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朱霧
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不良品引当率が高い
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収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
ブルプロ終わって傷心
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過去ログ
TGS×siecle エアコンコントローラー e-saver
非力な2000ccアウトランダーにエアコンを使うこの時期が特に厳しい
停止からスタートや加速が凄くかったるい
エアコンを止めるのは同乗者がいる場合には無理だろう
ということでそれを改善しようということで
siecleが出しているeSAVERというものがありますが、
今回もTGSがデリカD5・アウトランダー・RVR用に専用チューニングしたe-saverが出ていたので割高になりますがこちらを導入してみることにしました
ちなみに汎用品となるsiecle製eSAVERとの違いは2点
・一部制御方法の変更を行い4B系エンジンにあわせたセッティングになっている
・汎用品では別売りとなる専用ハーネスキットと車内で動作確認等ができるスイッチが同梱
商品
スイッチのケーブル長は2.4m程度
熱や傷等の保護からこのあとコルゲートチューブやアセテート布テープで補強することになったわけだが（このメーカーの商品は毎度だな）
2ピン・3ピン・4ピンカプラーは浦部中央製作所のカプラーみたいだ
2ピン：SM7755-2P
3ピン：SM7755-3P
4ピン：SM7755-4P
各配線を延長したい場合に使うと良いかもね
電源線は0.5sq、スイッチは0.2か0.1sq、他は知らない
取説
汎用品とは違って調整は不要の様子
エンジンルーム内ヒューズBOXのエアコンヒューズを入れ換えることになったのがちょっと面倒だった
BOX内のメインハーネスの所から0.5sqの電線2本を通して2ピンカプラーのSM7755-2Pでその電線に取り付けることにしたのでね
ケーブルに負担なくBOXの蓋はちゃんと閉まるようにしたかった
本体置き場所
各ケーブルが異様に長い（電源線は前記の通り延長していますが）ので上手いこと運転席側まで持ってこれた
両面テープ等で固定はしていない
何か上手くはまってくれるので、これでいいかな。急カーブを連続で攻めたあと見たけどずれてなかったし
ずれてもベルト等の可動部分には行かないようにしてあるんで
ケーブルの固定
タイラップ（結束バンド）で外部アンプ用のバッ直線と一緒にしてあります
一緒に纏めないほうがいい（と取説に書かれている）のですがこうするしかないわ
DCMハーネス
どう見てもゴムの塊から切り出してカプラー作っています。ありがとうございました
そんなわけで取れやすいです。取説だとテーピングして固定しろみたいなことが書かれていますが、タイラップのほうが確実なので何とかそれでやりましたとさ
テーピングは防水も兼ねていそうですが、こんなゴム切り出しカプラーもどきで防水とか無理だと思う
雨の中ボンネットを開けるとか、ボンネットに穴でも開けなきゃこの位置にまで水は入りませんので
エンジンルーム
バッテリーカバーは外しました。整備性が悪くなるので
フェンダーとボンネットの隙間に貼り付けたゴム類は夏なので取り外して解放してあります
隙間を塞ぐと水やゴミの浸入は極小だが熱も逃げにくい。冬場は保温でバッチこーいだけど夏場に保温はダメだろう
たまにブラッシングとかやっているんで綺麗に保っています
スイッチのケーブルはいつものリアウォッシャーの穴から入れました
2.4mもあるし本体が運転席側にあるので長さは余裕
カプラー付きでは入らないほど隙間がなかったので、一旦ぶった切って通したあとカプラー取り付け繋ぎ直しました
カプラー用のピンは持っていたからできた芸当か
もちろんぶった切らずカプラーからピンを抜いた状態で通すことも可能だが・・・ケーブルがかなり細いので通している途中でピン圧着部分が切れてどっかに落ちることもあるだろう
（リアウォッシャーの穴にはもう何も入らないな・・・4AWGのバッ直線が邪魔すぎる。結局外部アンプ１つしか使わなかったから8AWGにしておけば良かった）
さて使用感としては、
出荷時の”第3ディップスイッチがON”での状態であるが、スタート時や加速時の負荷時にエアコンのコンプレッサーがちょくちょく切れるので、走り出しはエアコンを使わないときと同じ感じだ
ただし80km/h以上で巡航していると速度維持するだけでもコンプレッサーを切ってしまい全然涼しくならない
一般道ならそう問題にはならないが高速道路上で快適さが失われるのは考え物
”第3ディップスイッチがOFF”なら、負荷が掛かったときに5秒コンプレッサー停止となる
5秒か・・・こっちも正直微妙なところ
一番きつい期間はカットしてくれるといえばそうかもしれない
しかし5秒は明らかに短い、これが10秒ぐらいあればまた変わってくるんだけど
面倒だけど”第3ディップスイッチがON”の状態で80km/h以上で巡航するときは、車内に設置したスイッチをOFFにして純正状態へ戻せば良いのかもな
いちいちスイッチを押すことで眠気防止になるかもね
まあそれは面倒なので”第3ディップスイッチがOFF”にするけどね
停止からスタートや加速が凄くかったるい
エアコンを止めるのは同乗者がいる場合には無理だろう
ということでそれを改善しようということで
siecleが出しているeSAVERというものがありますが、
今回もTGSがデリカD5・アウトランダー・RVR用に専用チューニングしたe-saverが出ていたので割高になりますがこちらを導入してみることにしました
ちなみに汎用品となるsiecle製eSAVERとの違いは2点
・一部制御方法の変更を行い4B系エンジンにあわせたセッティングになっている
・汎用品では別売りとなる専用ハーネスキットと車内で動作確認等ができるスイッチが同梱
商品
スイッチのケーブル長は2.4m程度
熱や傷等の保護からこのあとコルゲートチューブやアセテート布テープで補強することになったわけだが（このメーカーの商品は毎度だな）
2ピン・3ピン・4ピンカプラーは浦部中央製作所のカプラーみたいだ
2ピン：SM7755-2P
3ピン：SM7755-3P
4ピン：SM7755-4P
各配線を延長したい場合に使うと良いかもね
電源線は0.5sq、スイッチは0.2か0.1sq、他は知らない
取説
汎用品とは違って調整は不要の様子
エンジンルーム内ヒューズBOXのエアコンヒューズを入れ換えることになったのがちょっと面倒だった
BOX内のメインハーネスの所から0.5sqの電線2本を通して2ピンカプラーのSM7755-2Pでその電線に取り付けることにしたのでね
ケーブルに負担なくBOXの蓋はちゃんと閉まるようにしたかった
本体置き場所
各ケーブルが異様に長い（電源線は前記の通り延長していますが）ので上手いこと運転席側まで持ってこれた
両面テープ等で固定はしていない
何か上手くはまってくれるので、これでいいかな。急カーブを連続で攻めたあと見たけどずれてなかったし
ずれてもベルト等の可動部分には行かないようにしてあるんで
ケーブルの固定
タイラップ（結束バンド）で外部アンプ用のバッ直線と一緒にしてあります
一緒に纏めないほうがいい（と取説に書かれている）のですがこうするしかないわ
DCMハーネス
どう見てもゴムの塊から切り出してカプラー作っています。ありがとうございました
そんなわけで取れやすいです。取説だとテーピングして固定しろみたいなことが書かれていますが、タイラップのほうが確実なので何とかそれでやりましたとさ
テーピングは防水も兼ねていそうですが、こんなゴム切り出しカプラーもどきで防水とか無理だと思う
雨の中ボンネットを開けるとか、ボンネットに穴でも開けなきゃこの位置にまで水は入りませんので
エンジンルーム
バッテリーカバーは外しました。整備性が悪くなるので
フェンダーとボンネットの隙間に貼り付けたゴム類は夏なので取り外して解放してあります
隙間を塞ぐと水やゴミの浸入は極小だが熱も逃げにくい。冬場は保温でバッチこーいだけど夏場に保温はダメだろう
たまにブラッシングとかやっているんで綺麗に保っています
スイッチのケーブルはいつものリアウォッシャーの穴から入れました
2.4mもあるし本体が運転席側にあるので長さは余裕
カプラー付きでは入らないほど隙間がなかったので、一旦ぶった切って通したあとカプラー取り付け繋ぎ直しました
カプラー用のピンは持っていたからできた芸当か
もちろんぶった切らずカプラーからピンを抜いた状態で通すことも可能だが・・・ケーブルがかなり細いので通している途中でピン圧着部分が切れてどっかに落ちることもあるだろう
（リアウォッシャーの穴にはもう何も入らないな・・・4AWGのバッ直線が邪魔すぎる。結局外部アンプ１つしか使わなかったから8AWGにしておけば良かった）
さて使用感としては、
出荷時の”第3ディップスイッチがON”での状態であるが、スタート時や加速時の負荷時にエアコンのコンプレッサーがちょくちょく切れるので、走り出しはエアコンを使わないときと同じ感じだ
ただし80km/h以上で巡航していると速度維持するだけでもコンプレッサーを切ってしまい全然涼しくならない
一般道ならそう問題にはならないが高速道路上で快適さが失われるのは考え物
”第3ディップスイッチがOFF”なら、負荷が掛かったときに5秒コンプレッサー停止となる
5秒か・・・こっちも正直微妙なところ
一番きつい期間はカットしてくれるといえばそうかもしれない
しかし5秒は明らかに短い、これが10秒ぐらいあればまた変わってくるんだけど
面倒だけど”第3ディップスイッチがON”の状態で80km/h以上で巡航するときは、車内に設置したスイッチをOFFにして純正状態へ戻せば良いのかもな
いちいちスイッチを押すことで眠気防止になるかもね
まあそれは面倒なので”第3ディップスイッチがOFF”にするけどね
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ヱヴァンゲリヲン新劇場版：Q
ヱヴァンゲリヲン新劇場版：Q
2012年11月17日公開
来ましたねぇ
聞くところによるとQの次で完結になったとかなんとか
楽しみだ。今回は何回見に行くのであろうか
その前にMOVIX会員の有効期限がくるので何か適当に見ておかないとな
2012年11月17日公開
来ましたねぇ
聞くところによるとQの次で完結になったとかなんとか
楽しみだ。今回は何回見に行くのであろうか
その前にMOVIX会員の有効期限がくるので何か適当に見ておかないとな
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平成24年度第二種電気工事士上期筆記試験の結果
平成24年度第二種電気工事士上期筆記試験の結果が発表されました
合格ラインは60点
合格率は58.2％
自己採点では64点でしたが、点数は教えては貰えないような様子
さて
私の合否結果は「合格者一覧にあります。」でした
4日に正式な試験結果通知書の発送が行われるそうです
今日でよくね？と思いますが4日の水曜日から発送だそうです
これから本格的に技能対策をしたいと思います
合格ラインは60点
合格率は58.2％
自己採点では64点でしたが、点数は教えては貰えないような様子
さて
私の合否結果は「合格者一覧にあります。」でした
4日に正式な試験結果通知書の発送が行われるそうです
今日でよくね？と思いますが4日の水曜日から発送だそうです
これから本格的に技能対策をしたいと思います