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朱霧
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不良品引当率が高い
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隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
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過去ログ
TGS版 ADIC （ADIC-SX4TD）
TGSのADIC-SX4TDをなんとなく気になって取り付けてみました
4B12/11用なので2LモデルでもOKです
※2012/12/10追記
外しました
ADICはsiecleがオリジナルを発売しておりまた安価です
TGSのはそのADICをデリカD5とアウトランダー用に調整しハーネスをカプラー化させて導入難易度を下げた代物だそうです
調整というのは半信半疑だし値がずいぶん高くなっております
真っ赤ではないが赤いです。金属ケースです
何となく気が向いたのでネジを外して内部を写してみました
取扱説明書
ちゃんと最初から注意書きを読んでから作業ですぜ
とりあえず低中速域を重視するのでディップスイッチ1はON（下）へ変更
普通の街乗りなら低中速域向けになるだろう
ハーネス
各カプラーに割り込ませて、アースも忘れずに
途中で配線むき出しになっているのは気に入らなかったので、この写真を撮った後にアセテート布粘着テープで保護しハーネス全体をさらにコルゲートチューブを巻いておいた
取扱説明書にあるように各カプラーはそれぞれ対応する先が違うので配線の色分けで間違えないように割り込ませる
左（運転席・ベルト側）から緑・黄・茶・水色である
イグニッションブースターとは違いスペースは余裕過ぎるほどあるので超ラク
アースだけど配線が長いのでバッテリーのマイナスへ直接できるのだが、この車のバッテリーのマイナスには電流センサーが付いている
このセンサーがある場合、電飾パーツは全てこの後ろに取り付けなければならない
故にバッテリーカバーを無駄にナットの部分を露出させたがこの部分にも当然アースを繋いではいけない
ということを踏まえてコンピューターを固定しているブラケット（緑色の矢印）に共締めした
本体はというとヒューズBOXの上に鎮座して貰うことにしました
気持ち程度にアセテート粘着布テープを巻き付けて防滴しておいた
さて効果だが
イグニッションブースターよりは効果があるように感じますね
取り付け当初スロコンはノーマルにしていたがSP1になっているような違和感、少しレスポンスが良くなったのかトルクが上がったのかそんな感覚を受けました
さすがに完全に払拭されるわけではないうえにそのうち慣れてしまう微々たるレベルですが
正直半分ネタで購入したため期待以上の働きと関心
燃費の増減は分からない
元々燃費向上グッズではないしなー
何せここのところ15度越えでエアコン無しと車にとっては一番燃費の良い時期だしね
満タン法で9.5km/L近くを叩き出したが陽気のおかげとも言えなくもない
それにしたって目を疑うほど変わったけど、普通に考えれば燃費は悪くなるはずだ
高いけどカプラーオンでラクラク設置なので買って正解だったかもなぁと思わせるパーツでした
でもまあ人には勧めませんよ。自己責任で楽しんで
※追記
＜スロットルスペーサーとサクッションを取り付けている状態での再評価＞
低中速域を重視にしてだいぶ経ったがどうも中回転域から高回転域で失速する感じで伸びがない
試しに外して200kmほど走ってみた
中回転～高回転域はかなり伸びが出て素直な感じ
代わりに低回転域が僅かにもっさりするようにはなってしまったが悪い印象はない
燃費は誤差程度なので無視しても良さそう
今度はディップスイッチをOFFにして中高速域重視モードにしてみたが低速域でのトルク感は取り外した状態と変わらない感じ
中速域から高速域では良い感じに伸びるようになったがやっぱり取り外した状態と同じ感じで違いがわかんね
どっちがいいかと問われればディップスイッチをOFFにして中高速域重視モードだなぁ
吸気系を弄った後だとONの低中速域重視モードと相性が悪いのではないかと感じた
OFFの中高速域重視モードでは相性が良いかと問われればそれも微妙で違いが分からなかった
スロットルスペーサー等吸気系を結構弄った場合ADICはなくてもいいのではないかと思う
それぐらいスロットルスペーサー（andサクションキットも？）の出来が良い
4B12/11用なので2LモデルでもOKです
※2012/12/10追記
外しました
ADICはsiecleがオリジナルを発売しておりまた安価です
TGSのはそのADICをデリカD5とアウトランダー用に調整しハーネスをカプラー化させて導入難易度を下げた代物だそうです
調整というのは半信半疑だし値がずいぶん高くなっております
真っ赤ではないが赤いです。金属ケースです
何となく気が向いたのでネジを外して内部を写してみました
取扱説明書
ちゃんと最初から注意書きを読んでから作業ですぜ
とりあえず低中速域を重視するのでディップスイッチ1はON（下）へ変更
普通の街乗りなら低中速域向けになるだろう
ハーネス
各カプラーに割り込ませて、アースも忘れずに
途中で配線むき出しになっているのは気に入らなかったので、この写真を撮った後にアセテート布粘着テープで保護しハーネス全体をさらにコルゲートチューブを巻いておいた
取扱説明書にあるように各カプラーはそれぞれ対応する先が違うので配線の色分けで間違えないように割り込ませる
左（運転席・ベルト側）から緑・黄・茶・水色である
イグニッションブースターとは違いスペースは余裕過ぎるほどあるので超ラク
アースだけど配線が長いのでバッテリーのマイナスへ直接できるのだが、この車のバッテリーのマイナスには電流センサーが付いている
このセンサーがある場合、電飾パーツは全てこの後ろに取り付けなければならない
故にバッテリーカバーを無駄にナットの部分を露出させたがこの部分にも当然アースを繋いではいけない
ということを踏まえてコンピューターを固定しているブラケット（緑色の矢印）に共締めした
本体はというとヒューズBOXの上に鎮座して貰うことにしました
気持ち程度にアセテート粘着布テープを巻き付けて防滴しておいた
さて効果だが
イグニッションブースターよりは効果があるように感じますね
取り付け当初スロコンはノーマルにしていたがSP1になっているような違和感、少しレスポンスが良くなったのかトルクが上がったのかそんな感覚を受けました
さすがに完全に払拭されるわけではないうえにそのうち慣れてしまう微々たるレベルですが
正直半分ネタで購入したため期待以上の働きと関心
燃費の増減は分からない
元々燃費向上グッズではないしなー
何せここのところ15度越えでエアコン無しと車にとっては一番燃費の良い時期だしね
満タン法で9.5km/L近くを叩き出したが陽気のおかげとも言えなくもない
それにしたって目を疑うほど変わったけど、普通に考えれば燃費は悪くなるはずだ
高いけどカプラーオンでラクラク設置なので買って正解だったかもなぁと思わせるパーツでした
でもまあ人には勧めませんよ。自己責任で楽しんで
※追記
＜スロットルスペーサーとサクッションを取り付けている状態での再評価＞
低中速域を重視にしてだいぶ経ったがどうも中回転域から高回転域で失速する感じで伸びがない
試しに外して200kmほど走ってみた
中回転～高回転域はかなり伸びが出て素直な感じ
代わりに低回転域が僅かにもっさりするようにはなってしまったが悪い印象はない
燃費は誤差程度なので無視しても良さそう
今度はディップスイッチをOFFにして中高速域重視モードにしてみたが低速域でのトルク感は取り外した状態と変わらない感じ
中速域から高速域では良い感じに伸びるようになったがやっぱり取り外した状態と同じ感じで違いがわかんね
どっちがいいかと問われればディップスイッチをOFFにして中高速域重視モードだなぁ
吸気系を弄った後だとONの低中速域重視モードと相性が悪いのではないかと感じた
OFFの中高速域重視モードでは相性が良いかと問われればそれも微妙で違いが分からなかった
スロットルスペーサー等吸気系を結構弄った場合ADICはなくてもいいのではないかと思う
それぐらいスロットルスペーサー（andサクションキットも？）の出来が良い
No Image
穢翼のユースティア 終了
先日購入した穢翼のユースティアを終わらせました
（ちゃんと11枚目のカウントダウン壁紙のURLも出しました）
詳細なネタバレは面倒だから書きませんよ
最初からティア狙いで進めたものだからかなり時間が掛かってしまった
イニシャルヒロインだけあってティアだけで24時間ぐらいは掛かったかも
他ヒロイン+オマケで4時間ぐらいで全体で28時間ぐらいか
かなり長めのシナリオでした
選択肢は各章に数個ぐらいなのでルート分岐もそれほど難しくはないかと
中身は一般向けしない内容ですが良かったと思います
長めのシナリオながらそれほど退屈せず飽きさせなかったのはさすが
毛並みは違うものの歴代のオーガストのなかではFORTUNE ARTERIALを抜きトップと位置づけます
ワイド画面はやっぱりいいね
ただもっと救いのないダークな内容でも良かったかなと思います
多少死者が出ますが些末で事の規模に対してむしろ少ないぐらい
細かいところはオーガスト冒険したなと思いましたが、やっぱり全体的な流れはいつも通りの王道的なご都合シナリオで意外性がなくちょっと残念
アニメ化したら結構面白くなりそうな気がするが
崩落があるし無理だな
（ちゃんと11枚目のカウントダウン壁紙のURLも出しました）
詳細なネタバレは面倒だから書きませんよ
最初からティア狙いで進めたものだからかなり時間が掛かってしまった
イニシャルヒロインだけあってティアだけで24時間ぐらいは掛かったかも
他ヒロイン+オマケで4時間ぐらいで全体で28時間ぐらいか
かなり長めのシナリオでした
選択肢は各章に数個ぐらいなのでルート分岐もそれほど難しくはないかと
中身は一般向けしない内容ですが良かったと思います
長めのシナリオながらそれほど退屈せず飽きさせなかったのはさすが
毛並みは違うものの歴代のオーガストのなかではFORTUNE ARTERIALを抜きトップと位置づけます
ワイド画面はやっぱりいいね
ただもっと救いのないダークな内容でも良かったかなと思います
多少死者が出ますが些末で事の規模に対してむしろ少ないぐらい
細かいところはオーガスト冒険したなと思いましたが、やっぱり全体的な流れはいつも通りの王道的なご都合シナリオで意外性がなくちょっと残念
アニメ化したら結構面白くなりそうな気がするが
崩落があるし無理だな
穢翼のユースティア 発売
大震災の影響で1ヶ月延期しましたがオーガストの新作穢翼のユースティアが発売されました
特典は相変わらずというかたくさん付いてきました
ダークな話なので結構楽しみであります
あと最近Keyの新作Rewrite（これは2ヶ月ほど延期しているようですね）の体験版をやりました
これ前に18禁版が出てから買うみたいなことを言いましたが、どう見ても声優的にあり得ないのでクラナドと同じように全年齢版のみの発売ですね
で、即予約したのは言うまでもない
特典は相変わらずというかたくさん付いてきました
ダークな話なので結構楽しみであります
あと最近Keyの新作Rewrite（これは2ヶ月ほど延期しているようですね）の体験版をやりました
これ前に18禁版が出てから買うみたいなことを言いましたが、どう見ても声優的にあり得ないのでクラナドと同じように全年齢版のみの発売ですね
で、即予約したのは言うまでもない
魔法少女まどか☆マギカ ブルーレイ版
紆余曲折ありましたが無事に最終話までこぎ着けられた魔法少女まどか☆マギカ
まだ11話・12話を見てない人はニコニコ動画の公式チャンネルへ行ってくださいな
発売が1ヶ月スライドされましたが1巻のブルーレイが届きました
化物語のようなパッケージですね
※28日追記
本編に誤ったセリフの収録
特典ブックレットの誤字
があったそうで交換対応が発表されました
アニメイトで6巻まで予約したので6巻発送時に全巻収納BOXが付くわけですが、1巻でもグッズが貰えるようで
このようにたくさんのグッズが付いて…ほむら多いな！ｗ
左のクリアしおりは4種類からのランダムでメーカー特典だそうでアニメイトでは先着順の配布だそうです
右のカードはアニメイトのフェアの特典で4種類ランダム配布だそうだが
偏り過ぎな上にシャルロッテが1枚もないとかウケるｗ
お前どんだけ人をほむら好きだと思っているのやら。勝手に決めつけるなと┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
私はただアニメイト限定販売のほむら表紙のB.L.T.を急いで買いに行く程度しか好きじゃないんだ
まだ11話・12話を見てない人はニコニコ動画の公式チャンネルへ行ってくださいな
発売が1ヶ月スライドされましたが1巻のブルーレイが届きました
化物語のようなパッケージですね
※28日追記
本編に誤ったセリフの収録
特典ブックレットの誤字
があったそうで交換対応が発表されました
アニメイトで6巻まで予約したので6巻発送時に全巻収納BOXが付くわけですが、1巻でもグッズが貰えるようで
このようにたくさんのグッズが付いて…ほむら多いな！ｗ
左のクリアしおりは4種類からのランダムでメーカー特典だそうでアニメイトでは先着順の配布だそうです
右のカードはアニメイトのフェアの特典で4種類ランダム配布だそうだが
偏り過ぎな上にシャルロッテが1枚もないとかウケるｗ
お前どんだけ人をほむら好きだと思っているのやら。勝手に決めつけるなと┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
私はただアニメイト限定販売のほむら表紙のB.L.T.を急いで買いに行く程度しか好きじゃないんだ
TGS GTパドルアダプター
TGSのGT Paddle Adapterを買いました
何か以前に使わないとか言ってましたが結局買っていました
綾織カーボン３D成形でバフ仕上げとなっております
ツヤツヤテカテカ（ややムラがあるが）ツルツルです。ウェットカーボンですね
艶があるのでどうしても艶なしに比べて炭素感がなく高級感が薄いですね
あーあと、六角レンチ（確か3.0mm）が必要だが付属はしてないから注意
表面だけのアダプターなので高級感もへったくれもないですね
同じくTGSはLEXUS > IS F用のドライカーボンのパドルを製造しています
その写真からでも雲泥の差、まぁ価格も4倍ちょっとありますからね
さわり心地もカーボン三脚の脚ようなサラッとした高級感に溢れているのだろう
TGSが三菱用のドライカーボンのパドルを出してくれればそっちを買っていました
無い物ねだりしてもしょうがない。今後出してくれれば買っちゃうと思う
裏面に両面テープが張り付いていますが厚いため正直使い物になりませんでしたので外しました
代わりにNITTOのNo.5000NSの両面テープ（10mm幅）を100mmほど貼り付けております
（余談だが、両面テープは薄めのはNITTO No.5000NSを厚めのは3M Scotch 車輌用両面テープを使用している。両方とも粘着力が結構あるのに対し安価だからね。お勧めです）
さて普通に取り付ければこのようになります。これで終了
赤のプレートがちょっと良い感じですが裏面はそのままなのでパドル操作時の手触りは今までと変わりません
（厚い両面テープのままだと裏面のカーボンカバーの縁とパドルとの段差がこれよりも出来てしまいます）
それではつまらないのでひと工夫を加えたいと思います
というわけでカーボンシートを貼り付けてみました
使用したシートは3MのダイノックフィルムCA-1170（スーパーブラック）
ヤフオクだと大変安かったので30cm×20cm分（300円）買いましたが片方に付き余裕を持たせても1/3ずつしか使いませんでした
ダイノックフィルムの手触りはちょっと微妙、かといって他のメーカーのカーボンシートも良かったためしがない
このTGS GTパドルアダプターと同じ手触りになるものはシート状の物では見当たらなかったのでこれで妥協。もし同じ感じのシートがあれば張り替えたいが…
もちろんパーツクリーナーで脱脂、ヒートガンを用いて貼り付けたので曲面もなめらかに施工でき綺麗に出来ております
ハンドルの隙間からやりましたがそれほど苦労することなく施工は可能でした
ヒートガンの取り扱いは場所が場所だけにかなり気を使いましたがね
ダイノックフィルムを貼ったもののやはり表面（GTパドルアダプター）との境目の段差は気になりますね
※追記1
最終的に以下のように境目の段差をなくしました
ダイノックフィルムCA-1170を紙やすり600番800番2000番の順で研磨し凹凸を極力なくしツルツルに
それをまたパドルの裏面に貼り付けて表面のGTパドルアダプターに少し被らせて切り取りました
段差がなくなり結構一体感が増しました
ダイノックフィルムを研磨したのは正解でしたわ。当然光沢がなくなるからCA-1170をしようする必要は無いがこれしか手持ちがなかったものでね
※追記2
その後3Mのスクラッチガードという車用ラッピングフィルムが発売されたので貼り付けてみました
手触りはビニール状のフィルムなので多少はビニール感はあるがツルツルになって良い感触
見た目は客からのクレームも辞さないレベルの出来の悪いウェットカーボン調
表面のウェットカーボンと比べなくとも偽物感はあるが、裏面は殆ど見えないし手触りが良くなればそれでOK
恐らくこれでもうこのGTパドルアダプターに手を加える必要は無くなったと思う
研磨したカーボンシートは外した方が良かったかもしれんが・・・
※追記3
出来が荒いので再施工し直しました
綾織りでやや見えづらいですが右側はちゃんと+刻印されております（左側は-）
墨入れすれば視認性は上がるでしょうが間違えるわけがなく意味が無いし、格好良くなるイメージが湧かないのでこのまま
やっぱりカーボンは綾織りですね
前から見ると凄く綺麗
これを気に内装をカーボンだらけに…なんて、アウトランダーには綾織りカーボンのインパネ類はないからねぇやりたくても特注でもやらないと無理
余談だけど
この手のハンドルカバーの内側を縫い合わせると内側の出っ張りというか余りというかそういうのが解消され操作性も良くなります
ただし普通に被せたときの感触と比べ一体感が増すため堅めの感触になります
元々縫うように作られていない普通のハンドルカバーを無理矢理縫い合わせたので、ちゃんと縫い目が塞がるように施工するのは厳しいと思う
さらに縫い合わせるのが実に力と時間が掛かる
太めの針に太めの糸はもちろんのこと表面のメッシュと内部にあるゴムも貫通させてて縫うのでペンチがないと針が抜けない
掛かった時間は4、5時間ぐらい
何か以前に使わないとか言ってましたが結局買っていました
綾織カーボン３D成形でバフ仕上げとなっております
ツヤツヤテカテカ（ややムラがあるが）ツルツルです。ウェットカーボンですね
艶があるのでどうしても艶なしに比べて炭素感がなく高級感が薄いですね
あーあと、六角レンチ（確か3.0mm）が必要だが付属はしてないから注意
表面だけのアダプターなので高級感もへったくれもないですね
同じくTGSはLEXUS > IS F用のドライカーボンのパドルを製造しています
その写真からでも雲泥の差、まぁ価格も4倍ちょっとありますからね
さわり心地もカーボン三脚の脚ようなサラッとした高級感に溢れているのだろう
TGSが三菱用のドライカーボンのパドルを出してくれればそっちを買っていました
無い物ねだりしてもしょうがない。今後出してくれれば買っちゃうと思う
裏面に両面テープが張り付いていますが厚いため正直使い物になりませんでしたので外しました
代わりにNITTOのNo.5000NSの両面テープ（10mm幅）を100mmほど貼り付けております
（余談だが、両面テープは薄めのはNITTO No.5000NSを厚めのは3M Scotch 車輌用両面テープを使用している。両方とも粘着力が結構あるのに対し安価だからね。お勧めです）
さて普通に取り付ければこのようになります。これで終了
赤のプレートがちょっと良い感じですが裏面はそのままなのでパドル操作時の手触りは今までと変わりません
（厚い両面テープのままだと裏面のカーボンカバーの縁とパドルとの段差がこれよりも出来てしまいます）
それではつまらないのでひと工夫を加えたいと思います
というわけでカーボンシートを貼り付けてみました
使用したシートは3MのダイノックフィルムCA-1170（スーパーブラック）
ヤフオクだと大変安かったので30cm×20cm分（300円）買いましたが片方に付き余裕を持たせても1/3ずつしか使いませんでした
ダイノックフィルムの手触りはちょっと微妙、かといって他のメーカーのカーボンシートも良かったためしがない
このTGS GTパドルアダプターと同じ手触りになるものはシート状の物では見当たらなかったのでこれで妥協。もし同じ感じのシートがあれば張り替えたいが…
もちろんパーツクリーナーで脱脂、ヒートガンを用いて貼り付けたので曲面もなめらかに施工でき綺麗に出来ております
ハンドルの隙間からやりましたがそれほど苦労することなく施工は可能でした
ヒートガンの取り扱いは場所が場所だけにかなり気を使いましたがね
ダイノックフィルムを貼ったもののやはり表面（GTパドルアダプター）との境目の段差は気になりますね
※追記1
最終的に以下のように境目の段差をなくしました
ダイノックフィルムCA-1170を紙やすり600番800番2000番の順で研磨し凹凸を極力なくしツルツルに
それをまたパドルの裏面に貼り付けて表面のGTパドルアダプターに少し被らせて切り取りました
段差がなくなり結構一体感が増しました
ダイノックフィルムを研磨したのは正解でしたわ。当然光沢がなくなるからCA-1170をしようする必要は無いがこれしか手持ちがなかったものでね
※追記2
その後3Mのスクラッチガードという車用ラッピングフィルムが発売されたので貼り付けてみました
手触りはビニール状のフィルムなので多少はビニール感はあるがツルツルになって良い感触
見た目は客からのクレームも辞さないレベルの出来の悪いウェットカーボン調
表面のウェットカーボンと比べなくとも偽物感はあるが、裏面は殆ど見えないし手触りが良くなればそれでOK
恐らくこれでもうこのGTパドルアダプターに手を加える必要は無くなったと思う
研磨したカーボンシートは外した方が良かったかもしれんが・・・
※追記3
出来が荒いので再施工し直しました
綾織りでやや見えづらいですが右側はちゃんと+刻印されております（左側は-）
墨入れすれば視認性は上がるでしょうが間違えるわけがなく意味が無いし、格好良くなるイメージが湧かないのでこのまま
やっぱりカーボンは綾織りですね
前から見ると凄く綺麗
これを気に内装をカーボンだらけに…なんて、アウトランダーには綾織りカーボンのインパネ類はないからねぇやりたくても特注でもやらないと無理
余談だけど
この手のハンドルカバーの内側を縫い合わせると内側の出っ張りというか余りというかそういうのが解消され操作性も良くなります
ただし普通に被せたときの感触と比べ一体感が増すため堅めの感触になります
元々縫うように作られていない普通のハンドルカバーを無理矢理縫い合わせたので、ちゃんと縫い目が塞がるように施工するのは厳しいと思う
さらに縫い合わせるのが実に力と時間が掛かる
太めの針に太めの糸はもちろんのこと表面のメッシュと内部にあるゴムも貫通させてて縫うのでペンチがないと針が抜けない
掛かった時間は4、5時間ぐらい