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朱霧
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自己紹介：
不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
ブルプロ終わって傷心
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過去ログ
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30巻はきついよな
29日、今日までなんだがドラゴンクエスト列伝 ロトの紋章～紋章を継ぐ者達へ～ の電子書籍が20巻まで閲覧無料ということで急いで見てました
前作ドラゴンクエスト列伝 ロトの紋章 完全版の完全版じゃない方を昔買って読んでいましたが、その25年後の続編ですね
困ったことに面白くてね
20巻一気読みしたら追加で21～30巻まで衝動買いしちまいましたよ
出版社の思惑にまんまと乗せられましたが、30巻分はさすがにきつかったな
この分じゃまだ10巻分は終わりそうもなさそう
前作ドラゴンクエスト列伝 ロトの紋章 完全版の完全版じゃない方を昔買って読んでいましたが、その25年後の続編ですね
困ったことに面白くてね
20巻一気読みしたら追加で21～30巻まで衝動買いしちまいましたよ
出版社の思惑にまんまと乗せられましたが、30巻分はさすがにきつかったな
この分じゃまだ10巻分は終わりそうもなさそう
ロードバイク用 携帯ポンプの比較
出先でパンクしたときに必要になる携帯ポンプ
いくつか買ってしまったのですが、気が向いたので比較してみることにしました
上：ミニフロアポンプ 空気入れ 300PSI 米式/仏式バルブ対応 （通称：例のポンプ）
間：TRISPORTS(トライスポーツ) お助けチューブ(米式アダプタ→仏式バルブ延長チューブ)
中：パナレーサー 可変式携帯ポンプ 米仏英対応 （BMP-N21AGF2）
下：ブリヂストン フレームポンプ ゲージ付 （PMSP81.A）
最大伸縮した状態（パナレーサーは低圧モード）
最大伸縮した状態（パナレーサーは高圧モード）
例のポンプにはお助けチューブはほぼ必須品。これでも短いぐらい
パナレーサーにはお助けチューブがなくてもいいがあるととても使いやすい
ブリヂストンにはお助けチューブは必要ではない。レバー式じゃないほうがいいというのなら別
チューブの空気を抜いて7barまで入れるのに掛かるポンピング回数を測ってみました
ダルいので各2回ずつやりましたが誤差はほぼなし。疲れただけである
チューブはR-AIR、タイヤはRubino G+3C 700×25C
例のポンプは360回
パナレーサーは低圧モード100回で5.5bar、そこから高圧モードに替えてもう100回。計200回
ブリヂストンは250回
ということでパナレーサーが一番ポンピング回数が少なく7barまで入れることが出来ました
例のポンプ
良：携帯性が良い。高圧時のポンプの抵抗もさほど重くはならない
悪：ステップがないので3つのなかでは実は一番キツい。ポンピング回数は一番多い。油断すると手を挟む
パナレーサー
良：ステップがあるのでポンピングが軽い。ポンピング回数が少なく済む。そこそこ小さい。ゲージが比較的ズレが少ない
悪：モード切替機構のせいでがた付きが強い。回転ステップ機構のせいで力を入れると安定感が悪い。縮めたときにグリップで指を挟むことがある。グリップが痛い。異音を立てるようになった
ブリヂストン
良：ステップがあるのでポンピングが軽い。がた付きが殆ど無く安定。指を挟むことはなさそう。ポンピング回数も悪くない。ホースが長く作業性が良い
悪：本体が長い。ゲージがやや安定しない。ゲージ小さく見えにくい
この結果を目の当たりにして結局ブリヂストンに換えることにしました
ポンピング回数よりは伸縮時の滑らかさと手や指を挟むことが1度も無かったというのが大きい
いくつか買ってしまったのですが、気が向いたので比較してみることにしました
上：ミニフロアポンプ 空気入れ 300PSI 米式/仏式バルブ対応 （通称：例のポンプ）
間：TRISPORTS(トライスポーツ) お助けチューブ(米式アダプタ→仏式バルブ延長チューブ)
中：パナレーサー 可変式携帯ポンプ 米仏英対応 （BMP-N21AGF2）
下：ブリヂストン フレームポンプ ゲージ付 （PMSP81.A）
最大伸縮した状態（パナレーサーは低圧モード）
最大伸縮した状態（パナレーサーは高圧モード）
例のポンプにはお助けチューブはほぼ必須品。これでも短いぐらい
パナレーサーにはお助けチューブがなくてもいいがあるととても使いやすい
ブリヂストンにはお助けチューブは必要ではない。レバー式じゃないほうがいいというのなら別
チューブの空気を抜いて7barまで入れるのに掛かるポンピング回数を測ってみました
ダルいので各2回ずつやりましたが誤差はほぼなし。疲れただけである
チューブはR-AIR、タイヤはRubino G+3C 700×25C
例のポンプは360回
パナレーサーは低圧モード100回で5.5bar、そこから高圧モードに替えてもう100回。計200回
ブリヂストンは250回
ということでパナレーサーが一番ポンピング回数が少なく7barまで入れることが出来ました
例のポンプ
良：携帯性が良い。高圧時のポンプの抵抗もさほど重くはならない
悪：ステップがないので3つのなかでは実は一番キツい。ポンピング回数は一番多い。油断すると手を挟む
パナレーサー
良：ステップがあるのでポンピングが軽い。ポンピング回数が少なく済む。そこそこ小さい。ゲージが比較的ズレが少ない
悪：モード切替機構のせいでがた付きが強い。回転ステップ機構のせいで力を入れると安定感が悪い。縮めたときにグリップで指を挟むことがある。グリップが痛い。異音を立てるようになった
ブリヂストン
良：ステップがあるのでポンピングが軽い。がた付きが殆ど無く安定。指を挟むことはなさそう。ポンピング回数も悪くない。ホースが長く作業性が良い
悪：本体が長い。ゲージがやや安定しない。ゲージ小さく見えにくい
この結果を目の当たりにして結局ブリヂストンに換えることにしました
ポンピング回数よりは伸縮時の滑らかさと手や指を挟むことが1度も無かったというのが大きい
No Image
サイクロン
サイクロンアタッチメント A-67169
写真載せようかと思ったけど結構汚くなってるのでやめました
というのが今年に発売されていたようです
掃除機に取り付けてゴミを掃除機内へのパックやボックスへ入れるのではなく、アタッチメント内へ入れてしまうというもの
メリットは掃除機内へゴミが溜まりにくくなるので吸引力が劣らなくなること
デメリットは場所を食うようになることでしょうか
早速買いましたが、案外ホームセンターに普通に売られています
マキタの18V充電式紙パック式掃除機のCL182FDを電源が取れないところで使っています
（100V電源が取れるところはこまめちゃんの独擅場ですが）
CL182FDですが少しでもゴミが溜まると吸引力が話にならない
少しでも吸引力を上げる場合、紙パックではなくダストバッグにする
分解して排気フィルターを両方外す
この2つを行うと多少良くなります（排気フィルター外しは壊れないけど欠点もある）
そしてサイクロン アタッチメントを取り付けると吸引力がかなり持続するのでマシになりました
ただやはり細かいところに使おうってときには邪魔よね
写真載せようかと思ったけど結構汚くなってるのでやめました
というのが今年に発売されていたようです
掃除機に取り付けてゴミを掃除機内へのパックやボックスへ入れるのではなく、アタッチメント内へ入れてしまうというもの
メリットは掃除機内へゴミが溜まりにくくなるので吸引力が劣らなくなること
デメリットは場所を食うようになることでしょうか
早速買いましたが、案外ホームセンターに普通に売られています
マキタの18V充電式紙パック式掃除機のCL182FDを電源が取れないところで使っています
（100V電源が取れるところはこまめちゃんの独擅場ですが）
CL182FDですが少しでもゴミが溜まると吸引力が話にならない
少しでも吸引力を上げる場合、紙パックではなくダストバッグにする
分解して排気フィルターを両方外す
この2つを行うと多少良くなります（排気フィルター外しは壊れないけど欠点もある）
そしてサイクロン アタッチメントを取り付けると吸引力がかなり持続するのでマシになりました
ただやはり細かいところに使おうってときには邪魔よね
No Image
何故か使えるようになっていた
ブレイスであちこち乗る機会は減っていないのにロードバイクを使う機会はめっきり減ってしまっています
弄る時間はあっても1時間以上もただ乗り回すだけの遊びに行くことはなかったのです
で、ようやくほぼ片付いたので久々に夜間の往復20kmライドへ行ってきました
コラム切ってから初めてになる
実に楽しい
下ハンが普通に使えるようになっていました
コラムが一番上だったときはステムを110mmのにしてやっと使えるようになったのに、100mmのに換えたのも関わらずコラムを限界まで下げただけで余裕で使えるようになってる
2ヶ月近くはまともに乗ってこなかったしもちろん柔軟とかやっていないんだが、これなんでだろうね
ブラケットと下ハンとで上半身の姿勢は殆ど変わっていないように思います
肘を曲げてる分が殆どなくなってるだけのような感じだけど心拍数は上がる
しっかしパワー（脚力）も効率もなさ過ぎだわー
乗ってないから当たり前だが泣けてくる
弄る時間はあっても1時間以上もただ乗り回すだけの遊びに行くことはなかったのです
で、ようやくほぼ片付いたので久々に夜間の往復20kmライドへ行ってきました
コラム切ってから初めてになる
実に楽しい
下ハンが普通に使えるようになっていました
コラムが一番上だったときはステムを110mmのにしてやっと使えるようになったのに、100mmのに換えたのも関わらずコラムを限界まで下げただけで余裕で使えるようになってる
2ヶ月近くはまともに乗ってこなかったしもちろん柔軟とかやっていないんだが、これなんでだろうね
ブラケットと下ハンとで上半身の姿勢は殆ど変わっていないように思います
肘を曲げてる分が殆どなくなってるだけのような感じだけど心拍数は上がる
しっかしパワー（脚力）も効率もなさ過ぎだわー
乗ってないから当たり前だが泣けてくる
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ブレイスに装備しているアイテムのトラブル
最近強風が多いですね
クッソ重くして両足スタンド装備にしてあるブレイスですら倒れました
横着せずにチェーンで地球ロックもすべきでした
そのときにやらかしたみたいでだいぶ後になって気がついたのですが、リアに取り付けている最高ランクのセーフティリアライトTL-LD570-Rの蓋が外れそうになっていました
予め樹脂用タップタイト（Pタイト）でネジ止めして抜け落ちないようにしていたのでそれのおかげで落下するまでには至っていませんでした
ネジのみで留まってたからなー電池も外れてたし
ここ1ヶ月ほど異音がするなあと思ってあちこちチェックしてみたが一向に改善できず困っていましたが、たまたまSMPハイブリッドサドルをブレイスに装備してみようかなと思い立ち、元に戻したときにサドル角度の再調整するのも面倒なのでシートポストごと交換してみたら異音が消えました
サドルかシートポストかで絞り込めたのですが、原因はシートポストの方でした
SR SUNTOURのNCX 27.2X350MM SP12というサス付きのシートポストを使っていました
不定期ながらも可動部にグリス塗っていたんですけどね
バネの強弱を変えたりグリス塗り直したりしましたが結局改善せず
1年ちょっとで異音を立てるようになるとはなあ。路面が凍結や雪で埋まらない限り大雨でも普通に使ってたからな
というわけで今はロードバイクに付属していた普通のアルミのシートポストにしてあります
振動は増え乗り心地は明確に悪くなりましたが異音がするよりはいいかなと思っています
別件
ブレイス弄ってたらさっき後輪パンクしたというママチャリを寄越されました
空気入れたら速攻で抜けるのでバルブをみたら斜めってるな
袋ナット外してバルブコアをみたら随分とすっきりしてるじゃないの
（これだから英式は）虫ゴムを取り付けました
空気入れて少し経ったら空気が抜けている
リム打ちパンクも併発していたんだろう
フルカバータイプのママチャリの後輪のチューブ交換は非常に面倒。そもそもWOの替えチューブ自体持ってない。なのでパッチ修理で済ませたい
これならスタンド立てたままで10分もあれば作業終わるからね
タイヤ外してびっくり。リムナットが斜めに無理矢理ねじ込んであるじゃないか。メガネレンチ使うとは思わなかったよ。そしてチューブが偏って入れられています
数年か前に自転車屋にパンクで持ち込んだらチューブ交換を勧められるがままやって貰ってそのままらしいですがうーん・・・
タイヤ内外に異物無しリムテープはセーフっぽいのでそのまま、穴を補修してチューブが軽く膨らむ程度に少し空気を入れてリムに収めてタイヤを嵌めます
チューブが捻れにくく偏りにくくタイヤレバー使ってもリムに噛みにくくなるやり方
リムに収めた後空気抜かないと手でタイヤ嵌めるのは困難だが、タイヤレバーを使う場合は空気抜かない方がタイヤレバーでチューブを傷つけにくいように思う
とはいえ慢心せずリム噛みしてないかちゃんと確認するんですけどね
ところで顔なじみとは言え気軽に頼んでくれましたが私は自転車屋じゃないんですけど？
クッソ重くして両足スタンド装備にしてあるブレイスですら倒れました
横着せずにチェーンで地球ロックもすべきでした
そのときにやらかしたみたいでだいぶ後になって気がついたのですが、リアに取り付けている最高ランクのセーフティリアライトTL-LD570-Rの蓋が外れそうになっていました
予め樹脂用タップタイト（Pタイト）でネジ止めして抜け落ちないようにしていたのでそれのおかげで落下するまでには至っていませんでした
ネジのみで留まってたからなー電池も外れてたし
ここ1ヶ月ほど異音がするなあと思ってあちこちチェックしてみたが一向に改善できず困っていましたが、たまたまSMPハイブリッドサドルをブレイスに装備してみようかなと思い立ち、元に戻したときにサドル角度の再調整するのも面倒なのでシートポストごと交換してみたら異音が消えました
サドルかシートポストかで絞り込めたのですが、原因はシートポストの方でした
SR SUNTOURのNCX 27.2X350MM SP12というサス付きのシートポストを使っていました
不定期ながらも可動部にグリス塗っていたんですけどね
バネの強弱を変えたりグリス塗り直したりしましたが結局改善せず
1年ちょっとで異音を立てるようになるとはなあ。路面が凍結や雪で埋まらない限り大雨でも普通に使ってたからな
というわけで今はロードバイクに付属していた普通のアルミのシートポストにしてあります
振動は増え乗り心地は明確に悪くなりましたが異音がするよりはいいかなと思っています
別件
ブレイス弄ってたらさっき後輪パンクしたというママチャリを寄越されました
空気入れたら速攻で抜けるのでバルブをみたら斜めってるな
袋ナット外してバルブコアをみたら随分とすっきりしてるじゃないの
（これだから英式は）虫ゴムを取り付けました
空気入れて少し経ったら空気が抜けている
リム打ちパンクも併発していたんだろう
フルカバータイプのママチャリの後輪のチューブ交換は非常に面倒。そもそもWOの替えチューブ自体持ってない。なのでパッチ修理で済ませたい
これならスタンド立てたままで10分もあれば作業終わるからね
タイヤ外してびっくり。リムナットが斜めに無理矢理ねじ込んであるじゃないか。メガネレンチ使うとは思わなかったよ。そしてチューブが偏って入れられています
数年か前に自転車屋にパンクで持ち込んだらチューブ交換を勧められるがままやって貰ってそのままらしいですがうーん・・・
タイヤ内外に異物無しリムテープはセーフっぽいのでそのまま、穴を補修してチューブが軽く膨らむ程度に少し空気を入れてリムに収めてタイヤを嵌めます
チューブが捻れにくく偏りにくくタイヤレバー使ってもリムに噛みにくくなるやり方
リムに収めた後空気抜かないと手でタイヤ嵌めるのは困難だが、タイヤレバーを使う場合は空気抜かない方がタイヤレバーでチューブを傷つけにくいように思う
とはいえ慢心せずリム噛みしてないかちゃんと確認するんですけどね
ところで顔なじみとは言え気軽に頼んでくれましたが私は自転車屋じゃないんですけど？