激痛に変わります
人に移ることは稀で水疱瘡にかかったことのない乳幼児が患部に触れると移る可能性がある程度で帯状疱疹の感染力はかなり低い
発症から数日だったので医者には「早く診せに来たからイイヨ！1週間ぐらいで治るでしょう」と軽いノリである種の歓迎を受けましたが
でも最後にぽつりと「薬は結構高いからねえ～」と
ああ、確かに高かったわ
1週間経ちました
たいして変わりなく疱疹範囲は狭く少ないままなので薬のおかげで皮膚はこの程度で済んでるのでしょう
ただ当初から神経痛が激痛なのですがこっちには全然効果ないわ
ストレスを減らせって？そりゃ無理や
これ第2ラウンド突入ですかねえ
No Image
オイル交換
ブレイスの油圧ディスクブレーキ用のミネラルオイルを交換してみました
組んだのが･･･去年の2月なので13ヶ月ぶり
パッドの残りは1mmはあるので問題なし（0.5mmで要交換らしい）
一般的にシマノの油圧ディスクブレーキ用ミネラルオイルの交換は2～3年らしい
なので今回は早期交換に当たるわけですが、オイルたくさん余ってるのでまあいいでしょう
ホイール外さなかったのでスポークが邪魔で案外時間が掛かってしまいましたが全行程を30分程度で終了
交換前のオイルはやや薄くなったピンク色で劣化具合は全く問題ないレベルでしたね
でもオイル死蔵させるのは勿体ないのでやっぱり次の交換は来年にしよう
ちなみにパッド残量が減った状態でオイルを入れ換えたので、もし次にブレーキパッドも交換するなら気をつけないといけないね
パッド残量MAX時よりもオイルが多く入ってるわけだからね
ピストン戻らないか戻せてしまったらオイル口解放した瞬間にオイルが少し吹き出るはず
まあオイル交換の途中、レバー側のオイル口にジョーゴを付けてオイル満たして解放しキャリパー側のオイル口はロック状態でパッドを交換するのが一番安全だろう
組んだのが･･･去年の2月なので13ヶ月ぶり
パッドの残りは1mmはあるので問題なし（0.5mmで要交換らしい）
一般的にシマノの油圧ディスクブレーキ用ミネラルオイルの交換は2～3年らしい
なので今回は早期交換に当たるわけですが、オイルたくさん余ってるのでまあいいでしょう
ホイール外さなかったのでスポークが邪魔で案外時間が掛かってしまいましたが全行程を30分程度で終了
交換前のオイルはやや薄くなったピンク色で劣化具合は全く問題ないレベルでしたね
でもオイル死蔵させるのは勿体ないのでやっぱり次の交換は来年にしよう
ちなみにパッド残量が減った状態でオイルを入れ換えたので、もし次にブレーキパッドも交換するなら気をつけないといけないね
パッド残量MAX時よりもオイルが多く入ってるわけだからね
ピストン戻らないか戻せてしまったらオイル口解放した瞬間にオイルが少し吹き出るはず
まあオイル交換の途中、レバー側のオイル口にジョーゴを付けてオイル満たして解放しキャリパー側のオイル口はロック状態でパッドを交換するのが一番安全だろう
ダブルマウント
振れ取りしたホイールは「見ろ、全くブレがない」状態
タイヤのせいで多少縦にぶれていますがこれはしょうがない
思いっきり回すと風切り音がしますわ
さて前から欲しかったやつ
レックマウントのダブルマウント
すでにナロータイプを持っていたのでダブルアームセットで良かったのですが、バックオーダー抱えすぎてなかなか在庫が復活しないのでダブルマウントにしました
2個サイコンを使うとかサイコンとスマホホルダーを使いたいっていう場合に、ダブルマウントにするとスマートになるのがメリット
少しずつハンドル周りの装備を減らしていますが、これ以上は減らしようがないなと
ライトはいるだろ
そのライト用のバッテリーは必要だろ
取り外せるライトもないと夜間でチューブ交換やらトラブルがあったら対応出来ないだろ
ってことで、例のライトが届けばごっそり削れるんですが注文はしたのですが何時届くのやら
最近になってようやくロードバイクにベルを装着する煩わしさというか、どこに取り付けりゃいいんだ的な考えが分かるようになりました
というわけで邪魔にならない且つ使用が容易な場所としてステムに取り付けました
買い直すのは癪に障るので取り付けられるようにハンドリューターで削って取り付けました
ところでただの鈴ってベル扱いには･･･うーんならないか
あと地味にDi2のサテライトスイッチを少し目立たなくしました
タイヤのせいで多少縦にぶれていますがこれはしょうがない
思いっきり回すと風切り音がしますわ
さて前から欲しかったやつ
レックマウントのダブルマウント
すでにナロータイプを持っていたのでダブルアームセットで良かったのですが、バックオーダー抱えすぎてなかなか在庫が復活しないのでダブルマウントにしました
2個サイコンを使うとかサイコンとスマホホルダーを使いたいっていう場合に、ダブルマウントにするとスマートになるのがメリット
少しずつハンドル周りの装備を減らしていますが、これ以上は減らしようがないなと
ライトはいるだろ
そのライト用のバッテリーは必要だろ
取り外せるライトもないと夜間でチューブ交換やらトラブルがあったら対応出来ないだろ
ってことで、例のライトが届けばごっそり削れるんですが注文はしたのですが何時届くのやら
最近になってようやくロードバイクにベルを装着する煩わしさというか、どこに取り付けりゃいいんだ的な考えが分かるようになりました
というわけで邪魔にならない且つ使用が容易な場所としてステムに取り付けました
買い直すのは癪に障るので取り付けられるようにハンドリューターで削って取り付けました
ところでただの鈴ってベル扱いには･･･うーんならないか
あと地味にDi2のサテライトスイッチを少し目立たなくしました
No Image
半日を費やす
振れ取り台を手に入れたのでホイールの振れ取りをしていました
振れ取り台・センターゲージ・スポークテンション・振れ取り台センタリングゲージいずれもPWT製
（2月頭に買おうかなと思ってたら急に売り切れちゃってて最近ようやく全部入荷されましたよ）
本来ならホイールを手に入れたときに行う（ショップ経由ならショップでやってくれると思いますが）そうですね
レー5とレーゼロの振れ取りをしましたが、きしめんスポークなのでホルダー使いながらだから面倒だなと
振れ取り台の調整とホイール4本で半日掛かりました
レーゼロのリアホイールが相当状態が悪くてエラい目にあったわ
テンション緩いしセンター出てなかった
スプロケ側と反スプロケ側とでテンションが異なるわけですが、順番にテンション一気に上げて揃えてもロクなことにならないんだなっと
じっくり時間掛けてやらないとダメだわ
グワングワンにしてしまったホイールが、しっかりセンター出て縦振れも0.5mm程度にして横振れも0.5mm以下に収めてテンションも何故か狙い通りに決まったときは気持ちいいね
振れ取り機器の出番がもうなくなった模様
ブレイスのは･･･リアは面倒くさすぎて外したくないしなぁ
ちなみにレーゼロ（アルミ）C17のスポークは全てアルミ製ブレード式で1.5×3.9mmです
肝心のテンションですがフルクラム公式サイトのPDFのどれを見ても書かれていないっぽい
一説によると
フロントが115kgf
リア（フリー側）135kgf
リア（反フリー）85kgf
で±10%は規定内らしい（ただし未確定情報です）
振れ取り台・センターゲージ・スポークテンション・振れ取り台センタリングゲージいずれもPWT製
（2月頭に買おうかなと思ってたら急に売り切れちゃってて最近ようやく全部入荷されましたよ）
本来ならホイールを手に入れたときに行う（ショップ経由ならショップでやってくれると思いますが）そうですね
レー5とレーゼロの振れ取りをしましたが、きしめんスポークなのでホルダー使いながらだから面倒だなと
振れ取り台の調整とホイール4本で半日掛かりました
レーゼロのリアホイールが相当状態が悪くてエラい目にあったわ
テンション緩いしセンター出てなかった
スプロケ側と反スプロケ側とでテンションが異なるわけですが、順番にテンション一気に上げて揃えてもロクなことにならないんだなっと
じっくり時間掛けてやらないとダメだわ
グワングワンにしてしまったホイールが、しっかりセンター出て縦振れも0.5mm程度にして横振れも0.5mm以下に収めてテンションも何故か狙い通りに決まったときは気持ちいいね
振れ取り機器の出番がもうなくなった模様
ブレイスのは･･･リアは面倒くさすぎて外したくないしなぁ
ちなみにレーゼロ（アルミ）C17のスポークは全てアルミ製ブレード式で1.5×3.9mmです
肝心のテンションですがフルクラム公式サイトのPDFのどれを見ても書かれていないっぽい
一説によると
フロントが115kgf
リア（フリー側）135kgf
リア（反フリー）85kgf
で±10%は規定内らしい（ただし未確定情報です）