ハイリスクノンリターン

2012年3月16日発売

新しいiPadきましたね
解像度が従来の4倍の2048×1536ドット
グラフィックチップのみですがクアッドコア
あとはカメラとかちょこちょこと変わっていますが私はあまり興味がありません

ネーミングがおかしい
2になって次は初代と同じになるって迷走してるとしか言いようがない
これ社内で異論無かったの？

名前以外は特に不満は･･･ああ128GB版が出なかったこともあるか
解像度が4倍になったんだから128GBも用意して欲しかったよ

前々から解像度だけがiPad1と2の不満でした
今回ちょっと増えすぎですが大幅に増えましたし今年の購入リストにあるので買うことにします
Wifi版64GBの黒をね


ヨドバシでiTunes Cardまとめ買いで2枚目のカードがなんと半額！キャンペーンが行われております
ネット通販のほうでは以下2種類
1500円×2枚＝2250円
3000円×2枚＝4500円
のみではありますが大変お得です
店頭ではさらに
5000円×2枚＝7500円
10000円×2枚＝15000円
も用意されている様子

※3/15追記
インナーパネルのサービスホール塞ぎにレアルシルトは使うのは適切ではないそうです
サービスホール塞ぎでは安い材料だと鉛シートで塞ぎその上にオトナシートを貼らないと効果が薄くあまり意味が無いとかなんとか
というわけでサービスホール部分は後ほどやり直すことにしますやり直しました（記事末）

快晴なりということでデッドニングへ取りかかりました
現状はカロッツェリアのバッフルUD-K714付属の簡易デッドニングキットで簡単に済ませております

折角スピーカーもTS-D1720Cへ換えてスピーカーケーブルも引き直し、アンプも入れたのだからデッドニングも本格的にやった方がいいだろうということで取り替えです

まずは内張を外します
次に簡易デッドニングキットごとフィルムを剥がします
そしてデッドニング最大の難敵となるブチルゴムを綺麗に剥がします
まぁ別に綺麗に取らなくてもデッドニング自体にはなんも影響ないです
うっかり手や服に触れたらなかなか取れないので剥がすだけです
（面倒ならある程度剥がしたらテープで隠してしまうのもアリと思います）
剥がし方はガムテープで大きめのを取って、細かくなったらパーツクリーナーやブチルクリーナーキットを駆使して綺麗にします
30～60分程度は掛かるかもしれない。寒い日にやればブチルゴムが簡単に剥がれるので寒ければ寒いほどお勧め。逆に夏場は伸びまくってなかなか取れず時間も掛かり体力も奪われ絶望的
ブチルクリーナーキットは柑橘系の香りがします。強い柑橘系の香りは好きではないですがこれを使いました



今回使用するデッドニングキット

エプトシーラー（厚み5mm）

レアルシルト

レアルシルト アブソーブ
となります
（通常スピーカー裏に拡散材のディフュージョンをレアルシルトを貼り付けた上に貼り付けますが、既に貼り付けているので今回は割愛）

エプトシーラーは配線保護に使用する
レアルシルトは一部アウターパネルとツィーターにメインはインナーパネルの制振として使用
レアルシルト アブソーブはアウターパネルへ使用します。普通はアウターパネルにもレアルシルトのみでもいいのですが、制振と車内外からの防音効果を狙ってアブソーブを選択
アブソーブはレアルシルトの上に断熱・吸音・耐水性に優れた素材（ソフトロン）が貼り付けられたハイブリット構造です
そんなわけで写真のLサイズ程度で2,500円近くする結構高価な素材です。フロントのドア1枚でLサイズ3.5枚、左右で7枚ほどは必要でした


アウターパネルをパーツクリーナーで脱脂してアブソーブを3等分やら2等分やら適当に切って貼り付け

スピーカー裏にチラッと写ってますがディフューザーもレアルシルトの上に貼り付けてありますので


インナーパネルをパーツクリーナーで脱脂しエプトシーラーでワイヤーや配線類を保護
レアルシルトで可能な限りサービスホールを塞ぎます

一番下の楕円形の穴は敢えて開けておきました。ここまで水が溜まることは無いと思うが念のため水抜きとして
レアルシルトの表面をガリガリしてありますが、こうしないと表面が柔らかいままで制振効果が出ないのでヘラ等でごしごしとやらないといけないということなので頑張りました
地味にダルいです

あとは内張を戻して終了

リア側は下側の穴を塞ぐのに内張の関係でかなり凹ませて変わった貼り付け方をするということなので、純正プレミアムサウンド（ロックフォード）を選択したときに付いてくるデッドニングパーツを仕入れて手抜きしようと思います
ついでに配線用のカバーも買っておこうかなっと

リア用のデッドニングパーツ
5759A003　カバー左側　1個　＠590円　（配線カバー）
5759A004　カバー右側　1個　＠590円　（配線カバー）
5759A005　カバー左側　1個　＠1450円　（サービスホール塞ぎカバー）
5759A006　カバー右側　1個　＠1450円　（サービスホール塞ぎカバー）
MU670034　プラグ　　　2個　＠130円　（丸穴を塞ぐパッキンみたいなもの）
MU480032　グロメット　6個　＠140円　（サービスホール塞ぎカバーを留めるためのねじ受け）
MF453031　スクリュ　　6個　＠100円　（留めるためのタッピングねじ5×12）

ドアワイヤーが通るサービスホールを塞ぐカバーは存在しませんのでレアルシルト等で塞ぐことになります


私にはもはや不要ですが、フロント用のも載せておこう
5729A009　カバー左側　1個　＠590円　（配線カバー）
5729A010　カバー右側　1個　＠590円　（配線カバー）
5729A007　カバー左側　1個　＠2350円　（サービスホール塞ぎカバー）
5729A008　カバー右側　1個　＠2350円　（サービスホール塞ぎカバー）　
MU670034　プラグ　　　2個　＠130円　（丸穴を塞ぐパッキンみたいなもの）
MU670035　プラグ　　　2個　＠150円　（丸穴を塞ぐパッキンみたいなもの、大サイズ）
MU480032　グロメット　8個　＠140円　（サービスホール塞ぎカバーを留めるためのねじ受け）
MF453031　スクリュ　　8個　＠100円　（留めるためのタッピングねじ5×12）　

純正ロックフォードのデッドニングと同じくしたいならリア用・フロント用のを取り付ければ同じくなります
これらパーツを付けただけではデッドニングは全く不十分です
ドアワイヤー側のサービスホールはどっちも用意されていないから開きっぱなしで、アウターパネルは手つかず、インナーパネルの制振も殆どされないので
だから私はフロント側は買わなかったのですよ。フロントは普通に貼るだけで何も難しいことはないし、同じ額でレアルシルト数枚orアブソーブは2枚も買えてしまうので

※追記
サービスホール塞ぎに使う材料が適切ではないということでしたのでやり直しました

サービスホールを塞ぐにあたって鉛シート（TA-1000AS）を使いましたが運転席側のみで2/3ほど使いました
そして全体的に防音一番オトナシートで覆いました。効率よく貼らなかったため5枚も使った

そんな反省を踏まえて助手席側
鉛シート（TA-1000AS）の残りと後ろのドア用にと思っていた鉛テープ（P-100AS）を全て使ってギリギリだった
防音一番オトナシートは4枚で枚数少ないのにこっちのほうがクオリティ高いという
しかし写真を見ていて気がついたが、ドアの内張を留める真ん中ビス穴まで埋めていた･･･
運転席側はしっかりその付近は貼らなかったのだが
ビス留め自体は普通に出来たので問題はありませんが何故気がつかなかった

サービスホール塞ぎでは制振素材ではなく防音素材でないと意味が無いという
理屈は分かります。穴開いているところに制振しても意味がない
でもまあ物理的に穴は塞いでいるので全く無意味というわけでは無いと思うがレアルシルトを使う必要は無いな

ウーファーボックス作った後だとなんでサービスホールを埋める理由が分かる気がします
これスピーカーBOXを作るためなんだなぁと
全てのサービスホールを塞いでも完全密閉にはなりませんがね

たまにサービスホールは全て埋めないほうが良い、という話があるが理屈が分からん
効果として抜けが良くなるとはいうが穴を開けても結局内張りで塞がれている
むしろ内張りとインナーパネルの間に雑音を多く取り入れてしまうだけでは？
それともその入り込んだ音で抜けが良くなる・クリアーになるということなのか？
バスレフ効果？ないない。バスレフって緻密に計算された筒の大きさや深さ・それを通す場所が必要
そんなのはドアには不可能だし、出来ても内張りに筒からの空気（音）を解放する穴を開けないといけない

さて、実際にレアルシルトで埋めた場合と今回との音の違いは･･･特にないなぁ
一番効果が出ると思われる重低音部分はサブウーファーに任せたしな～
当然ながら物理的にドアがやや重くなったのは間違いない
若干外からの音が聞こえにくくなった感じはするんだが、ロードノイズや風切り音といった走行時のノイズでは効果は無い様子
ロードノイズは静かなタイヤに替えればかなりマシになると思うが、18インチは超高え
タイヤハウスに余ってるレアルシルトとか貼ってみたらどうなるだろうか
風切り音は改善の余地無し。バイザー付けているからどうにもならん

ドアがやっぱり重みが増したのでリアドアにはデッドニングはしないことにしました
というのもいつも後部座席に乗る人にデッドニングしたことを知らせずにフロントドアの開け閉めをやらせたら「前のドアはかなり重くて疲れる」「前のドアは大きいから仕方ないのか。でも後ろにしか乗らないからいいや」みたいなことをいわれたので
そんなこと言われたら前のドアは金属板とか貼って重くしたからとは言えないｗ
というわけでリアのドアは純正デッドニングパーツを取り付けただけで終了

このブログを立ち上げてあと16日で6年になるわけですか
正直最初の頃の記事なんて目を覆いたくなる黒歴史レベルなので読む気は失せるが

忍者ブログも初期の頃に登録したおかげか巷で言われているほど不安定さは感じませんでしたが、最近じゃあ記事の最後に大きな広告を付けてくれています
ブログを使っている本人以外はあまり気にしないものだと思われますが、その本人は気になるのでどうしようか考えていました

有料プランにすれば消えますが広告を消すだけで
初期費用1260円+利用料金2400円＝3,660円も掛かります
論外なわけですよ

最近サーバーディスク容量とファイルサイズ上限の変更を行われました

無料プランでサーバー容量100MB（審査次第で無制限）→500MB
　　　　　　1度にアップできるファイルサイズが512KB→2MB
有料プランはサーバー容量100MB（審査次第で無制限）→3GB
　　　　　　1度にアップできるファイルサイズが512KB→5MB
へ大幅に更新されました

よほど画像を貼りまくるブログでもなければやはり無料プランで問題ないのが度し難い


まぁ長いこと世話になっているし、有料プランに入ってもいいかなと思いますが3660円は単純に高い


3月1日から4月2日12：00まで初期費用が無料になる
もうすぐ春ですね　初期費用無料にしませんか？しましたよ　キャンペーンが始まりました

待っていれば絶対初期費用無料キャンペーンをやると思ってた
初期費用がなければ入ってやるよと前から考えていたし、このときを待っていたんだよ
今日から有料プラン会員です

昨日は今期最高の大雪
今日は凄く暖かいんですが
雪なんてあらかた溶けちまって一生懸命雪かきしたのが無駄になっちまったわ


前回のシートヒーターだが取り付けました
相変わらず写真はありませんがいりますかね？
助手席下に接続ユニットを設置してシガーは助手席のスカッフ→キックパネルを通ってシガソケへぶち込むだけ
運転席から助手席下までの配線通しはフロントコンソールの後ろ、後部座席中央の出っ張りとコンソールとの隙間を通せたので簡単だった
（スピーカー配線ここを通せば良かった）
コントローラーは配線の長さが短いので必然とフロントコンソールの蓋の近くに設置するしかなかった
配線は傷が付いても危ないのでコルゲートチューブやコイルチューブに入れ保護しました

純正シートヒーター用の配線からの電源取り出しはまだ部品が届いていないのでシガーソケットに差しているのである
4席分あるが後部座席への設置は面倒だったのでフロント2席に4席分貼り付けた
凄く暖かいのだが、何故か電源をオフにしてても暖かいままなのだ

つまり

不良品ですね

送り返しました


接続ユニットかコントローラーの故障と思われる
シートヒーターは恐らく問題はないだろう
だから粘着材（両面テープ）で取り付けてあるシートヒーターは外したくはないので除外して欲しいと言ったのだが、ダメ全部送れとつれない返事
案の定シートヒーターのクソな両面テープがシートに張り付いたままになってしまい凄く汚れた
オマケに全部取れやしない
安い紙の両面テープ使っているからこうなる。不織布の両面テープを使って欲しい
謝罪と賠償を求めたいぐらいキレながら取り外しの作業をする羽目になった

この時期シートヒーターが欲しい
MOP（メーカーオプション）の本革シートにすれば電動+シートヒーターがもれなく付いてきた+21万円で
高えし革は梅雨と夏場は死ぬので体が触れる箇所には使いたくない素材だから当然やらなかった

シートヒーター付きの車を乗る機会がちょこちょことあるのだがあれはヤバい
快適なんてレベルじゃない。もはや癒やし

となるとアウトランダーにも欲しくなるのは当たり前ですわ
後付けとしてシートヒーターは売っていたりします
どのメーカーのが良いのかさっぱり分からないので、目に付いたクラッツィオのシートヒーター

を買ってみることにしました

4席分あるそうで、追加でもう2席分増やせるそうです
場合によってはフロント2席分に4席分のシートヒーターを使っても良いです。私はそうしました
4席分で最大8.5Aも使うそうだ
シガーソケットで電源を取ってくる方式なので実に簡単
シガーソケットには現在7インチポータブルナビ・ドラレコ2台・時計・各種充電器が繋がっている
ヒューズ的には15Aなので耐えられるとは思う


シガーは使いたくない場合、電源の取り出しが必要だが8.5Aも余裕のあるところなんて･･･あった
最初に書いたがMOPにシートヒーターがありヒューズも刺さっているしコネクタも座席の下にある
そこに繋げば丁度いい！ヒューズは・・・なんと30Aもありやがる

ところがシートヒーター用のシート下にある黒い4ピンコネクタに繋がっている配線に電気が来ていない
4線のうち1つ緑線は恐らくシートヒーターのボタン用だろうILL電源なら来てた
2つは黒線なので恐らくアースだろう
なら最後の1つ赤線は？（恐らくACCと思われるのだが電気が来ていない）
ヒューズは常時電源で刺さっている･･･常時電源！？
30Aなら常時電源なのは当たり前か。となるとリレーを噛ませているわけだな
しかし取説にリレーなんて書いてあるはずもなくどこか分からん。残念


と諦めるわけもなくパーツCDで座席付近とヒューズBOX辺りを検索してみました
配電図があれば一発だと思うが持っていないしディーラーで借りるとしてもじっくり閲覧は厳しい
ヒューズBOX内のリレーにヒーテッド シート リレー（MR588567：＠560円）という目を惹くパーツがあった

ググってみたらアウトランダーでは引っかからなかったが、同じ三菱車やデリカD5でこのリレーがないとシートヒーターが使えないと記載されている記事が複数あった
コレダ！

またディーラーへ行ってリレー仕入れてこないと行けないのか･･･ついこの間パーツ買ったばかりだよ。あいつまた来たよ、だよ


リレーの取り付け場所は
室内/ロアグローブボックス下側（取説13-34,13-35）
21番デフォッガーヒューズの右2つ目（空きスペースとなっているはず）

ちなみに右1つ目に刺さっているリレーはデフォッガーのリレー
品名コードは異なるが部品番号は同じMR588567なので入れ換えてもデフォッガーが使えなくなること以外では問題ないと思われる
※追記
試しにそのリレーを入れ換えてみたが事前情報通りばっちりシート下の4ピンコネクタの赤線に電気が来た
エンジン始動後/エンジン停止時/ライト点灯時のときにチェックした結果ACCかIGNである
アクセサリー時にも通電したからACCみたい
シートヒーターみたいな電気使いまくる装備をアクセサリー時（バッテリー駆動）に長時間使うなんてことやっちゃダメだよ


助手席運転席合わせて30Aもあるのでかなりいろんな用途に使えると思うが自己責任でよろ
私は助手席側のみつかうので10Aヒューズを入れました
配線的には10Aも大丈夫かなぁと思うような細さなんだが大丈夫か？

※追記
取り付けしました