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ブログ管理者：
朱霧
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自作パソコン
カメラやレンズ収集
蟲惑魔カード収集
日本刀・刃物収集
工具収集
刃物研ぎ
自己紹介：
不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
ブルプロ終わって傷心
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過去ログ
No Image
失敗した模様
昨日はいたばし花火大会でした
雨は降らず適度な風があって花火はほぼ流れず煙はしっかり流れる最高の天候でした
今回は11エリア下段
10エリアは今年から協賛席がなくなりプレミアム席となったようですが、チケット一般販売時点で既に売り切れておりました
数日前に見たらちょっと復活していましたが纏まった数は注文できなかったので先行販売で殆ど捌いたのでしょう
今回も車で現地付近まで行きました。午後のおやつタイム少し前に出発しましたが、一応置くことは出来ました
花火は最初らへんとナイアガラ付近以外ピントがズレててひどい有りさまな模様
途中で慣れてない動画撮影を挟むんじゃなかったなぁ。それ使った以降ズレてナイアガラで一旦ピント合わせしたけどまた動画モードにしてからやっぱりズレてしまってる
α6500を使っていますが今確認したけどMモードでピントをマニュアルで合焦してあっても、呼び出しモード（1も2も初期設定のまま）を経由して動画モードにするだけでピントリング動かしてないのに勝手にピントの位置が変わるんだな
今までAFでしか動画モード弄ってなかったからこれには気がつかなかったわ･･･
ちなみに呼び出しモードを経由しなければピント位置は変わりませんね。Mモードと動画モードのダイヤル位置的にはかなり遠回り
呼び出しモードを初期値から変えたら改善しました。初期値は罠だな
雨は降らず適度な風があって花火はほぼ流れず煙はしっかり流れる最高の天候でした
今回は11エリア下段
10エリアは今年から協賛席がなくなりプレミアム席となったようですが、チケット一般販売時点で既に売り切れておりました
数日前に見たらちょっと復活していましたが纏まった数は注文できなかったので先行販売で殆ど捌いたのでしょう
今回も車で現地付近まで行きました。午後のおやつタイム少し前に出発しましたが、一応置くことは出来ました
花火は最初らへんとナイアガラ付近以外ピントがズレててひどい有りさまな模様
途中で慣れてない動画撮影を挟むんじゃなかったなぁ。それ使った以降ズレてナイアガラで一旦ピント合わせしたけどまた動画モードにしてからやっぱりズレてしまってる
α6500を使っていますが今確認したけどMモードでピントをマニュアルで合焦してあっても、呼び出しモード（1も2も初期設定のまま）を経由して動画モードにするだけでピントリング動かしてないのに勝手にピントの位置が変わるんだな
今までAFでしか動画モード弄ってなかったからこれには気がつかなかったわ･･･
ちなみに呼び出しモードを経由しなければピント位置は変わりませんね。Mモードと動画モードのダイヤル位置的にはかなり遠回り
呼び出しモードを初期値から変えたら改善しました。初期値は罠だな
ロードバイクに3連ライト
こんなん笑うわ的な装備をしてみました
昔のラリーカーの連装ライトみたいな風体になりました
中央のライトはいらないっちゃいらないけど、外して使いたいときに便利だろうな的なノリで
左：B+MのIQ X E for E-Bike
中：GENTOSのXB-555LR
右：B+MのLUMOTEC IQ Cyo Premium for E-Bike
左と右のライトは共にfor E-Bike、電動（アシスト）自転車用のを6Vや7.2V出力対応モバイルバッテリー（空調服バッテリー）にて駆動させています
IQ X Eに限っては普通の5V用モバイルバッテリーのでも光りますね。ブレイスにも同じのを取り付けていますがこちらも同様。スペック表には6V以上って書いてあるんですけどね。長時間でのテストはしてないので5V運用して悪影響あっても知らぬ
3つとも懐中電灯のような配光ではなく、上に漏れる光を殆どカットして配光に気を配ったものです
なんだこれなんだこれ。ハンドル周りがヒドいことになった
駐輪時に外すのは中央ライトとサイコンのみです。他はネジ止めやらボルト止めやらで容易に外せません
夜中走ることが多いのでライトは重要だようん
重さ？
ABUSのU字540（300mmモデル）を装着してるとこれぐらい全然気にならないよマジで
（そのうち540の軽量モデルの470を買おうかな～。それでも1.3kgぐらいあるが500g程度は軽くなるし）
昔のラリーカーの連装ライトみたいな風体になりました
中央のライトはいらないっちゃいらないけど、外して使いたいときに便利だろうな的なノリで
左：B+MのIQ X E for E-Bike
中：GENTOSのXB-555LR
右：B+MのLUMOTEC IQ Cyo Premium for E-Bike
左と右のライトは共にfor E-Bike、電動（アシスト）自転車用のを6Vや7.2V出力対応モバイルバッテリー（空調服バッテリー）にて駆動させています
IQ X Eに限っては普通の5V用モバイルバッテリーのでも光りますね。ブレイスにも同じのを取り付けていますがこちらも同様。スペック表には6V以上って書いてあるんですけどね。長時間でのテストはしてないので5V運用して悪影響あっても知らぬ
3つとも懐中電灯のような配光ではなく、上に漏れる光を殆どカットして配光に気を配ったものです
なんだこれなんだこれ。ハンドル周りがヒドいことになった
駐輪時に外すのは中央ライトとサイコンのみです。他はネジ止めやらボルト止めやらで容易に外せません
夜中走ることが多いのでライトは重要だようん
重さ？
ABUSのU字540（300mmモデル）を装着してるとこれぐらい全然気にならないよマジで
（そのうち540の軽量モデルの470を買おうかな～。それでも1.3kgぐらいあるが500g程度は軽くなるし）
PD-T700とSH-M089
ビンディングペダル否定派でしたが、体験せずに否定するのはどうかと思ったのでビンディングペダルを導入してみました
さて今回導入したビンディングペダルは、シマノ PD-T700という両面SPDペダルです
PD-T700は何故かシマノのカタログ落ちしているんですが、一応現行のクリッカーシリーズ内で一番上の機種です
クリッカーシリーズは初心者向けなのでペダルリフレクター内蔵だったり野暮ったいデザイン（リフレクターはアリなんですが外枠樹脂ってどうなのよ？）
その代わり？固定力は最強でも普通のSPDペダルの最弱よりも弱いとのこと
合わせるSPD専用靴はというとクリッカーシリーズのではなく、普通のSPD用のしました
SH-M089
ブラックもありますが、ホワイトの方が好みだったのでこっちにしました
クリッカーシリーズのはソールが全部柔らかすぎるとか、靴紐式しかないので普通のSPD用にしました
平日は夜しか行けないし昼間に行ける週末は今忙しいので実走はまだしていませんが、ミノウラのSS-700 スピニングスタンドIIで調整含め延べ数時間試しました
固定度は最弱
いろんな場面を想定して結構激しく使ってみましたが、左足で降りる分には一応問題ないと言ってもいいレベル
しかし右からだと外れないことがたまにあって不安が残りました
急に右足から着地しなければならない緊急時の想定だと、たまに足を真っ直ぐ引き上げてるとか右前へ捻ってることがある
真っ直ぐ引き上げてりゃ当然外れないし、右ペダルが下付近にあれば足を右前に捻るとクランククに踵らへんが当たってギリギリ外れない
変な悪癖があることが判明してしまった。もうちょっと金具の調整を煮詰めてみるかなあ
※追記
金具の締め付けを規定トルクで締めたら、真上でもかなり思いっきり引き上げるだけで外れるようになりました
立ちごけしたらまあフラットペダルに戻すだろうな
さて今回導入したビンディングペダルは、シマノ PD-T700という両面SPDペダルです
PD-T700は何故かシマノのカタログ落ちしているんですが、一応現行のクリッカーシリーズ内で一番上の機種です
クリッカーシリーズは初心者向けなのでペダルリフレクター内蔵だったり野暮ったいデザイン（リフレクターはアリなんですが外枠樹脂ってどうなのよ？）
その代わり？固定力は最強でも普通のSPDペダルの最弱よりも弱いとのこと
合わせるSPD専用靴はというとクリッカーシリーズのではなく、普通のSPD用のしました
SH-M089
ブラックもありますが、ホワイトの方が好みだったのでこっちにしました
クリッカーシリーズのはソールが全部柔らかすぎるとか、靴紐式しかないので普通のSPD用にしました
平日は夜しか行けないし昼間に行ける週末は今忙しいので実走はまだしていませんが、ミノウラのSS-700 スピニングスタンドIIで調整含め延べ数時間試しました
固定度は最弱
いろんな場面を想定して結構激しく使ってみましたが、左足で降りる分には一応問題ないと言ってもいいレベル
しかし右からだと外れないことがたまにあって不安が残りました
急に右足から着地しなければならない緊急時の想定だと、たまに足を真っ直ぐ引き上げてるとか右前へ捻ってることがある
真っ直ぐ引き上げてりゃ当然外れないし、右ペダルが下付近にあれば足を右前に捻るとクランククに踵らへんが当たってギリギリ外れない
変な悪癖があることが判明してしまった。もうちょっと金具の調整を煮詰めてみるかなあ
※追記
金具の締め付けを規定トルクで締めたら、真上でもかなり思いっきり引き上げるだけで外れるようになりました
立ちごけしたらまあフラットペダルに戻すだろうな
No Image
スキュワーの締め付けトルク
盗難というよりは悪戯防止としてホイールのクイックリリースはやめてスキュワーにしています
しかしトルク値が分からない
M5ネジなのでそう馬鹿力で締め込むわけにもいかない
クイックにしてもレバーが倒せるギリギリまで締めるとしか書かれていない
シマノに答えが書いてあった
5.0～7.5 N･m
だそうです
ハブナット用とは全く異なるので注意して下さい
（クイック用のボルトに比べるとハブナットのボルトは倍近くは太いしね）
しかしトルク値が分からない
M5ネジなのでそう馬鹿力で締め込むわけにもいかない
クイックにしてもレバーが倒せるギリギリまで締めるとしか書かれていない
シマノに答えが書いてあった
5.0～7.5 N･m
だそうです
ハブナット用とは全く異なるので注意して下さい
（クイック用のボルトに比べるとハブナットのボルトは倍近くは太いしね）
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草刈り機（刈払機）
事故多発“草・芝刈り機”取り扱いに注意を
先日このようなニュースがありました
うちでもエンジン式の草刈り機（刈払機）を使っていますが、刃はスーパーカルマーという円形のバリカン式なのでこのような激しいキックバックや激しい小石跳ねといった事故は起こりません
故に重くて高価でさらに排気量の高い刈払機も要求されますが、リスクを天秤に掛けてカルマーを採用しているわけです
安全な反面というべきか、ビニールや布、紐といったものにはめっぽう弱くて絡まると止まります
その場合はエンジンを止めてから除去するので結構煩わしさはあります
なので事前に異物の除去は必要です
エンジンを止めずに刃を弄るのは御法度。金属刃だろうがナイロンだろうがそこは変わらない
あとは研ぎとメンテナンスは必要で刈払機も中速以上で運用するので燃費は悪くなりますね
研ぎは毎回、ダイヤディスク付けた固定したディスクグラインダーでガーッとやるので5分掛からず
スナップリング外して掃除とグリスアップは毎回～2回に1回、内部分解バラシのメンテは年に1度
ホンダの4stの35ccだから燃料はレギュラーガソリン、オイル交換は半年らしいが使用頻度的に年に1度で
あーコレ結構手間掛かってるわ
先日このようなニュースがありました
うちでもエンジン式の草刈り機（刈払機）を使っていますが、刃はスーパーカルマーという円形のバリカン式なのでこのような激しいキックバックや激しい小石跳ねといった事故は起こりません
故に重くて高価でさらに排気量の高い刈払機も要求されますが、リスクを天秤に掛けてカルマーを採用しているわけです
安全な反面というべきか、ビニールや布、紐といったものにはめっぽう弱くて絡まると止まります
その場合はエンジンを止めてから除去するので結構煩わしさはあります
なので事前に異物の除去は必要です
エンジンを止めずに刃を弄るのは御法度。金属刃だろうがナイロンだろうがそこは変わらない
あとは研ぎとメンテナンスは必要で刈払機も中速以上で運用するので燃費は悪くなりますね
研ぎは毎回、ダイヤディスク付けた固定したディスクグラインダーでガーッとやるので5分掛からず
スナップリング外して掃除とグリスアップは毎回～2回に1回、内部分解バラシのメンテは年に1度
ホンダの4stの35ccだから燃料はレギュラーガソリン、オイル交換は半年らしいが使用頻度的に年に1度で
あーコレ結構手間掛かってるわ