ブログ内検索
カテゴリー
最新コメント
プロフィール
ブログ管理者：
朱霧
趣味：
自作パソコン
カメラやレンズ収集
蟲惑魔カード収集
日本刀・刃物収集
工具収集
刃物研ぎ
自己紹介：
不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
ブルプロ終わって傷心
メールフォーム
過去ログ
No Image
なんか当初よりも金掛かってる
ヤマハ PAS Brace XL（以下ブレイス）が届いて10日ほど経過
毎日使ってます。主に夜の徘徊ですが20kmは走ります
納車時は純正オプションの前カゴと荷台と泥よけだけだった
その後あれこれ色々取り付けていたりごちゃごちゃとしてきて重量もかさむ一方に
でも電動アシスト自転車だから殆ど問題ない
ただ金は掛かります
まずはライトを
Panasonic ワイド4LEDビームランプ【ヤマハ専用防水カプラー付属】＆角度調整金具セット（中速巡航向けで広角重視照射タイプ）
に変更。カプラー接続なのでON/OFFは純正のと同じですがカゴが取り付いてる前提のブラケット。ブレイスに付いてるライトのプラケットの移植すればハンドルに付けられるかも？
注文後にケーブルの長さを指定する
スリム6LEDビームランプもある。こちらは高速巡航向けで前方重視照射タイプ
※2/17追記
スリム6LEDビームランプも買ってみました
こっちの方が適してますね。横方面の照射範囲は多少減りましたが、それ以上に前方への照射範囲が非常に増え格段に見やすくなりました
18km/h巡航以上ならこちらをお薦めします
ワイドで6LEDもあるがヤマハ専用防水カプラー付きはなくかなり高価。でも両側面のLEDは赤色っぽい？
防水カプラーは恐らくJST製のJWPF防水コネクタの2ピンではないかと思われる
※4/2追記
Busch+Muller LUMOTEC IQ Cyo E PREMIUMにしてみました
手前から遠くまでしっかり光が届き照射範囲も非常に広いです。完全に上記二つを超えてます
それでいて上向きにしようが眩しくありません。これは他者の目にやさしい
ただしカゴに取り付けることは想定されていないので工夫する必要はあります
どれでも必須レベルでお薦め
フロントホイールのクイックリリースが気に入らないので
BBB ハブ ホイールフィックス スキュワー BQR-03
に取り替え
さすがに無価値なブレイスの純正ホイールを盗む輩はいないだろうが、ママチャリサドルいたずらのようなものには合いやすいのでボルト止めに変更
クイックに比べれば10秒ぐらい手間が掛かる程度の違い
こちらはお好みでどうぞ
痛くてしょうがなかったグリップを
SERFAS スワッガーデュアルロックオン
同じく痛くてしょうがなかったサドルを
SERFAS E-GEL カットアウト EG-8240C
に取り替え
グリップの痛さはかなり軽減されました
サドルはあまり変わらず結局ホームセンターに売ってたゲル入りのシートカバーを追加してやっとマシに
サドルポストはクイックレリースなのでいたずらされても困るのでワイヤーをフレームと結ばせておく
段差での後輪の激しい突き上げでイライラするので
SR SUNTOUR SP12-NCX （パイプ径：27.2mm版）
にしたらラクッションレベルのクッション性能になって感激。それでいて動力減衰はないし
かなり強めにお薦め
鍵がワイヤー錠では不便極まりないので
コーダーブルーム リングロック- ブラケット付
東越谷にコーダーブルームのショールームがあるのでそこで買いました
（なんか仕様が同じっぽくて色違いの安価なVブレーキ用リング錠が売られていましたが）
コーダーブルームのではなくてもいいが、Vブレーキ用リング錠は付けるべき装備
※2/13追記
台座をそのままに、リング錠本体をAXA Victoryに換えました
リング錠としては最高峰ではないかと思います
ドイツからの輸入しか入手方法がないが、専用チェーンも一緒に買うととても便利です
リフレクターをより目立つ赤点滅式にしたほうが安全であるので
キャットアイ TL-AU165-BS
ソーラータイプではないので電池交換の手間はあるものの見た目がスマート
スマートさよりも電池切れの心配は数年はしたくない（充電池も寿命があるので）ならソーラータイプでしょう
純正のでもキャットアイのリフレクターが使われているので台座は流用可能
必須レベルでお薦め
他にも要改造っていうか金属加工が必要な部品とかもあったりするが、それらは気軽にどうこうという代物ではない為割愛
おかしいなこんなに弄るつもりはなかったのにな
毎日使ってます。主に夜の徘徊ですが20kmは走ります
納車時は純正オプションの前カゴと荷台と泥よけだけだった
その後あれこれ色々取り付けていたりごちゃごちゃとしてきて重量もかさむ一方に
でも電動アシスト自転車だから殆ど問題ない
ただ金は掛かります
まずはライトを
Panasonic ワイド4LEDビームランプ【ヤマハ専用防水カプラー付属】＆角度調整金具セット（中速巡航向けで広角重視照射タイプ）
に変更。カプラー接続なのでON/OFFは純正のと同じですがカゴが取り付いてる前提のブラケット。ブレイスに付いてるライトのプラケットの移植すればハンドルに付けられるかも？
注文後にケーブルの長さを指定する
スリム6LEDビームランプもある。こちらは高速巡航向けで前方重視照射タイプ
※2/17追記
スリム6LEDビームランプも買ってみました
こっちの方が適してますね。横方面の照射範囲は多少減りましたが、それ以上に前方への照射範囲が非常に増え格段に見やすくなりました
18km/h巡航以上ならこちらをお薦めします
ワイドで6LEDもあるがヤマハ専用防水カプラー付きはなくかなり高価。でも両側面のLEDは赤色っぽい？
防水カプラーは恐らくJST製のJWPF防水コネクタの2ピンではないかと思われる
※4/2追記
Busch+Muller LUMOTEC IQ Cyo E PREMIUMにしてみました
手前から遠くまでしっかり光が届き照射範囲も非常に広いです。完全に上記二つを超えてます
それでいて上向きにしようが眩しくありません。これは他者の目にやさしい
ただしカゴに取り付けることは想定されていないので工夫する必要はあります
どれでも必須レベルでお薦め
フロントホイールのクイックリリースが気に入らないので
BBB ハブ ホイールフィックス スキュワー BQR-03
に取り替え
さすがに無価値なブレイスの純正ホイールを盗む輩はいないだろうが、ママチャリサドルいたずらのようなものには合いやすいのでボルト止めに変更
クイックに比べれば10秒ぐらい手間が掛かる程度の違い
こちらはお好みでどうぞ
痛くてしょうがなかったグリップを
SERFAS スワッガーデュアルロックオン
同じく痛くてしょうがなかったサドルを
SERFAS E-GEL カットアウト EG-8240C
に取り替え
グリップの痛さはかなり軽減されました
サドルはあまり変わらず結局ホームセンターに売ってたゲル入りのシートカバーを追加してやっとマシに
サドルポストはクイックレリースなのでいたずらされても困るのでワイヤーをフレームと結ばせておく
段差での後輪の激しい突き上げでイライラするので
SR SUNTOUR SP12-NCX （パイプ径：27.2mm版）
にしたらラクッションレベルのクッション性能になって感激。それでいて動力減衰はないし
かなり強めにお薦め
鍵がワイヤー錠では不便極まりないので
コーダーブルーム リングロック- ブラケット付
東越谷にコーダーブルームのショールームがあるのでそこで買いました
（なんか仕様が同じっぽくて色違いの安価なVブレーキ用リング錠が売られていましたが）
コーダーブルームのではなくてもいいが、Vブレーキ用リング錠は付けるべき装備
※2/13追記
台座をそのままに、リング錠本体をAXA Victoryに換えました
リング錠としては最高峰ではないかと思います
ドイツからの輸入しか入手方法がないが、専用チェーンも一緒に買うととても便利です
リフレクターをより目立つ赤点滅式にしたほうが安全であるので
キャットアイ TL-AU165-BS
ソーラータイプではないので電池交換の手間はあるものの見た目がスマート
スマートさよりも電池切れの心配は数年はしたくない（充電池も寿命があるので）ならソーラータイプでしょう
純正のでもキャットアイのリフレクターが使われているので台座は流用可能
必須レベルでお薦め
他にも要改造っていうか金属加工が必要な部品とかもあったりするが、それらは気軽にどうこうという代物ではない為割愛
おかしいなこんなに弄るつもりはなかったのにな
No Image
ダメなんですかね
自転車NAVITIMEをアンドロイドで使っているのですが、無料だと月に10kmぐらいだったかで使えなくなります
プレミアムプランにすると月200～300円なんですが、一番安く済むspモード決済がDアカウント認証後にサーバーエラー出て進めない
wifiとかMVNOだとダメなんか？
高い300円のgoogleウォレットだとクレカ必須。正直googleにクレカ登録はしたくないのですが
プリペイド方式にはならんのだろうか？
ios版だとそれ出来るらしいじゃん（しかも月額支払いよりも安いというね）
iPhone買えってか？
しょうがないから使い勝手が悪いgoogleマップを使い続けるかな～
※追記
結局wifiやMVNO環境ではspモード決済（アカウントは持っている）が出来ないようなので、
Vプリカを用いたGoogleウォレット決済にしました
Googleウォレット決済で普通のクレカじゃ不正利用で怖いんだよね。昔アップルで不正利用された苦々しい経験から
※追記2
Vプリカを用いた自動定期購入は出来ないようです
※追記3
spモード決済はアカウントに登録してある携帯端末がSPモードにしていないと弾かれるっぽい
FOMA契約なのでSPモード未加入なのです。加入するには月額300円ちょっと払わないといけないのでメリット皆無
しょうがないのでGoogleウォレットに普通のクレカを登録して自動定期購入を有効にしたのち、自動定期購入の支払い方法をギフトカードにでも変更してクレカを削除することにした
毎月同じ手間を掛けなきゃいけないが不正利用に怯えることはないので諦める
Vプリカかギフトカード決済が有効になればこんなことしなくても済むんだが
プレミアムプランにすると月200～300円なんですが、一番安く済むspモード決済がDアカウント認証後にサーバーエラー出て進めない
wifiとかMVNOだとダメなんか？
高い300円のgoogleウォレットだとクレカ必須。正直googleにクレカ登録はしたくないのですが
プリペイド方式にはならんのだろうか？
ios版だとそれ出来るらしいじゃん（しかも月額支払いよりも安いというね）
iPhone買えってか？
しょうがないから使い勝手が悪いgoogleマップを使い続けるかな～
※追記
結局wifiやMVNO環境ではspモード決済（アカウントは持っている）が出来ないようなので、
Vプリカを用いたGoogleウォレット決済にしました
Googleウォレット決済で普通のクレカじゃ不正利用で怖いんだよね。昔アップルで不正利用された苦々しい経験から
※追記2
Vプリカを用いた自動定期購入は出来ないようです
※追記3
spモード決済はアカウントに登録してある携帯端末がSPモードにしていないと弾かれるっぽい
FOMA契約なのでSPモード未加入なのです。加入するには月額300円ちょっと払わないといけないのでメリット皆無
しょうがないのでGoogleウォレットに普通のクレカを登録して自動定期購入を有効にしたのち、自動定期購入の支払い方法をギフトカードにでも変更してクレカを削除することにした
毎月同じ手間を掛けなきゃいけないが不正利用に怯えることはないので諦める
Vプリカかギフトカード決済が有効になればこんなことしなくても済むんだが
No Image
雪降ってた
昼頃だったかな
晴れている状態の空模様ななか何か白い粉みたいのが大量に降り注いできました
ゴミかなんかだと思ってたらまさかの雪でした
まあ10分ぐらいで止んじゃいましたが
そんなこともあるんだなっと
晴れている状態の空模様ななか何か白い粉みたいのが大量に降り注いできました
ゴミかなんかだと思ってたらまさかの雪でした
まあ10分ぐらいで止んじゃいましたが
そんなこともあるんだなっと
No Image
これが電動アシスト自転車の力か
ヤマハ PAS Brace XL（以下ブレイス）が届いてあちこちテスト走行しています
負荷が少ないのでいい有酸素運動になるようです
（実はPAS VIENTA5も候補にあったんだけど、昔から自転車のディスクブレーキ搭載車に乗ってみたかったんだよね）
先日のブラケットは無事装着出来ました
ただまあブレイスのステムへ取り付けるボルトは付属品のは短くて駄目だった
普通にブレイスに付いていたボルトを移植するだけで大丈夫だったのでOKですが
アシスト凄いね
平坦な道でも結構アシストしてくれるのでスピードが出せる区間でいつもの感じで漕いでみれば、ものの数秒でアシストが切れる24km/hに到達できる。向かい風関係ない
今まで乗ってたスーパーラクッションは結構な重量級なこともあって24km/hなんて頑張って出せるようなスピードだよ。向かい風ならもう無理だよ
坂道は積極的にあちこち行ってみたけどかなり急なものでも立ちこぎ全く要らなかった
快適すぎて笑っちゃうわ
一番戸惑ったのは乗り降りの方法が全然違うことか。ママチャリとクロスバイクとの違いみたいな
ブレイスは擬似クロスバイクだけど同じような運用方法が求められるようだ
あーあとねハンドルが固すぎるのか厚めの手袋付けた状態でもすぐに親指の付け根付近が痛くなる
原付バイクのシェアを喰ってるという記事を去年辺りにみた気がするが、分かるなあというのが感想
規制や維持費がキツい割に上限30km/hしか出せない
エンジンとアシスト付きだが手動の大きな違いはあるが、規制は自転車基準だし維持費はたいしたことはないからね
そりゃライト層は電動アシスト自転車に行っちゃうわな
負荷が少ないのでいい有酸素運動になるようです
（実はPAS VIENTA5も候補にあったんだけど、昔から自転車のディスクブレーキ搭載車に乗ってみたかったんだよね）
先日のブラケットは無事装着出来ました
ただまあブレイスのステムへ取り付けるボルトは付属品のは短くて駄目だった
普通にブレイスに付いていたボルトを移植するだけで大丈夫だったのでOKですが
アシスト凄いね
平坦な道でも結構アシストしてくれるのでスピードが出せる区間でいつもの感じで漕いでみれば、ものの数秒でアシストが切れる24km/hに到達できる。向かい風関係ない
今まで乗ってたスーパーラクッションは結構な重量級なこともあって24km/hなんて頑張って出せるようなスピードだよ。向かい風ならもう無理だよ
坂道は積極的にあちこち行ってみたけどかなり急なものでも立ちこぎ全く要らなかった
快適すぎて笑っちゃうわ
一番戸惑ったのは乗り降りの方法が全然違うことか。ママチャリとクロスバイクとの違いみたいな
ブレイスは擬似クロスバイクだけど同じような運用方法が求められるようだ
あーあとねハンドルが固すぎるのか厚めの手袋付けた状態でもすぐに親指の付け根付近が痛くなる
原付バイクのシェアを喰ってるという記事を去年辺りにみた気がするが、分かるなあというのが感想
規制や維持費がキツい割に上限30km/hしか出せない
エンジンとアシスト付きだが手動の大きな違いはあるが、規制は自転車基準だし維持費はたいしたことはないからね
そりゃライト層は電動アシスト自転車に行っちゃうわな
Xperia Z Ultraを自転車に取り付ける加工
自転車にナビゲーション機器としてスマホを取り付けるためのブラケットというのがよく売られております
しかしながらファブレットサイズとなるXperia Z Ultraに対応しているものは数少ないです
オマケにカバー付きの状態でもとなると希少種となります
タブレット用でも自転車用がなかなかね
でも見つけました
リヒター・ミニ・タブレット・グリッパー2
これに自転車用のマウントユニットを買えばそれで完了です
自転車のアヘッドステムに対応している（リヒター・バイシクル・マウント 9 / Quick-Fix ）のもありますが、プラスチックで脆いという評判
金属製の似たようなので代用できそうなのがないか探しました
BBBのBSM-93 が6061-T6アルミ合金製でよさそうです
真ん中のクイックベースを外します
窪みに合うように3mmアルミ板を加工しタップを切る。ついでに塗装
そのアルミ板にリヒターのリヒター・チルト・スイベル・マウント（分解・解体済み）を取り付けます
（左だけタップ間違えてM4でやってしまったがぎりぎり収まってくれた）
横から見ると
頑丈に取り付けられたました
リヒター・ミニ・タブレット・グリッパー2を取り付け
マウントへは半ロックまでは軽いんだけどそこから本ロックまでは相当固い。かなり力を入れないと駄目ですね
本ロックしてしまえば相当強固なのでグリッパーが振動で落ちる事は100%無いですね
Xperia Z Ultraを取り付けてみる
スマホ固定用の爪もしっかりしているのでこちらも振動で外れる事はないかと
というわけでケース取り付け済みXperia Z Ultraをアヘッドステムに対応自転車に取り付けられるようになりました
6061-T6アルミ合金製なので強度や耐久性はばっちりでしょう
これでちゃんとPAS Braceに取り付けられればいいのですが、さてどうでしょう
しかしながらファブレットサイズとなるXperia Z Ultraに対応しているものは数少ないです
オマケにカバー付きの状態でもとなると希少種となります
タブレット用でも自転車用がなかなかね
でも見つけました
リヒター・ミニ・タブレット・グリッパー2
これに自転車用のマウントユニットを買えばそれで完了です
自転車のアヘッドステムに対応している（リヒター・バイシクル・マウント 9 / Quick-Fix ）のもありますが、プラスチックで脆いという評判
金属製の似たようなので代用できそうなのがないか探しました
BBBのBSM-93 が6061-T6アルミ合金製でよさそうです
真ん中のクイックベースを外します
窪みに合うように3mmアルミ板を加工しタップを切る。ついでに塗装
そのアルミ板にリヒターのリヒター・チルト・スイベル・マウント（分解・解体済み）を取り付けます
（左だけタップ間違えてM4でやってしまったがぎりぎり収まってくれた）
横から見ると
頑丈に取り付けられたました
リヒター・ミニ・タブレット・グリッパー2を取り付け
マウントへは半ロックまでは軽いんだけどそこから本ロックまでは相当固い。かなり力を入れないと駄目ですね
本ロックしてしまえば相当強固なのでグリッパーが振動で落ちる事は100%無いですね
Xperia Z Ultraを取り付けてみる
スマホ固定用の爪もしっかりしているのでこちらも振動で外れる事はないかと
というわけでケース取り付け済みXperia Z Ultraをアヘッドステムに対応自転車に取り付けられるようになりました
6061-T6アルミ合金製なので強度や耐久性はばっちりでしょう
これでちゃんとPAS Braceに取り付けられればいいのですが、さてどうでしょう