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朱霧
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砥石収集
刃物研ぎ
中度の自転車改造整備
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不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
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過去ログ
No Image
え、抜けたんですけど
コーダーブルームのリングロック- ブラケット付
というVブレーキ用のサークル錠（馬蹄錠）を取り付けている
取り付けてからひと月経ちましたが、走行時に鍵が抜け落ちていました
このサークル錠は解除中に鍵が本体にロックされるタイプのもの
走行時の振動でロックが外れ鍵が抜けたということです
今回はたまたま後方を走っていた郵便局員の方が拾って追いかけてくれましたので事なきを得ました
お礼を言いましたが感謝したりない。親切ですね
さて問題のサークル錠ですがその後いくらやっても抜ける事はありません
が、もはや信頼性はありません
別のサークル錠に入れ換えないと･･･
台座部分を流用すればVブレーキ用のサークル錠でなくても取り付けられそうな気がするのでもっと丈夫な錠にしたいと思います
一昔前なら、AXA dEFENDERっていう凄いのがあったんですが、国内代理店はもう取り扱ってないようで輸入しかない
ドイツならありそう
今ならAXA Victory (black)っていうのが良さそうだ
同シリーズにAXA Victory (black) removableっていうのもあるがどうやら解除中にも鍵が抜けるタイプのようだ
というVブレーキ用のサークル錠（馬蹄錠）を取り付けている
取り付けてからひと月経ちましたが、走行時に鍵が抜け落ちていました
このサークル錠は解除中に鍵が本体にロックされるタイプのもの
走行時の振動でロックが外れ鍵が抜けたということです
今回はたまたま後方を走っていた郵便局員の方が拾って追いかけてくれましたので事なきを得ました
お礼を言いましたが感謝したりない。親切ですね
さて問題のサークル錠ですがその後いくらやっても抜ける事はありません
が、もはや信頼性はありません
別のサークル錠に入れ換えないと･･･
台座部分を流用すればVブレーキ用のサークル錠でなくても取り付けられそうな気がするのでもっと丈夫な錠にしたいと思います
一昔前なら、AXA dEFENDERっていう凄いのがあったんですが、国内代理店はもう取り扱ってないようで輸入しかない
ドイツならありそう
今ならAXA Victory (black)っていうのが良さそうだ
同シリーズにAXA Victory (black) removableっていうのもあるがどうやら解除中にも鍵が抜けるタイプのようだ
自転車に電波時計
先日設置したサイコンライト（サイクルコンピューターライト）
ですが、やはり下段の時計表示の光量が足りない
それ以前に表示が小さい
そもそもサイコン自体ブレイスには純正のがあるのでいらない
でも自転車用品で時計なぞ見当たらないし、かといって普通の時計だと雨で死ぬ
そうだバイク用品から探そう
バイク用ならば雨にも配慮されているだろう。バイク乗らないから完全に盲点だった
というわけで
タナックス 電波クロック MF-4672
これに入れ換えてみよう
サイコン外してフリーアングルLEDは移植
バックライト搭載ですがそれよりも遥かに明るく見やすいです
イイ！とてもいいよ。日付と曜日もあるじゃないか
唯一の欠点は12時間表示しかないことかな
電波時計なので電波を受信しないと日時修正されませんが、これがなかなか受信しない
何度も強制受信にしても全然受信してくれない。安価な電波時計はたいていこんなもんだけど
もし数日様子見てダメなら返品にはなるが
※追記
JJY アプリという電波時計と同じ周波数を出力しどこででも電波時計の時刻を修正しようという便利アプリがPCやIOS、Googleアプリにあるようです
これを使ったら多少時間が掛かったが日時修正できました
ですが、やはり下段の時計表示の光量が足りない
それ以前に表示が小さい
そもそもサイコン自体ブレイスには純正のがあるのでいらない
でも自転車用品で時計なぞ見当たらないし、かといって普通の時計だと雨で死ぬ
そうだバイク用品から探そう
バイク用ならば雨にも配慮されているだろう。バイク乗らないから完全に盲点だった
というわけで
タナックス 電波クロック MF-4672
これに入れ換えてみよう
サイコン外してフリーアングルLEDは移植
バックライト搭載ですがそれよりも遥かに明るく見やすいです
イイ！とてもいいよ。日付と曜日もあるじゃないか
唯一の欠点は12時間表示しかないことかな
電波時計なので電波を受信しないと日時修正されませんが、これがなかなか受信しない
何度も強制受信にしても全然受信してくれない。安価な電波時計はたいていこんなもんだけど
もし数日様子見てダメなら返品にはなるが
※追記
JJY アプリという電波時計と同じ周波数を出力しどこででも電波時計の時刻を修正しようという便利アプリがPCやIOS、Googleアプリにあるようです
これを使ったら多少時間が掛かったが日時修正できました
No Image
自転車の鍵を考えてみる
自転車の盗難で一番は台数も多く無施錠もそれなりに多いママチャリ
ママチャリは素手で破壊できないレベルの鍵で施錠していればまず盗難される事はないので割愛
ロードバイクはパーツが高価で市場があり非常に軽量なので狙われやすいです
クロスバイク・マウンテンバイクも次いで同じような感じ
人目があっても使えるビニール袋に隠蔽できる程度の工具（ボルトクリッパー300mm辺りまで）で即破壊できる鍵では、駐輪5分程度の短時間でも盗まれるそうです
電動アシスト自転車はというと案外盗難は少ない
重い・バッテリーがないと話にならない・売りさばく市場がないというのが最たる理由
しかしながら電池抜いて純正施錠してても盗まれた事例があるので、ママチャリ以上のセキュリティ意識は必須
メーカーの盗難保険がありますが自己負担金額が購入額の30～50%と案外高いです
電動アシスト自転車の場合はバッテリーのほうが盗まれやすいかもしれませんね
一般的にチェーン式とワイヤー式は無力とされています
それを踏まえて何がマシかというと、大ざっぱに言えばバイク用の物が良いでしょう
かなり太めのチェーンか太めのU字ロックか最上位の多関節式
信頼と実績のあるABUS（自転車用）、ABUS（バイク用）を例にすればレベル15以上
レベル15であれば手動のボルトクリッパーではカット出来ない造りになっているはずです
同じくレベル15にはチェーンのも入ってますが焼き入れされた10mmの鎖であれば、1050mmボルトクリッパーですら切れないはずなので大丈夫でしょう
ワイヤー型はいくら太かろうがワイヤーの周りに金属が巻かれていようが数秒で切られます
リング錠でも薄い金属板をプレスしただけのシリンダーもどきでも殆ど同じです
現状それ使ってますがリング錠だけで5分以上の駐輪はしないようにしてます
しかしながら重い、ひたすらに重いです
そこでU字ロックという比較的軽量で安価にも拘わらず防御力がとても高いものがあります
さらに太めの鉄製で出来ればそれプラス非円形パイプならいうことないです
でもU字だと小さい物が多く案外地球ロックしにくいので多角関節タイプが人気のようです
重く高価ですが出来れば最上位品を、ダメでもそれなりのメーカー品で中上位品のを選択するべきです
でも短時間の駐輪であればレベル10程度でも十分でしょう
U字でアルミ円形パイプのものはボルクリで切れますが短時間駐輪なら心配する必要は無いでしょう
しかしながら必ず地球ロックはして頂きたい
スポーツ自転車は軽すぎるのですから
大型ショッピングセンターの駐輪場において、見渡してみるとロードバイクがフレームだけ太さ問わずワイヤーロックの地球ロックっていうナメプが案外います
でもこれでもマシだったりします
酷いと100均のワイヤーでフレームと片方ホイールを繋げただけというものもザラにあって戦慄します
スポーツ自転車は軽量なんだから大型バンでなくとも少し大きめな車なファミリーカー程度でも持っていかれちゃいます
人の目があるって？君子危うきに近寄らずですよ。まあこっそり写真撮ってSNSに投稿する事ぐらいはするかもしれませんが
正義感出して言うような人がもし居たとしても「いや～自転車壊れちゃったから車で回収しに来たんですよ～ハハハ」と返されたらもう引き下がるしかないでしょ
さすがに誰がみても不審すぎるような大型のボルクリで四苦八苦している不審者は通報されるでしょうから使用しないでしょうが、隠蔽作業可能な小型ボルクリは使われるでしょうね
長時間の駐輪になるほどより頑丈で複数ロックを考えないといけません
一番盗まれやすい場所というのは、いつも同じ場所で長時間駐めておき人目が少ない場所になります
自宅車庫や集合住宅の駐輪スペースなのです
クイック式のスポーツ自転車ならば前輪とフレーム、後輪とフレームのロック、そして地球ロックの3点セットが最低ラインになります
全部レベル15以上であれば言う事ないですが、U字でもアルミ製以外のものなら十分でしょうね
地球ロックがどうしても出来ないなら自宅内に自転車を保管して下さい
電動アシスト自転車ならば電池は家に保管しましょうね
なお、電動工具を使われたらどれもアウトですが、騒音と火花問題があるのでそれらをクリアーしない限り使用される事はないでしょう
ママチャリは素手で破壊できないレベルの鍵で施錠していればまず盗難される事はないので割愛
ロードバイクはパーツが高価で市場があり非常に軽量なので狙われやすいです
クロスバイク・マウンテンバイクも次いで同じような感じ
人目があっても使えるビニール袋に隠蔽できる程度の工具（ボルトクリッパー300mm辺りまで）で即破壊できる鍵では、駐輪5分程度の短時間でも盗まれるそうです
電動アシスト自転車はというと案外盗難は少ない
重い・バッテリーがないと話にならない・売りさばく市場がないというのが最たる理由
しかしながら電池抜いて純正施錠してても盗まれた事例があるので、ママチャリ以上のセキュリティ意識は必須
メーカーの盗難保険がありますが自己負担金額が購入額の30～50%と案外高いです
電動アシスト自転車の場合はバッテリーのほうが盗まれやすいかもしれませんね
一般的にチェーン式とワイヤー式は無力とされています
それを踏まえて何がマシかというと、大ざっぱに言えばバイク用の物が良いでしょう
かなり太めのチェーンか太めのU字ロックか最上位の多関節式
信頼と実績のあるABUS（自転車用）、ABUS（バイク用）を例にすればレベル15以上
レベル15であれば手動のボルトクリッパーではカット出来ない造りになっているはずです
同じくレベル15にはチェーンのも入ってますが焼き入れされた10mmの鎖であれば、1050mmボルトクリッパーですら切れないはずなので大丈夫でしょう
ワイヤー型はいくら太かろうがワイヤーの周りに金属が巻かれていようが数秒で切られます
リング錠でも薄い金属板をプレスしただけのシリンダーもどきでも殆ど同じです
現状それ使ってますがリング錠だけで5分以上の駐輪はしないようにしてます
しかしながら重い、ひたすらに重いです
そこでU字ロックという比較的軽量で安価にも拘わらず防御力がとても高いものがあります
さらに太めの鉄製で出来ればそれプラス非円形パイプならいうことないです
でもU字だと小さい物が多く案外地球ロックしにくいので多角関節タイプが人気のようです
重く高価ですが出来れば最上位品を、ダメでもそれなりのメーカー品で中上位品のを選択するべきです
でも短時間の駐輪であればレベル10程度でも十分でしょう
U字でアルミ円形パイプのものはボルクリで切れますが短時間駐輪なら心配する必要は無いでしょう
しかしながら必ず地球ロックはして頂きたい
スポーツ自転車は軽すぎるのですから
大型ショッピングセンターの駐輪場において、見渡してみるとロードバイクがフレームだけ太さ問わずワイヤーロックの地球ロックっていうナメプが案外います
でもこれでもマシだったりします
酷いと100均のワイヤーでフレームと片方ホイールを繋げただけというものもザラにあって戦慄します
スポーツ自転車は軽量なんだから大型バンでなくとも少し大きめな車なファミリーカー程度でも持っていかれちゃいます
人の目があるって？君子危うきに近寄らずですよ。まあこっそり写真撮ってSNSに投稿する事ぐらいはするかもしれませんが
正義感出して言うような人がもし居たとしても「いや～自転車壊れちゃったから車で回収しに来たんですよ～ハハハ」と返されたらもう引き下がるしかないでしょ
さすがに誰がみても不審すぎるような大型のボルクリで四苦八苦している不審者は通報されるでしょうから使用しないでしょうが、隠蔽作業可能な小型ボルクリは使われるでしょうね
長時間の駐輪になるほどより頑丈で複数ロックを考えないといけません
一番盗まれやすい場所というのは、いつも同じ場所で長時間駐めておき人目が少ない場所になります
自宅車庫や集合住宅の駐輪スペースなのです
クイック式のスポーツ自転車ならば前輪とフレーム、後輪とフレームのロック、そして地球ロックの3点セットが最低ラインになります
全部レベル15以上であれば言う事ないですが、U字でもアルミ製以外のものなら十分でしょうね
地球ロックがどうしても出来ないなら自宅内に自転車を保管して下さい
電動アシスト自転車ならば電池は家に保管しましょうね
なお、電動工具を使われたらどれもアウトですが、騒音と火花問題があるのでそれらをクリアーしない限り使用される事はないでしょう
No Image
お、捕まったか
女子中学生をエアガンで撃った容疑で男２人逮捕
数日前から連日夕方にエアガンを学生へ撃つ不審者情報が防犯メールで届いてました
車使っていたからナンバーから即身元が割れたんでしょう案外早くに捕まりましたね
いい歳こいてなにやってんだか
数日前から連日夕方にエアガンを学生へ撃つ不審者情報が防犯メールで届いてました
車使っていたからナンバーから即身元が割れたんでしょう案外早くに捕まりましたね
いい歳こいてなにやってんだか
ブレイスに油圧ブレーキを
いつぞやのリベンジ
今度はちゃんとブレイスのブレーキをフル油圧ブレーキにします
油圧を組むのは初めてなので
シマノ BL-M8000 右レバー
シマノ SM-BH90-SB ブレーキホース：1000mm
シマノ BR-M8000 キャリパー：フィン付きレジンパッド
シマノ SM-RT81-M ディスクローター：180mm
シマノ TL-BT03S ブリーディングシンプルキット
シマノ SM-DBOIL ミネラルオイル：1000cc
シマノ M-MA90 F 180 P/P（流用）
を使いました
組み立ては取説みれば難しくない
ホースの長さは78cmぐらいにしたがちょっと余り気味
初めてのオイル入れとエア抜きはさすがに大変手間取りました
ジョウゴにオイル入れてジョウゴの栓を抜けば入っていくのと思ってましたしー
キャリパー側のブリードニップルにメガネレンチ（7mm）で緩めないとダメだったとは
もちろんニップルの先にはオイルを入れた注射器を取り付けてボルトを緩めたあとオイル注入するように取説にはある
個人的には注射器注入せずにエア抜きのようにニップルにホースを繋ぎ、ホースの先には適当なビニール袋を括り付けジョウゴからオイル注入のほうがエア抜きと一緒に行え手間が減るような気がしますが
あーだこーだするうちにオイルもそれなりに使ったので、大して値の変わらない50ccにしなくて正解でした。残量気にしなくていいからね
一応エア抜きが終わるまではキャリパーはマウントには取り付けず宙ぶらりん状態でやってました
ピストン間にプラスチックの厚板が取り付けられているのでそのままで行いました
エア抜き中にレバー操作するしオイルをこぼしてパッドに付いたらパッド廃棄になるし、ローターにオイルが付着したら研磨でもしないと取れないから
冷却効果よりも格好良さ重視でフィン付きにしました
フィンとパッドが同一のユニット
リザーバータンクは開けられない仕様となっている近年発売されたレバー
この六角穴ネジを外してジョウゴをねじ込みしオイル作業します
レバーは2フィンガー
M-MA90 F 180 P/Pマウントを取り付けてあったので、180mmローターにしました
180mmだと過剰だと思ったが、うちのブレイスはいろいろ取り付けた関係で結構な重量増になっており何だかんだで丁度良い具合
中指だけで十分なブレーキ操作が出来ますね
しかもレバータッチは軽く指が痛くも疲れもしませんし、コントロール制も良いのでレイトブレーキからフルブレーキまで思いのままです
試しに平地で15km/h程度で思いっきり握ったら、前輪ロックして軽く浮き上がってジャックナイフしてしまいましたよ
パワーモジュレーターを抜いたブレイス純正ブレーキでも前輪ロックはしなかったので相当制動力が上がりました
ハイブリッドキャリバーはあれは不良品だったから制動力の比較は出来ないが、レバーのタッチはフル油圧よりは劣るのは明らか
ハイブリッドキャリバーでもそうだったが油圧キャリパーはブレーキ作動中に断続的な音がするんだね
機械式でも油圧式でもガツンとブレーキ効かせたあと少しの間ローターとパッドが干渉するのは何でなんだろうな
ちゃんど規定通り一瞬で戻りきってくれない･･･そのうち戻ってはくれるんだけどね
今度はちゃんとブレイスのブレーキをフル油圧ブレーキにします
油圧を組むのは初めてなので
シマノ BL-M8000 右レバー
シマノ SM-BH90-SB ブレーキホース：1000mm
シマノ BR-M8000 キャリパー：フィン付きレジンパッド
シマノ SM-RT81-M ディスクローター：180mm
シマノ TL-BT03S ブリーディングシンプルキット
シマノ SM-DBOIL ミネラルオイル：1000cc
シマノ M-MA90 F 180 P/P（流用）
を使いました
組み立ては取説みれば難しくない
ホースの長さは78cmぐらいにしたがちょっと余り気味
初めてのオイル入れとエア抜きはさすがに大変手間取りました
ジョウゴにオイル入れてジョウゴの栓を抜けば入っていくのと思ってましたしー
キャリパー側のブリードニップルにメガネレンチ（7mm）で緩めないとダメだったとは
もちろんニップルの先にはオイルを入れた注射器を取り付けてボルトを緩めたあとオイル注入するように取説にはある
個人的には注射器注入せずにエア抜きのようにニップルにホースを繋ぎ、ホースの先には適当なビニール袋を括り付けジョウゴからオイル注入のほうがエア抜きと一緒に行え手間が減るような気がしますが
あーだこーだするうちにオイルもそれなりに使ったので、大して値の変わらない50ccにしなくて正解でした。残量気にしなくていいからね
一応エア抜きが終わるまではキャリパーはマウントには取り付けず宙ぶらりん状態でやってました
ピストン間にプラスチックの厚板が取り付けられているのでそのままで行いました
エア抜き中にレバー操作するしオイルをこぼしてパッドに付いたらパッド廃棄になるし、ローターにオイルが付着したら研磨でもしないと取れないから
冷却効果よりも格好良さ重視でフィン付きにしました
フィンとパッドが同一のユニット
リザーバータンクは開けられない仕様となっている近年発売されたレバー
この六角穴ネジを外してジョウゴをねじ込みしオイル作業します
レバーは2フィンガー
M-MA90 F 180 P/Pマウントを取り付けてあったので、180mmローターにしました
180mmだと過剰だと思ったが、うちのブレイスはいろいろ取り付けた関係で結構な重量増になっており何だかんだで丁度良い具合
中指だけで十分なブレーキ操作が出来ますね
しかもレバータッチは軽く指が痛くも疲れもしませんし、コントロール制も良いのでレイトブレーキからフルブレーキまで思いのままです
試しに平地で15km/h程度で思いっきり握ったら、前輪ロックして軽く浮き上がってジャックナイフしてしまいましたよ
パワーモジュレーターを抜いたブレイス純正ブレーキでも前輪ロックはしなかったので相当制動力が上がりました
ハイブリッドキャリバーはあれは不良品だったから制動力の比較は出来ないが、レバーのタッチはフル油圧よりは劣るのは明らか
ハイブリッドキャリバーでもそうだったが油圧キャリパーはブレーキ作動中に断続的な音がするんだね
機械式でも油圧式でもガツンとブレーキ効かせたあと少しの間ローターとパッドが干渉するのは何でなんだろうな
ちゃんど規定通り一瞬で戻りきってくれない･･･そのうち戻ってはくれるんだけどね