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ブログ管理者：
朱霧
趣味：
自作パソコン
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軽度の車の改造
砥石収集
刃物研ぎ
中度の自転車改造整備
自己紹介：
不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
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過去ログ
No Image
手直し
ディーラーへ点検後
デイライトの右側のリング部分が半分消えてるんだが
あとフロントに付けているドライブレコーダーDR400G-HDがまだ動作不良起こしてた
両方ともディーラーに行く前は正常だったのにｗ
デイライトは精査してみたら不灯部分の先頭の+線のハンダが断線していたので、ハンダ+スズメッキ線で補修
セメダインは補修にも優れているなぁ
何で今頃になって断線？
DR400G-HDは電源線引っこ抜いて放置した後電源線を取り付けたら直った
ていうか電源線抜いてもLEDが長いこと光りっぱなしで、それが消灯後に電源線を入れ直したら何事もなかったかのように動いたという顛末
何か知らんがフロントのDR400G-HDは動作不良を起こすねえ
リアのDR400G-HDは今だ不良知らずなんだが
フロントのは入れ換えの必要がありそうだ
DR400G-HDは画質は今でもトップらしいのだが動作不良報告が多く信頼性がないらしい
ついでにエンジン始動後30秒ほど経過してから動画撮影である。これは酷い
PAPAGO！P3 への入れ替えを検討している
あるいはVICO-DS2というやつ（ドライブマンっぽい形だけど次期ドライブマンのやつだったりする？）
モニター付きのほうがその場で確認して貰えるメリットがあるし、両方とも今のところ動作不良報告がない
デイライトの右側のリング部分が半分消えてるんだが
あとフロントに付けているドライブレコーダーDR400G-HDがまだ動作不良起こしてた
両方ともディーラーに行く前は正常だったのにｗ
デイライトは精査してみたら不灯部分の先頭の+線のハンダが断線していたので、ハンダ+スズメッキ線で補修
セメダインは補修にも優れているなぁ
何で今頃になって断線？
DR400G-HDは電源線引っこ抜いて放置した後電源線を取り付けたら直った
ていうか電源線抜いてもLEDが長いこと光りっぱなしで、それが消灯後に電源線を入れ直したら何事もなかったかのように動いたという顛末
何か知らんがフロントのDR400G-HDは動作不良を起こすねえ
リアのDR400G-HDは今だ不良知らずなんだが
フロントのは入れ換えの必要がありそうだ
DR400G-HDは画質は今でもトップらしいのだが動作不良報告が多く信頼性がないらしい
ついでにエンジン始動後30秒ほど経過してから動画撮影である。これは酷い
PAPAGO！P3 への入れ替えを検討している
あるいはVICO-DS2というやつ（ドライブマンっぽい形だけど次期ドライブマンのやつだったりする？）
モニター付きのほうがその場で確認して貰えるメリットがあるし、両方とも今のところ動作不良報告がない
No Image
OKなんだ？
サイドブレーキの引きしろが気になったのでディーラーへ
ついでにナビの地図更新代ややっぱりDレンジ停止中のアイドリング回転数が気になったのでしつこく訊ねた
サイドブレーキは規定範囲内で上限いっぱいになっておりこれ以上はお勧めできないとのこと
サイドブレーキを掛けても少し下がるのは仕方ないことでPレンジで大丈夫なように作られているとのことなので現状維持
ナビの地図は26000円とか言われてやる気失った
3月だか4月に出たばっかりだそうですが収録は2011年3月分までと1年近く誤差があるのでとても更新する気にはならなかった
2年後でいいや
Dレンジ停止中のアイドリング回転数は燃費を抑えるためにそういう制御になっているそうです
エンストでも起きない限り正常の範囲としか言えない様子
結局何もせず帰ってきましたとさ
ついでに
ダミーテールLED化の部分は車検NG
アイラインは通せるかも
デイライトは車検対応式にしていたので何も言われませんでした
マフラーカッターはOK（マフラー換えました？とか言われましたがマフラーカッターと答えたらOKでした）
アイラインが通せるのが少々予想外でしたが他は想定の範囲内
ついでにナビの地図更新代ややっぱりDレンジ停止中のアイドリング回転数が気になったのでしつこく訊ねた
サイドブレーキは規定範囲内で上限いっぱいになっておりこれ以上はお勧めできないとのこと
サイドブレーキを掛けても少し下がるのは仕方ないことでPレンジで大丈夫なように作られているとのことなので現状維持
ナビの地図は26000円とか言われてやる気失った
3月だか4月に出たばっかりだそうですが収録は2011年3月分までと1年近く誤差があるのでとても更新する気にはならなかった
2年後でいいや
Dレンジ停止中のアイドリング回転数は燃費を抑えるためにそういう制御になっているそうです
エンストでも起きない限り正常の範囲としか言えない様子
結局何もせず帰ってきましたとさ
ついでに
ダミーテールLED化の部分は車検NG
アイラインは通せるかも
デイライトは車検対応式にしていたので何も言われませんでした
マフラーカッターはOK（マフラー換えました？とか言われましたがマフラーカッターと答えたらOKでした）
アイラインが通せるのが少々予想外でしたが他は想定の範囲内
芝桜とかその他
芝桜もついでに行ったので
まあ殆ど終わってたわけだが
人も殆どいねぇ･･･つか13日日曜日で今期は閉園だそうだ
こっちは個別に撮るよりも全体を写した方がいいだろう。超広角レンズの出番です
その他
めっちゃアオスジアゲハ
そういえばこういう手法もあったなあということで
超広角レンズでマクロ的に撮ってみた
カメラ熱も冷め、記録用の撮影ばっかりだが
たまにはこういう風景撮影もいいかもしれんね
まあ殆ど終わってたわけだが
人も殆どいねぇ･･･つか13日日曜日で今期は閉園だそうだ
こっちは個別に撮るよりも全体を写した方がいいだろう。超広角レンズの出番です
その他
めっちゃアオスジアゲハ
そういえばこういう手法もあったなあということで
超広角レンズでマクロ的に撮ってみた
カメラ熱も冷め、記録用の撮影ばっかりだが
たまにはこういう風景撮影もいいかもしれんね
藤を見に行く
12日土曜日に朝早くからわざわざ藤を見に連れて行くことになりました
Lei02のレベルが上がるので遠出は大歓迎
珍しくEXIFは残してありますが、トリミング等の加工はしてあるものが多いです
人が多いのでばっちり映ってしまっているのはボカシ編集はしています
白い藤なんて初めて見たわ
ここまで多いとシャンデリアだな
こっちは黄色い
花粉症の人が見たら顔をしかめそうだ
藤と言えば定番はこの紫色でしょうか
少々終わりかけてますが
ちょっと構図に拘ってみたやつ
Lei02のレベルが上がるので遠出は大歓迎
珍しくEXIFは残してありますが、トリミング等の加工はしてあるものが多いです
人が多いのでばっちり映ってしまっているのはボカシ編集はしています
白い藤なんて初めて見たわ
ここまで多いとシャンデリアだな
こっちは黄色い
花粉症の人が見たら顔をしかめそうだ
藤と言えば定番はこの紫色でしょうか
少々終わりかけてますが
ちょっと構図に拘ってみたやつ
No Image
ワイパーブレード交換
ワイパーブレードは納車から少し経った頃にnwb デザインワイパーに交換してあります
エアロワイパーと呼ばれるタイプで樹脂製で軽量
こいつはレクサスなどで使われているものだそうで人気のあるワイパーブレードですね
軽量でスマートです
しかしうちのアウトランダーとの相性が悪く、ビビリ音でうるさいのある
ゴムも付属品のからPIAAのに換えたりしましたが改善せず
ついでにこの手のエアロワイパーの欠点かワイパー動作時に拭き取り切れず水滴が跳ね上がって残ることが多い
圧力が偏って押しつけが甘いのだと思う
いつだったかだいぶ前･･･調べたら10ヶ月も前にうっかり間違えて買ったPIAAのシリコートワイパー VERA
合わせて5,000円近くしたような
購入後即オークションに出しても1000円出品でもさっぱり売れず保管することにしていたやつですが、気が向いたのでブレード交換をしてみた
太くなったので多少主張するようになったし案の定重い
ワイパー動作を最高速にしたときの比較だと多少遅くなった感じすらある（太くなったことで遅く感じている可能性が）
しかし拭き取りが完璧でビビリ音がせず静かになった（車外だとカチャカチャいっていますが）
ワイパーゴムを押さえる箇所がシリコートワイパー VERAのほうが多い
シリコートワイパー VERAは従来のブレードにカバー付けたなんちゃってエアロワイパーだけど、ワイパーの性能というかうちのアウトランダーとの相性はこっちの方が上でした
ヤフオクで入札なくて良かったわ
エアロワイパーと呼ばれるタイプで樹脂製で軽量
こいつはレクサスなどで使われているものだそうで人気のあるワイパーブレードですね
軽量でスマートです
しかしうちのアウトランダーとの相性が悪く、ビビリ音でうるさいのある
ゴムも付属品のからPIAAのに換えたりしましたが改善せず
ついでにこの手のエアロワイパーの欠点かワイパー動作時に拭き取り切れず水滴が跳ね上がって残ることが多い
圧力が偏って押しつけが甘いのだと思う
いつだったかだいぶ前･･･調べたら10ヶ月も前にうっかり間違えて買ったPIAAのシリコートワイパー VERA
合わせて5,000円近くしたような
購入後即オークションに出しても1000円出品でもさっぱり売れず保管することにしていたやつですが、気が向いたのでブレード交換をしてみた
太くなったので多少主張するようになったし案の定重い
ワイパー動作を最高速にしたときの比較だと多少遅くなった感じすらある（太くなったことで遅く感じている可能性が）
しかし拭き取りが完璧でビビリ音がせず静かになった（車外だとカチャカチャいっていますが）
ワイパーゴムを押さえる箇所がシリコートワイパー VERAのほうが多い
シリコートワイパー VERAは従来のブレードにカバー付けたなんちゃってエアロワイパーだけど、ワイパーの性能というかうちのアウトランダーとの相性はこっちの方が上でした
ヤフオクで入札なくて良かったわ