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ブログ管理者：
朱霧
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自作パソコン
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砥石収集
刃物研ぎ
中度の自転車改造整備
自己紹介：
不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
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どこに差し込んでいるんだ・・・
今日から忍者ブログで広告が大きくなりました
って
記事の中に入れるって･･･お前
これじゃあ私が入れたみたいになるので別のところに入れて貰えませんかね
どうしても入れなきゃダメというのであればせめて「広告」とか書いてくれないか
いくら無料だからといってこの位置に単に貼り付けるだけというのはないだろう
ちなみに忍者ブログには有料プランがある
初期費用1,260円
利用料金（年間）2,400円
計3,660円
正直高いが有料プランを利用すると広告が消せます
それだけですがなにか？
って
記事の中に入れるって･･･お前
これじゃあ私が入れたみたいになるので別のところに入れて貰えませんかね
どうしても入れなきゃダメというのであればせめて「広告」とか書いてくれないか
いくら無料だからといってこの位置に単に貼り付けるだけというのはないだろう
ちなみに忍者ブログには有料プランがある
初期費用1,260円
利用料金（年間）2,400円
計3,660円
正直高いが有料プランを利用すると広告が消せます
それだけですがなにか？
LCF-10P 70-200VR用レンズフットマウントプレート
最近はだいぶカメラ熱も冷め気味で通常運転ですが、最近RRSから面白いパーツが出ていたので正直これ一つでは送料が割に合わないが取り寄せてみました
LCF-10P
レンズフットを取り付けるためのマウント部分です
ニコンの70-200VR系に対応なので70-200VRと70-200VRIIに対応しております
RRSのレンズフット（LCF-10）に交換しているとかなりマッチするのではないかと
裏面と表面
純正のレンズフットマウント
表面の塗装も違いますし形状も多少変わります
Before
After
RRSのにすると数mmほど厚みが増します
こういっちゃ何だけど特に換える必要は無いんじゃないかなと
通常使用でマウント部分が変形するような激しい使い方はしないでしょうし
より強固に固定し弱点になるかもしれない部分は換えたいという人向けなパーツと思います
目の付け所は面白いが4300円（送料込み）ほど掛けてわざわざこれ1個のために取り寄せるほどの物では無いかなと
レンズフットも同時に購入するというのであればその限りではないですが
ちなみに
RRSのレンズフットと純正のレンズフットマウントの組み合わせでは問題ないのだが
純正のレンズフットとRRSのレンズフットマウントの組み合わせだと
緩めるのが厳しくなるほどかなりきつくノブで固定させても微少にがたつく
純正のレンズフットマウントに戻してみるればがた付きは無くなり問題は無い
というわけで、純正のレンズフットとRRSのレンズフットマウントの組み合わせはNG。そんな使い方をする人はいないだろうけどな
個人的にはレンズフットは換えた方がいいと思う
RRSならLCF-10
kirkにもLP-45というのがある。使ったことはないがRRSのと同レベルの加工精度だろう
アスカスイス互換で固めるとがっちりしっかり固定出来るのでこの部分からブレは生じにくいし取り外しも容易だ
とても他のゴムとかコルクのクイックシューは使う気にならなくなる
ついでに三脚座のノブはKirkのNK-70-200V2を被せております
これだとノブが大きくなるから操作性はかなり向上します
代わりに収納時に邪魔になる場合がありますがね
あとイモネジで固定するので元のノブに傷が付きます（何かしらで保護すれば大丈夫か？）
きついけど無加工で300mmF2.8VRIIのノブにも流用は可能でした
LCF-10P
レンズフットを取り付けるためのマウント部分です
ニコンの70-200VR系に対応なので70-200VRと70-200VRIIに対応しております
RRSのレンズフット（LCF-10）に交換しているとかなりマッチするのではないかと
裏面と表面
純正のレンズフットマウント
表面の塗装も違いますし形状も多少変わります
Before
After
RRSのにすると数mmほど厚みが増します
こういっちゃ何だけど特に換える必要は無いんじゃないかなと
通常使用でマウント部分が変形するような激しい使い方はしないでしょうし
より強固に固定し弱点になるかもしれない部分は換えたいという人向けなパーツと思います
目の付け所は面白いが4300円（送料込み）ほど掛けてわざわざこれ1個のために取り寄せるほどの物では無いかなと
レンズフットも同時に購入するというのであればその限りではないですが
ちなみに
RRSのレンズフットと純正のレンズフットマウントの組み合わせでは問題ないのだが
純正のレンズフットとRRSのレンズフットマウントの組み合わせだと
緩めるのが厳しくなるほどかなりきつくノブで固定させても微少にがたつく
純正のレンズフットマウントに戻してみるればがた付きは無くなり問題は無い
というわけで、純正のレンズフットとRRSのレンズフットマウントの組み合わせはNG。そんな使い方をする人はいないだろうけどな
個人的にはレンズフットは換えた方がいいと思う
RRSならLCF-10
kirkにもLP-45というのがある。使ったことはないがRRSのと同レベルの加工精度だろう
アスカスイス互換で固めるとがっちりしっかり固定出来るのでこの部分からブレは生じにくいし取り外しも容易だ
とても他のゴムとかコルクのクイックシューは使う気にならなくなる
ついでに三脚座のノブはKirkのNK-70-200V2を被せております
これだとノブが大きくなるから操作性はかなり向上します
代わりに収納時に邪魔になる場合がありますがね
あとイモネジで固定するので元のノブに傷が付きます（何かしらで保護すれば大丈夫か？）
きついけど無加工で300mmF2.8VRIIのノブにも流用は可能でした
ゆるゆり ブルーレイ1巻 と特典サイン色紙
先日最終回を迎えたゆるゆり
最終回はヒドかったね。良い意味で
さて2011年夏アニメではこれのブルーレイを集めていくわけですが1巻が到着しました
特典が別にパッケージングされているのはやめて欲しいところ
（全巻収納BOXに収まるなら別ですが、どうせ収まらんでしょ？）
特典のポスター ＼ｱｯｶﾘｰﾝ／
正直、ポスターはゴミになるだけなんですよね
でも＼ｱｯｶﾘｰﾝ／は癒やしキャラだから残しておきますが
キャラアニ特典のサイン色紙
これ印刷ではなく直筆で右のコメントが一つ一つ違うそうだ
ナンバーが430番だが430枚以上も捌いたのか？だとしたら相当頑張りすぎだろ
と思ったら600越えているのな。凄すぎるわ
なんで巷では1話の評価が低いのであろうか･･･
Bパートで主人公が影薄いとか弄られてて早いにもほどが、と噴きだしたほどだったんだが
最終回はヒドかったね。良い意味で
さて2011年夏アニメではこれのブルーレイを集めていくわけですが1巻が到着しました
特典が別にパッケージングされているのはやめて欲しいところ
（全巻収納BOXに収まるなら別ですが、どうせ収まらんでしょ？）
特典のポスター ＼ｱｯｶﾘｰﾝ／
正直、ポスターはゴミになるだけなんですよね
でも＼ｱｯｶﾘｰﾝ／は癒やしキャラだから残しておきますが
キャラアニ特典のサイン色紙
これ印刷ではなく直筆で右のコメントが一つ一つ違うそうだ
ナンバーが430番だが430枚以上も捌いたのか？だとしたら相当頑張りすぎだろ
と思ったら600越えているのな。凄すぎるわ
なんで巷では1話の評価が低いのであろうか･･･
Bパートで主人公が影薄いとか弄られてて早いにもほどが、と噴きだしたほどだったんだが
魔法少女まどか☆マギカ 1～6巻 アニメイト特典付き
魔法少女まどか☆マギカのブルーレイもようやく最終巻の6巻が手元に届きました
神まどか（アルティメットまどか）の神々しさが半端ないな
アニメイトでは全巻購入特典で収納BOXが付きます
保護カバー（アニメイトで買った）を付けていても収納できましたのでめでたしめでたし、と
今月からゆるゆりのマラソンが始まります
電波女と青春男は延期して1ヶ月スライドしました･･･お風呂回は10月に持ち越しというわけですな
神まどか（アルティメットまどか）の神々しさが半端ないな
アニメイトでは全巻購入特典で収納BOXが付きます
保護カバー（アニメイトで買った）を付けていても収納できましたのでめでたしめでたし、と
今月からゆるゆりのマラソンが始まります
電波女と青春男は延期して1ヶ月スライドしました･･･お風呂回は10月に持ち越しというわけですな
TGS スロットルスペーサー（ノーマルスロットル用）
TGSのスロットルスペーサー（ノーマルスロットル用）です
新発売の商品ですでに完売状態で次の納期が10月中旬らしい（ビッグスロットル用だけ？）
TGSの商品はデリカD5でやる人は多いですがアウトランダー乗りで付ける人は少ないです
当分弄らないとか言いつつ半月も経たないうちにコレだよ
まぁフードダンパーを取り付けた後に発売されたパーツなので仕方ない
スロットルスペーサーはスロットルボディとサージタンクとの間に取り付けることで吸気経路を延長
それによりエアー容量を増やし低中回転域のトルクをあげる効果が望めるらしい
ついでにスペーサーの穴の形状を僅かに狭くすることで流速も上げてさらに効果を上げられるとのこと
代わりに最高出力が犠牲になるとか･･･6000回転も回さないので別に構わないけどね
ビッグスロットルにするつもりはないのでノーマルスロットルボディ用の青いスペーサーを選択
ビッグスロットルは不可逆加工ですし新品のスロットルボディを購入して加工すると総額9万円を越えるが、それに見合う効果が見られないので
取説・ボルト4本・スペーサー・ガスケット（Oリング）が付属します
溝があるのでガスケット（上下の向きは無い）を取り付ける
こうなります
ちなみにこちら側はスロットルボディ側に取り付けるようになります
ついでに裏面ですがこちらはサージタンク側に取り付けるようにします
ちょっと見た目ではわかりにくいのですが穴の内側はフラットではなくわずかに山状になっております
取説。よく読んで写真もよくみて取り付けてください
エンジンが冷えているときに取り付けをしてください（火傷のリスクがあるので）
インテークパイプを外します
エアクリーナー側とスロットルボディ側のバンドを緩めます
スロットルボディ側は緑色の矢印のボルト（10mm）を緩めますが凄くやりにくいところにありやがる
エアクリーナー側は容易でしょう
インテークパイプを外すとスロットルボディが出てきます
矢印のボルト（緑は10mm、青は不明）を外してください
この車には外すべきEGRエクイップメントステーマウントボルト（青い矢印のところ）が付いてなかった
（ネジ穴はちゃんとあるし、他のアウトランダーにはあるから製造段階での付け忘れっぽいな）
スロットルボディが外れたら取説にあるようにスペーサーを入れてください
その後は付属の長いボルトで固定（バランスよく4本を締め付けてください）させて終了
EGRエクイップメントステーは使用しないと書かれていますが、前記の通りこの車には元からボルトで固定されていなかったのでどうでもいいわ
あとスペーサーには向きがありますが、アウトランダーもデリカD5（取説）と同じ向きでOKです
つまり取説を参考にさっきの写真と照らし合わせると
となります。ま、わかりにくいね
知らなきゃ外からではまず気がつかない
これぐらい明るくしないと分からんし場所が場所だしなー
作業時間は狭くて手持ちの工具が入りづらく苦労したため約1時間ほど
効果だが
出足のレスポンスとトルク感が強くなっている感じはします
さすがに劇的な変化では無いものの装着前と比べ違和感を感じるほどの差はみられた
回していないので中高回転域での差があるかは不明
値段の割に効果はあったかなという感じ
工具持っていれば取り付け難易度はそう高くないですが場所がデリケートなので安易に人には勧めません
ショップ取り付けなら別ですが、そうなると工賃がね
その後変化があれば追記します
※追記
今回のスロットルスペーサーは当たりパーツかなと思っております
やっぱりねレスポンスが良くなっていると思う。実際のトルクの変化は知らんが
サクションキットとの相性は可もなく不可なくで間違いなく値段ほどの効果はない
スロコンは安いからと買ってみたが所詮アクセル踏み込み量を増減するだけ
その分効果は誰でも分かるがタネを知っていればなんと意味のないパーツだと思うので結局売り飛ばした
燃費向上グッズは･･･完全に黒歴史。金を社会に還元したい人向け
新発売の商品ですでに完売状態で次の納期が10月中旬らしい（ビッグスロットル用だけ？）
TGSの商品はデリカD5でやる人は多いですがアウトランダー乗りで付ける人は少ないです
当分弄らないとか言いつつ半月も経たないうちにコレだよ
まぁフードダンパーを取り付けた後に発売されたパーツなので仕方ない
スロットルスペーサーはスロットルボディとサージタンクとの間に取り付けることで吸気経路を延長
それによりエアー容量を増やし低中回転域のトルクをあげる効果が望めるらしい
ついでにスペーサーの穴の形状を僅かに狭くすることで流速も上げてさらに効果を上げられるとのこと
代わりに最高出力が犠牲になるとか･･･6000回転も回さないので別に構わないけどね
ビッグスロットルにするつもりはないのでノーマルスロットルボディ用の青いスペーサーを選択
ビッグスロットルは不可逆加工ですし新品のスロットルボディを購入して加工すると総額9万円を越えるが、それに見合う効果が見られないので
取説・ボルト4本・スペーサー・ガスケット（Oリング）が付属します
溝があるのでガスケット（上下の向きは無い）を取り付ける
こうなります
ちなみにこちら側はスロットルボディ側に取り付けるようになります
ついでに裏面ですがこちらはサージタンク側に取り付けるようにします
ちょっと見た目ではわかりにくいのですが穴の内側はフラットではなくわずかに山状になっております
取説。よく読んで写真もよくみて取り付けてください
エンジンが冷えているときに取り付けをしてください（火傷のリスクがあるので）
インテークパイプを外します
エアクリーナー側とスロットルボディ側のバンドを緩めます
スロットルボディ側は緑色の矢印のボルト（10mm）を緩めますが凄くやりにくいところにありやがる
エアクリーナー側は容易でしょう
インテークパイプを外すとスロットルボディが出てきます
矢印のボルト（緑は10mm、青は不明）を外してください
この車には外すべきEGRエクイップメントステーマウントボルト（青い矢印のところ）が付いてなかった
（ネジ穴はちゃんとあるし、他のアウトランダーにはあるから製造段階での付け忘れっぽいな）
スロットルボディが外れたら取説にあるようにスペーサーを入れてください
その後は付属の長いボルトで固定（バランスよく4本を締め付けてください）させて終了
EGRエクイップメントステーは使用しないと書かれていますが、前記の通りこの車には元からボルトで固定されていなかったのでどうでもいいわ
あとスペーサーには向きがありますが、アウトランダーもデリカD5（取説）と同じ向きでOKです
つまり取説を参考にさっきの写真と照らし合わせると
となります。ま、わかりにくいね
知らなきゃ外からではまず気がつかない
これぐらい明るくしないと分からんし場所が場所だしなー
作業時間は狭くて手持ちの工具が入りづらく苦労したため約1時間ほど
効果だが
出足のレスポンスとトルク感が強くなっている感じはします
さすがに劇的な変化では無いものの装着前と比べ違和感を感じるほどの差はみられた
回していないので中高回転域での差があるかは不明
値段の割に効果はあったかなという感じ
工具持っていれば取り付け難易度はそう高くないですが場所がデリケートなので安易に人には勧めません
ショップ取り付けなら別ですが、そうなると工賃がね
その後変化があれば追記します
※追記
今回のスロットルスペーサーは当たりパーツかなと思っております
やっぱりねレスポンスが良くなっていると思う。実際のトルクの変化は知らんが
サクションキットとの相性は可もなく不可なくで間違いなく値段ほどの効果はない
スロコンは安いからと買ってみたが所詮アクセル踏み込み量を増減するだけ
その分効果は誰でも分かるがタネを知っていればなんと意味のないパーツだと思うので結局売り飛ばした
燃費向上グッズは･･･完全に黒歴史。金を社会に還元したい人向け