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ブログ管理者：
朱霧
趣味：
自作パソコン
カメラやレンズ収集
テレカ収集
水晶収集
模擬刀・刃物収集
工具収集
軽度の車の改造
砥石収集
刃物研ぎ
中度の自転車改造整備
自己紹介：
不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
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過去ログ
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裏スキ
この間エンプラを突いたりガリッとやったことで刃先ボロボロになった五厘鑿の手入れをしました
表刃は治具を使っているのでビシッとなってるのですが、裏はいい加減なもので丸み帯びちゃってる
1.5mm幅しかないわけで裏スキのないそれを平らにするなんて芸当私にはないから仕方ないね
世には五厘鑿でも裏スキのあるものもあるようですが、裏スキの有無だけで相当高価になる様子
綺麗なスキではなくてもいいから裏スキもどきを作れないだろうか
ボール盤+マイクロ・クロステーブルで1mm弱ほどの幅でほぼ真っ直ぐミゾ堀り加工は可能だろう
問題は先端工具
リューター用のがいくつかある
ボール盤最低速度でのダイヤモンドビットでも途中でダイヤ剥離し変形
超硬ビットでも途中で変形しとる
数本のビットの犠牲でうっすら裏スキもどきは入れられましたが浅い
砥石系ビットでも買ってきてみようかな
表刃は治具を使っているのでビシッとなってるのですが、裏はいい加減なもので丸み帯びちゃってる
1.5mm幅しかないわけで裏スキのないそれを平らにするなんて芸当私にはないから仕方ないね
世には五厘鑿でも裏スキのあるものもあるようですが、裏スキの有無だけで相当高価になる様子
綺麗なスキではなくてもいいから裏スキもどきを作れないだろうか
ボール盤+マイクロ・クロステーブルで1mm弱ほどの幅でほぼ真っ直ぐミゾ堀り加工は可能だろう
問題は先端工具
リューター用のがいくつかある
ボール盤最低速度でのダイヤモンドビットでも途中でダイヤ剥離し変形
超硬ビットでも途中で変形しとる
数本のビットの犠牲でうっすら裏スキもどきは入れられましたが浅い
砥石系ビットでも買ってきてみようかな
ペダリングモニター一式
現在のAXMAN Typhoon
結構すっきりさせました
させたのですが、この状態で10kgを僅かにオーバーしてるんだよね
ライト装備とツールケース+携帯ポンプで余裕で1kgは越えてるからな
替えのチューブ一個減らせば下回るけど減らしたくない
ライトをずっと待っているIXON SPACEに替えれば現状とさほど変わらず軽くなるはず
けどいまだに出ないし（噂じゃ今月末らしい）ショップは日本へ発送してくれるのかも不明
あるいはカーボンのシートポストにすれば10kgは切れるはず
はいというわけでメインネタ
パイオニアのペダリングモニターでございます
SGY-PM910ZとSGX-CA500の期間限定キャンペーンセット PMDP-910Z
セットの内ペダリングモニターのSGY-PM910Z
※マグネットがチェーンステーに取り付けられていますがこの位置というかチェーンステーはどうやっても干渉しますね
シートチューブならば干渉しませんでしたので貼り直して初期設定をやり直しました
合わせるクランクは6800ではなく新たにFC-R9100を買ってきました
ブラックカラーのフレームにはちょっと合わないようなちぐはぐ感が出てしまいますねぇ･･･
変速性能がちょこっと良くなった感じがします
ペダリングモニターはケイデンスセンサーも兼ねています
ちなみにペダリングモニターSGY-PM910Zは受付から取付け・初期設定まで全部正規ショップにお任せじゃないといけません。個人とではパイオニアは受け付けてくれません
セットの内専用サイコンのSGX-CA500はステムの上に
ブラケットはレックマウントの両持ちナロータイプ(SGXCA-Narrow) にしました
個体差か脱着が非常にきつかったのでサイコン側のミゾを鑿で軽く突いて適度に緩くしました
ついでにブライトンのサイコンのオレンジボタン部分は染めQで黒に染めてあります
起動も電源OFFも遅い遅すぎる
タッチパネルは便利かと思えばそうとも言い切れず
スクロールがスワイプではなくフリックで誤作動しやすく鬱陶しい
バックライトは上下スワイプで消灯～最大輝度まで変えられるのは便利
ほぼリアルタイムでペダリングベクトルを確認したいっていう人以外には、あまりお薦めできるサイコンじゃありません
液晶保護フィルムはありますがガラスフィルムのほうが有り難いのですが、どこか作ってくれませんか？
超愚痴タイム
クランクを替えたことでフロントディレイラーの調整が必要ですが調整までは頼んでなかったのでいつも通り自分で行いました。で、マグネットの干渉に気がついたわけです。マグネットの配置換えのためにクランクも外すわけですが、クランクのキャップは馬鹿トルクで締め上げられてて専用工具TL-FC16を手袋嵌めて体重乗せて軽く勢いもつけて外さないといけなかった。ここ1Nm程度やぞ？締めすぎるとクランクの動きが激渋くなるわBBへダメージがあるわで害悪なのよ。クランクの2本のボルト（12-14Nm）を締めればキャップの側面が一緒に締まって緩まなくなる仕組みだからな。さらにペダルも随分と強く締め込んでくれたようで外すにも一番長いレンチでもキツかった（インパクトでも使ったんだろうか）さすがにグリスはちゃんと付けてあったが。致命的なこと言えば初期設定のうちゼロ点校正はされてたもののマグネット校正はされていなかった（ベクトル表示が棒線1本しか表示されない）つまり動作テストしてない。そりゃねえぜ
結構すっきりさせました
させたのですが、この状態で10kgを僅かにオーバーしてるんだよね
ライト装備とツールケース+携帯ポンプで余裕で1kgは越えてるからな
替えのチューブ一個減らせば下回るけど減らしたくない
ライトをずっと待っているIXON SPACEに替えれば現状とさほど変わらず軽くなるはず
けどいまだに出ないし（噂じゃ今月末らしい）ショップは日本へ発送してくれるのかも不明
あるいはカーボンのシートポストにすれば10kgは切れるはず
はいというわけでメインネタ
パイオニアのペダリングモニターでございます
SGY-PM910ZとSGX-CA500の期間限定キャンペーンセット PMDP-910Z
セットの内ペダリングモニターのSGY-PM910Z
※マグネットがチェーンステーに取り付けられていますがこの位置というかチェーンステーはどうやっても干渉しますね
シートチューブならば干渉しませんでしたので貼り直して初期設定をやり直しました
合わせるクランクは6800ではなく新たにFC-R9100を買ってきました
ブラックカラーのフレームにはちょっと合わないようなちぐはぐ感が出てしまいますねぇ･･･
変速性能がちょこっと良くなった感じがします
ペダリングモニターはケイデンスセンサーも兼ねています
ちなみにペダリングモニターSGY-PM910Zは受付から取付け・初期設定まで全部正規ショップにお任せじゃないといけません。個人とではパイオニアは受け付けてくれません
セットの内専用サイコンのSGX-CA500はステムの上に
ブラケットはレックマウントの両持ちナロータイプ(SGXCA-Narrow) にしました
個体差か脱着が非常にきつかったのでサイコン側のミゾを鑿で軽く突いて適度に緩くしました
ついでにブライトンのサイコンのオレンジボタン部分は染めQで黒に染めてあります
起動も電源OFFも遅い遅すぎる
タッチパネルは便利かと思えばそうとも言い切れず
スクロールがスワイプではなくフリックで誤作動しやすく鬱陶しい
バックライトは上下スワイプで消灯～最大輝度まで変えられるのは便利
ほぼリアルタイムでペダリングベクトルを確認したいっていう人以外には、あまりお薦めできるサイコンじゃありません
液晶保護フィルムはありますがガラスフィルムのほうが有り難いのですが、どこか作ってくれませんか？
超愚痴タイム
クランクを替えたことでフロントディレイラーの調整が必要ですが調整までは頼んでなかったのでいつも通り自分で行いました。で、マグネットの干渉に気がついたわけです。マグネットの配置換えのためにクランクも外すわけですが、クランクのキャップは馬鹿トルクで締め上げられてて専用工具TL-FC16を手袋嵌めて体重乗せて軽く勢いもつけて外さないといけなかった。ここ1Nm程度やぞ？締めすぎるとクランクの動きが激渋くなるわBBへダメージがあるわで害悪なのよ。クランクの2本のボルト（12-14Nm）を締めればキャップの側面が一緒に締まって緩まなくなる仕組みだからな。さらにペダルも随分と強く締め込んでくれたようで外すにも一番長いレンチでもキツかった（インパクトでも使ったんだろうか）さすがにグリスはちゃんと付けてあったが。致命的なこと言えば初期設定のうちゼロ点校正はされてたもののマグネット校正はされていなかった（ベクトル表示が棒線1本しか表示されない）つまり動作テストしてない。そりゃねえぜ
携帯ポンプ設置場
出先パンクの際にCO2ボンベか携帯ポンプかで派閥がありますが、私は今のところ携帯ポンプ派
ツールケースにはチューブ2本のほかにパッチ一式も常備しております
今まではあれこれ改造してシートポストに取り付けていましたが、やめて普通にボトルケージにホルダー挟んで取り付けることにしました
BMP-N21AGF2-B
フットステップは長くして黒くしました
一度使うと黒塗装は無残に剥がれみすぼらしくなるのは確定事項ですが
フレーム・足・クランクにも当たらないベストなポイント
もがいたら足に当たりそうだけど
さて最近
ブリヂストンのPMSP81.A
を試しに買ってみたのですが、ホースが長くてもの凄く使いやすいですね
結局総合的にBMP-N21AGF2のほうが好みだったので戻っちゃいましたが
ツールケースにはチューブ2本のほかにパッチ一式も常備しております
今まではあれこれ改造してシートポストに取り付けていましたが、やめて普通にボトルケージにホルダー挟んで取り付けることにしました
BMP-N21AGF2-B
フットステップは長くして黒くしました
一度使うと黒塗装は無残に剥がれみすぼらしくなるのは確定事項ですが
フレーム・足・クランクにも当たらないベストなポイント
もがいたら足に当たりそうだけど
さて最近
ブリヂストンのPMSP81.A
を試しに買ってみたのですが、ホースが長くてもの凄く使いやすいですね
結局総合的にBMP-N21AGF2のほうが好みだったので戻っちゃいましたが
サドルと鍵の変更
サドルをセラSMP WELLに替えました
日本未発売ですがHELLのリネーム版です（HELLという名称が不人気だったためだと思いますがHELL→WELLっていうのも何か皮肉めいた感じを受けますが）
Hybridから替えるつもりはなかったのですが、整備中にうっかり工具落として切れちゃったので仕方なく替えたというしょうもない理由から
HybridとWELL（HELL）の機能的違いはクッションの厚みだそうでややレーシー寄り
見た目はより高級感があると思います
んで鍵
OTTOLOCKという今のところ日本未発売（5月に国内発売予定）の鍵です
バンドはケブラー+ステンレス板多層式でボルクリではカットされにくく柔軟性と軽量を持ち合わせているという
ボルクリで容易に切断出来ない（という触れ込み）のでワイヤーや焼き入れしてないチェーンよりは上でらしいんですが･･･3桁ダイヤルなのでたかが知れている
結局は泥棒によるダイヤルガチャ次第
※追記
試す気はないが実はバンドをカットすることは案外容易という。こんな構造物を専門に切断するお手軽な工具があることに部屋の工具箱を見て気がつきました。これ使われたら5秒もたない
ちなみにyoutubeに切断動画があります。ここでは紹介はしませんが2秒で切断しています
他にも切断工具なしで無傷で1分も掛からずに外す方法もある。これは実際に試して実証した
こちらには対処方法はあるのだが、その対処法でも上記の工具切断方法には無力である
以上から申し訳ないがこの鍵は高価な割に細ワイヤーロックと同等の鍵です
ダイヤルロック付き金属リピートケーブルバンドとして別な用途で使うと良さそうね
日本未発売ですがHELLのリネーム版です（HELLという名称が不人気だったためだと思いますがHELL→WELLっていうのも何か皮肉めいた感じを受けますが）
Hybridから替えるつもりはなかったのですが、整備中にうっかり工具落として切れちゃったので仕方なく替えたというしょうもない理由から
HybridとWELL（HELL）の機能的違いはクッションの厚みだそうでややレーシー寄り
見た目はより高級感があると思います
んで鍵
OTTOLOCKという今のところ日本未発売（5月に国内発売予定）の鍵です
バンドはケブラー+ステンレス板多層式でボルクリではカットされにくく柔軟性と軽量を持ち合わせているという
ボルクリで容易に切断出来ない（という触れ込み）のでワイヤーや焼き入れしてないチェーンよりは上でらしいんですが･･･3桁ダイヤルなのでたかが知れている
結局は泥棒によるダイヤルガチャ次第
※追記
試す気はないが実はバンドをカットすることは案外容易という。こんな構造物を専門に切断するお手軽な工具があることに部屋の工具箱を見て気がつきました。これ使われたら5秒もたない
ちなみにyoutubeに切断動画があります。ここでは紹介はしませんが2秒で切断しています
他にも切断工具なしで無傷で1分も掛からずに外す方法もある。これは実際に試して実証した
こちらには対処方法はあるのだが、その対処法でも上記の工具切断方法には無力である
以上から申し訳ないがこの鍵は高価な割に細ワイヤーロックと同等の鍵です
ダイヤルロック付き金属リピートケーブルバンドとして別な用途で使うと良さそうね