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朱霧
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中度の自転車改造整備
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不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
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過去ログ
シフトパネルにテープLED
内装や内張りを剥がして配線通して貼るだけの無駄に時間が掛かるだけで面白くない作業なので作業中の写真はありません
使用したテープLEDはいつものエルパラで
1m両端出線 側面発光クリアドームテープLED[9436] のグリーン
側面発光タイプのテープLEDで3ユニットごとにカットが可能で配線は0.5sqとエルパラ仕様
両端出線なので途中でカットしてもハンダ付けすることなくもう片方もそのまま使用できます
片方25cm使用し50cm余りましたって半分も余ったか
（この写真は5mAのCRDと調光ユニットで絞ったときに写真となり光量は現在と若干異なります）
そのままでは大変明るく眩しすぎて使い物にならないので
エーモンの調光ユニットを使用するも点灯する下限のボリュームでもまだ眩しかったので、黄色線側に5mAのCRDを割り込ませたらようやく問題ないレベルにまで光量を落とすことが出来ました
（手元にあった抵抗では光量を落としきれなかったから5mAのCRDを使用しました）
※追記
0.1mAのCRDが手に入ったので取り付けてみたところかなり良い感じに減光できたため、調光ユニットと5mAのCRDは取り外しました
LEDの照射方向を下向きにして間接照明にすれば調光ユニットだけでも眩しくないかもしれませんが、どうしてもツブツブを出したかったからこのような手間を掛けました
電源はILL連動にしました
リレーを噛ませれば明るい時間帯は光量最大、暗い時間（ポジション点灯時）は光量最小にさせることができますが明るいときには点灯させる気が無いのでやめました
つかエーモンに自社通販限定で売っている
LED間接照明ユニット
フットライトLEDコントロールユニット
フットライトLEDコントロールユニット2
のどれかを使えば調光も連動もできたのか。でもやる気はない（高えしなぁ）
ドライブモードセレクターに緑色を多用したのはこのテープLEDを入れるためだったりします
内装取り外しのついでにシフトゲート内の防塵カバーにダイノックカーボンシートを貼り付けておいた
使用したテープLEDはいつものエルパラで
1m両端出線 側面発光クリアドームテープLED[9436] のグリーン
側面発光タイプのテープLEDで3ユニットごとにカットが可能で配線は0.5sqとエルパラ仕様
両端出線なので途中でカットしてもハンダ付けすることなくもう片方もそのまま使用できます
片方25cm使用し50cm余りましたって半分も余ったか
（この写真は5mAのCRDと調光ユニットで絞ったときに写真となり光量は現在と若干異なります）
そのままでは大変明るく眩しすぎて使い物にならないので
（手元にあった抵抗では光量を落としきれなかったから5mAのCRDを使用しました）
※追記
0.1mAのCRDが手に入ったので取り付けてみたところかなり良い感じに減光できたため、調光ユニットと5mAのCRDは取り外しました
LEDの照射方向を下向きにして間接照明にすれば調光ユニットだけでも眩しくないかもしれませんが、どうしてもツブツブを出したかったからこのような手間を掛けました
電源はILL連動にしました
リレーを噛ませれば明るい時間帯は光量最大、暗い時間（ポジション点灯時）は光量最小にさせることができますが明るいときには点灯させる気が無いのでやめました
つかエーモンに自社通販限定で売っている
LED間接照明ユニット
フットライトLEDコントロールユニット
フットライトLEDコントロールユニット2
のどれかを使えば調光も連動もできたのか。でもやる気はない（高えしなぁ）
ドライブモードセレクターに緑色を多用したのはこのテープLEDを入れるためだったりします
内装取り外しのついでにシフトゲート内の防塵カバーにダイノックカーボンシートを貼り付けておいた
ドライブモードセレクターの改造とか
アウトランダーのドライブモードセレクターを
デリカD:5ローデスト用のメッキリング仕様へ交換し、好奇心で
分解までしましたが
今回の改造でセレクター弄りは最後
チップLEDの打ち替えをし2WD 4WD LOCKの文字の色を換えたいと思います
台座の部分の内部、2WD 4WD LOCKの文字があるところの裏にセロファンを貼り付けます
セロファンの固定には全てNITTOのNo.5000NSを使用し、両面テープ貼り付けの前にWAKO'Sのプラスチックにも影響が少ないパーツクリーナーBC-9を含ませた綿棒で脱脂してあります
もちろん文字の周りの枠部分にしかテープを貼ってませんよ
セロファンは100鈞のとトーヨー製の5色6枚入セロファン170円ぐらいのがあったので両方買ってみましたがトーヨー製のセロファンのほうが色が綺麗だったのでそれにしました
セロファンはやたら指紋が付きやすいので手袋でもしてピンセットでやったほうがよろしいかと
ついでにこの部分にもセロファンを貼り付けました
次に3528チップLEDの打ち替え
エルパラの白色チップLED 3528 [1811]（最小購入単位5個）を取り寄せました
白色にしないと先ほどのセロファンを貼り付けた意味がありません
というわけでハンダコテを用いて打ち替え
打ち替え終了
点灯確認をして問題なく白く光ればドライブモードセレクターを元に戻し車へ取り付けます
ムラ無く綺麗に光っております
これいいわ。かなり気に入った
光量はシフトの赤ランプの光量と比較して欲しい
多少はあるがそれほど光量差はないのではないかと思う
ちなみにエアコンダイヤル・その下の収納ボックス・シフトの赤いイルミネーションは特に換える気は全くない
デリカD:5ローデスト用のメッキリング仕様へ交換し、好奇心で
分解までしましたが
今回の改造でセレクター弄りは最後
チップLEDの打ち替えをし2WD 4WD LOCKの文字の色を換えたいと思います
台座の部分の内部、2WD 4WD LOCKの文字があるところの裏にセロファンを貼り付けます
セロファンの固定には全てNITTOのNo.5000NSを使用し、両面テープ貼り付けの前にWAKO'Sのプラスチックにも影響が少ないパーツクリーナーBC-9を含ませた綿棒で脱脂してあります
もちろん文字の周りの枠部分にしかテープを貼ってませんよ
セロファンは100鈞のとトーヨー製の5色6枚入セロファン170円ぐらいのがあったので両方買ってみましたがトーヨー製のセロファンのほうが色が綺麗だったのでそれにしました
セロファンはやたら指紋が付きやすいので手袋でもしてピンセットでやったほうがよろしいかと
ついでにこの部分にもセロファンを貼り付けました
次に3528チップLEDの打ち替え
エルパラの白色チップLED 3528 [1811]（最小購入単位5個）を取り寄せました
白色にしないと先ほどのセロファンを貼り付けた意味がありません
というわけでハンダコテを用いて打ち替え
打ち替え終了
点灯確認をして問題なく白く光ればドライブモードセレクターを元に戻し車へ取り付けます
ムラ無く綺麗に光っております
これいいわ。かなり気に入った
光量はシフトの赤ランプの光量と比較して欲しい
多少はあるがそれほど光量差はないのではないかと思う
ちなみにエアコンダイヤル・その下の収納ボックス・シフトの赤いイルミネーションは特に換える気は全くない
ドライブモードセレクターの分解とか
先日のデリカD:5ローデスト用 メッキリング ドライブモードセレクターとの入れ替えで不要になったセレクターを分解してみました
簡単な作りで分解がしやすい
ネジすら使ってないが小さいバネや金属ボールがあるので紛失には注意
つか上のリング部分だけメッキのを売っていれば安く済ませられたでしょうね…そこまで細かく用意されているか不明ですが
※追記
（分解して気がついたがダイヤルの部分は細かく分解する必要がないようだ
試しに上のダイヤル部分を思いっきり真っ直ぐ引っ張ったら抜けた
ちなみに新品のセレクターだとダイヤル引っこ抜きは相当堅かったが出来た
相当に堅いのは初めての時だけのようで2度目以降は1度目よりは抜けやすくなった）
ついでにLEDの打ち替えをする場合
中央部分にある2つのチップ型LEDを取り替えれば赤色から好きな色へ変えられますね
規格的には3528のチップLEDだと思います
ついでに台座部分の2WD 4WD LOCKの文字をそれぞれ好きな色で光らせたい場合はLEDは白に打ち替えて、台座の2WD 4WD LOCKの文字が印字されているところの裏面にセロファンを貼ればいいんじゃなイカ？
この方法ならムラがなく難易度が低く綺麗に仕上がるであろう
天辺が白になってしまうのが難点だがここにも赤セロファンでも貼り付ければ良いかもしれんね
簡単な作りで分解がしやすい
ネジすら使ってないが小さいバネや金属ボールがあるので紛失には注意
つか上のリング部分だけメッキのを売っていれば安く済ませられたでしょうね…そこまで細かく用意されているか不明ですが
※追記
（分解して気がついたがダイヤルの部分は細かく分解する必要がないようだ
試しに上のダイヤル部分を思いっきり真っ直ぐ引っ張ったら抜けた
ちなみに新品のセレクターだとダイヤル引っこ抜きは相当堅かったが出来た
相当に堅いのは初めての時だけのようで2度目以降は1度目よりは抜けやすくなった）
ついでにLEDの打ち替えをする場合
中央部分にある2つのチップ型LEDを取り替えれば赤色から好きな色へ変えられますね
規格的には3528のチップLEDだと思います
ついでに台座部分の2WD 4WD LOCKの文字をそれぞれ好きな色で光らせたい場合はLEDは白に打ち替えて、台座の2WD 4WD LOCKの文字が印字されているところの裏面にセロファンを貼ればいいんじゃなイカ？
この方法ならムラがなく難易度が低く綺麗に仕上がるであろう
天辺が白になってしまうのが難点だがここにも赤セロファンでも貼り付ければ良いかもしれんね
デリカD:5ローデスト用 メッキリング ドライブモードセレクター
アウトランダーには2WDと4WDを切り替えるドライブモードセレクターが用意されております（4WDモデルのみ）
シフトパネルやエアコンダイヤルはメッキが施されておりますが何故かドライブモードセレクターにはメッキがされておりませんし用意すらありません
ところが唯一デリカD:5 ROADEST用にはメッキされたドライブモードセレクターがあります
この部品自体は三菱で共通化されているので取り寄せて入れ替えることが可能です
（特にデリカD:5とアウトランダーは兄弟機ですし）
というわけで取り寄せました
品名：SWITCH,GEAR
品番：8604A023
価格：4,935円
お高いです
ノーマルのほうでも4,000円ちょっとするらしいから、マイナーチェンジの繰り返しで他の部分もメッキ化しているのだからここも初めっからメッキ化させておけと言いたい
何故デリカD5のローデストにしかないのかと
取り替えだがこれは至って簡単である
ディーラーオプションのサイドブレーキグリップを付けている場合は念のため外したほうが良いと思う。ノーマルの場合はそんなことをする必要は無い
手で内張りのフロント側を軽く引き抜いてドライブモードセレクターに接続されているコネクターを外してから内張りを完全に取り外す
この辺は前にやったコレミヤのサイドブレーキブーツの取り付けを参考に
ドライブモードセレクターはネジ2本で固定されているだけなので入れ替える
あとは元に戻して終了
（横着してディーラーオプションのサイドブレーキグリップを外さなくても内張りのフロント側のみを外してコネクターを外してネジを取って入れ替えることも可能だけどね。傷やら破損する可能性が高いから勧めないけど）
作業はサイドブレーキグリップの脱着も入れて10分あれば余裕
サイドブレーキグリップの脱着がなければ5分も掛からねぇわ。ここの取り外しは慣れてるから
メッキのほうが高級感や手触りがよろしい
ちゃんとライト点灯時には同じアンバー色で光るのでご安心を
これで調和が取れるというものだろう
（ちなみにこのシフトノブはネジ式なので普通に左回しにすればかんたんに外せます
シャフトがネジ式になっているからね
どうやら2010年9月のマイナーチェンジでネジ式に変わったと思われる（シフトノブ形状を変えたというアナウンスがあったので）
みんからでもシャフトがネジ式になっているのを見たことなかったし、まさか最近のマイナーチェンジでネジ式へ変わっているとは思いも寄らなかったな
ディーラーの人もコンピュータで調べて「はめ込み式」と言ってたぐらい「ネジ式」に変わったことが浸透していないようだ）
これを取り寄せるに辺りサービスマンから「なんでデリカ用のを使うのですか？」みたいなことを言われましたが『メッキされているのがデリカ用しかないから』と返答したら「なるほどそうでしたか」と言っていました
ということは注文した人は私以外には皆無だったんだなぁと認識
あと店内に入って私を見るなり即商品を持ってくる辺り完全に顔パス状態
2、3度しか会話したことしかない程度のいつもの担当者ではない人でもこの待遇、心の中で苦笑してしまったわ
来るたびに珍しいパーツばかり注文してりゃそうなるのも必然か…
シフトパネルやエアコンダイヤルはメッキが施されておりますが何故かドライブモードセレクターにはメッキがされておりませんし用意すらありません
ところが唯一デリカD:5 ROADEST用にはメッキされたドライブモードセレクターがあります
この部品自体は三菱で共通化されているので取り寄せて入れ替えることが可能です
（特にデリカD:5とアウトランダーは兄弟機ですし）
というわけで取り寄せました
品名：SWITCH,GEAR
品番：8604A023
価格：4,935円
お高いです
ノーマルのほうでも4,000円ちょっとするらしいから、マイナーチェンジの繰り返しで他の部分もメッキ化しているのだからここも初めっからメッキ化させておけと言いたい
何故デリカD5のローデストにしかないのかと
取り替えだがこれは至って簡単である
ディーラーオプションのサイドブレーキグリップを付けている場合は念のため外したほうが良いと思う。ノーマルの場合はそんなことをする必要は無い
手で内張りのフロント側を軽く引き抜いてドライブモードセレクターに接続されているコネクターを外してから内張りを完全に取り外す
この辺は前にやったコレミヤのサイドブレーキブーツの取り付けを参考に
ドライブモードセレクターはネジ2本で固定されているだけなので入れ替える
あとは元に戻して終了
（横着してディーラーオプションのサイドブレーキグリップを外さなくても内張りのフロント側のみを外してコネクターを外してネジを取って入れ替えることも可能だけどね。傷やら破損する可能性が高いから勧めないけど）
作業はサイドブレーキグリップの脱着も入れて10分あれば余裕
サイドブレーキグリップの脱着がなければ5分も掛からねぇわ。ここの取り外しは慣れてるから
メッキのほうが高級感や手触りがよろしい
ちゃんとライト点灯時には同じアンバー色で光るのでご安心を
これで調和が取れるというものだろう
（ちなみにこのシフトノブはネジ式なので普通に左回しにすればかんたんに外せます
シャフトがネジ式になっているからね
どうやら2010年9月のマイナーチェンジでネジ式に変わったと思われる（シフトノブ形状を変えたというアナウンスがあったので）
みんからでもシャフトがネジ式になっているのを見たことなかったし、まさか最近のマイナーチェンジでネジ式へ変わっているとは思いも寄らなかったな
ディーラーの人もコンピュータで調べて「はめ込み式」と言ってたぐらい「ネジ式」に変わったことが浸透していないようだ）
これを取り寄せるに辺りサービスマンから「なんでデリカ用のを使うのですか？」みたいなことを言われましたが『メッキされているのがデリカ用しかないから』と返答したら「なるほどそうでしたか」と言っていました
ということは注文した人は私以外には皆無だったんだなぁと認識
あと店内に入って私を見るなり即商品を持ってくる辺り完全に顔パス状態
2、3度しか会話したことしかない程度のいつもの担当者ではない人でもこの待遇、心の中で苦笑してしまったわ
来るたびに珍しいパーツばかり注文してりゃそうなるのも必然か…