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朱霧
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不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
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過去ログ
コルトスピード イグニッションブースター
COLT SPEED（コルトスピード）から出ているイグニッションブースターを購入してみました
プラグアーシング（ブリッジアース）は普通にやっても電気的に繋がらないので効果無し
（コイル固定用ネジ穴は金属だけど補強のためになされているだけでGNDに繋がっていない）
ブリッジカンパニーのツインGTはネタだったしそれに伴いネプチューンとファルコンは取っ払った
とオカルトで懲りた矢先にこれです
とはいえイグニッションブースターは電圧を昇圧させているのでオカルトチックというわけではないでしょう
電圧の安定化がメインでそれに伴う副産でパワーロス低減を狙った製品
燃費向上グッズではない
元々電圧が安定している新車にはそれほど効果が見込まれるか懐疑的でもある
本来なら効果が”体感”できるか怪しい製品よりも100%体感できるであろうTGSのエキゾーストマニホールドが欲しかった
当初はOUTLANDERという表記のみで全てのモデルが対応みたいに書かれていたが、値段が値段だし買う前に念のためTGSに訊ねた
TGSは三菱に問い合わせたようで2.0Lモデルと2.4Lモデルの純正エキゾーストマニホールドが共通部品ではないと三菱から回答があったそうで装着不可との連絡がきた
（その問い合わせ後、TGSのページにOUTLANDER(2.4L model)と追記されました）
かなり悔しいがこればっかりはどうにもならない
マフラーはエキマニほどの効果はなく騒音のデメリットが甘受できないのでやめました
あとマフラー交換はどうしても低速域のトルクは薄れてしまうしな
イグニッションブースターは2.0Lモデルでも対応品となっております
コルトスピードは三菱のディーラーでたまに出張販売しているのでメーカーの信頼はありますね
リアクロスメンバーサポートも取り付けてありますし
ハーネスはちゃんとコルゲートチューブに収納されています
…よく見るとプラグアーシング（ブリッジアース）するようになっているような
最近のロット（私が購入したところではコルトスピードから直接送らせるショップでした）ではバッ直用のヒューズがこのようなヒューズケースになっていました
ネットで見かけるのはケーブルを自分でぶった切ってこんなヒューズホルダーを割り込ませるようになっていましたが変更したようですね
ただこれは防水加工されていないし耐久性に不安があるので完全防水・耐熱タイプへ換えました
5個入りしかないので高く付きました。4個余ってるんだが
ついでにアウトランダー用ではないがボンネットに穴が空いている車用のバッテリーカバーとそれを留めるプラスチッククリップを取り寄せて取り付けました
一応部品名は「カバーバッテリー、クリップリンクらしいです」合わせて1200円程度
カバーバッテリー：8202A109 , クリップリンク：MB157530
バッテリーの上を通っているエアーインテークパイプを外して取り付けることになります
（バッテリーのマイナスのところにあるナットが出っ張って邪魔かと思ってその部分を切り取りました
せいぜいバッテリーのマイナスを外す場合にしか利用できないのですけど
この車には電流センサー（緑色の矢印）がついている関係でセンサーよりも手前にアースを落とすことが好ましくないからです
故にここのナットや手前のバッテリーの端子の部分のナットに電飾パーツのアースを取り付けてはいけません）
やはり近所のディーラーよりも購入店のディーラーのほうが対応がいいな
（一人一人の丁寧さでは近所のほうも負けてはいないが連携が取れていない
何人に何度同じことを言えば先に進むんだというのがある。リニュ前はこんなことなかったはずだが…）
そして商品到着が遙かに早い。在庫あれば2日で入荷してくる
つかもうディーラーへ行き過ぎるわ商品注文しまくってるわで担当者以外にもめっちゃ顔覚えられているから、あんまり頻繁に行きたくないのだがな
取り付けは取説通りやれば問題ないでしょう
私の場合、その平型ヒューズを取り外して取り付け作業をやっていたのでバッテリーのマイナスを外さなかったが危険だからお勧めしない
ハーネスの割り込みが凄く大変、私の場合はTGSのプラグカバーを付けていたので納められたがそれでもきつい
ギリギリだわ
もはやイグニッションブースター用のハーネスや純正のハーネスが断線しないか不安になるぐらい
純正のプラグカバーだとガチで断線しそうというレベルにまで押し込めて納めるのだろう
本体はここに取り付けておいた
アースは2つありますが前記したとおりバッテリー付近には取り付けられないのでこの緑色の矢印のところに共締めさせました
本体を斜めにしているのはエアークリーナーの固定爪と干渉しないようにするため
効果はまだ何とも言えない
気のせいかもレベルで言えばクリープ現象がやや強くなった感じがするがプラシーボレベル
燃費は未知数、わずかに良くなった？たまたま信号機の間隔が広い道路を走ったせいか？
何せ今はガソリンが手に入りにくい状態が続いているから車での外出はあんまり出来ないためサンプルが少ない
とあるブログでは2.0Lモデルでは2.4Lモデルほどの効果は出ないらしいがはてさて
まあいいや多少の効果が見込まれるパーツだしな
オカルトやネタパーツで鍛えられたから、もう何も怖くない
※追記
変わんね
変わったとしてもプラシーボレベルといってもそう遠くないぐらいの差異
所詮2000ccのNAだしな。ターボ車なら効果がかなり出るかも？
高い割に効果は微少
安全対策がされているとは言え特にハーネスの窮屈さを目の当たりにすると、とても人には積極的には勧められない商品かな
断線が怖すぎるのよね
プラグアーシング（ブリッジアース）は普通にやっても電気的に繋がらないので効果無し
（コイル固定用ネジ穴は金属だけど補強のためになされているだけでGNDに繋がっていない）
ブリッジカンパニーのツインGTはネタだったしそれに伴いネプチューンとファルコンは取っ払った
とオカルトで懲りた矢先にこれです
とはいえイグニッションブースターは電圧を昇圧させているのでオカルトチックというわけではないでしょう
電圧の安定化がメインでそれに伴う副産でパワーロス低減を狙った製品
燃費向上グッズではない
元々電圧が安定している新車にはそれほど効果が見込まれるか懐疑的でもある
本来なら効果が”体感”できるか怪しい製品よりも100%体感できるであろうTGSのエキゾーストマニホールドが欲しかった
当初はOUTLANDERという表記のみで全てのモデルが対応みたいに書かれていたが、値段が値段だし買う前に念のためTGSに訊ねた
TGSは三菱に問い合わせたようで2.0Lモデルと2.4Lモデルの純正エキゾーストマニホールドが共通部品ではないと三菱から回答があったそうで装着不可との連絡がきた
（その問い合わせ後、TGSのページにOUTLANDER(2.4L model)と追記されました）
かなり悔しいがこればっかりはどうにもならない
マフラーはエキマニほどの効果はなく騒音のデメリットが甘受できないのでやめました
あとマフラー交換はどうしても低速域のトルクは薄れてしまうしな
イグニッションブースターは2.0Lモデルでも対応品となっております
コルトスピードは三菱のディーラーでたまに出張販売しているのでメーカーの信頼はありますね
リアクロスメンバーサポートも取り付けてありますし
ハーネスはちゃんとコルゲートチューブに収納されています
…よく見るとプラグアーシング（ブリッジアース）するようになっているような
最近のロット（私が購入したところではコルトスピードから直接送らせるショップでした）ではバッ直用のヒューズがこのようなヒューズケースになっていました
ネットで見かけるのはケーブルを自分でぶった切ってこんなヒューズホルダーを割り込ませるようになっていましたが変更したようですね
ただこれは防水加工されていないし耐久性に不安があるので完全防水・耐熱タイプへ換えました
5個入りしかないので高く付きました。4個余ってるんだが
ついでにアウトランダー用ではないがボンネットに穴が空いている車用のバッテリーカバーとそれを留めるプラスチッククリップを取り寄せて取り付けました
一応部品名は「カバーバッテリー、クリップリンクらしいです」合わせて1200円程度
カバーバッテリー：8202A109 , クリップリンク：MB157530
バッテリーの上を通っているエアーインテークパイプを外して取り付けることになります
（バッテリーのマイナスのところにあるナットが出っ張って邪魔かと思ってその部分を切り取りました
せいぜいバッテリーのマイナスを外す場合にしか利用できないのですけど
この車には電流センサー（緑色の矢印）がついている関係でセンサーよりも手前にアースを落とすことが好ましくないからです
故にここのナットや手前のバッテリーの端子の部分のナットに電飾パーツのアースを取り付けてはいけません）
やはり近所のディーラーよりも購入店のディーラーのほうが対応がいいな
（一人一人の丁寧さでは近所のほうも負けてはいないが連携が取れていない
何人に何度同じことを言えば先に進むんだというのがある。リニュ前はこんなことなかったはずだが…）
そして商品到着が遙かに早い。在庫あれば2日で入荷してくる
つかもうディーラーへ行き過ぎるわ商品注文しまくってるわで担当者以外にもめっちゃ顔覚えられているから、あんまり頻繁に行きたくないのだがな
取り付けは取説通りやれば問題ないでしょう
私の場合、その平型ヒューズを取り外して取り付け作業をやっていたのでバッテリーのマイナスを外さなかったが危険だからお勧めしない
ハーネスの割り込みが凄く大変、私の場合はTGSのプラグカバーを付けていたので納められたがそれでもきつい
ギリギリだわ
もはやイグニッションブースター用のハーネスや純正のハーネスが断線しないか不安になるぐらい
純正のプラグカバーだとガチで断線しそうというレベルにまで押し込めて納めるのだろう
本体はここに取り付けておいた
アースは2つありますが前記したとおりバッテリー付近には取り付けられないのでこの緑色の矢印のところに共締めさせました
本体を斜めにしているのはエアークリーナーの固定爪と干渉しないようにするため
効果はまだ何とも言えない
気のせいかもレベルで言えばクリープ現象がやや強くなった感じがするがプラシーボレベル
燃費は未知数、わずかに良くなった？たまたま信号機の間隔が広い道路を走ったせいか？
何せ今はガソリンが手に入りにくい状態が続いているから車での外出はあんまり出来ないためサンプルが少ない
とあるブログでは2.0Lモデルでは2.4Lモデルほどの効果は出ないらしいがはてさて
まあいいや多少の効果が見込まれるパーツだしな
オカルトやネタパーツで鍛えられたから、もう何も怖くない
※追記
変わんね
変わったとしてもプラシーボレベルといってもそう遠くないぐらいの差異
所詮2000ccのNAだしな。ターボ車なら効果がかなり出るかも？
高い割に効果は微少
安全対策がされているとは言え特にハーネスの窮屈さを目の当たりにすると、とても人には積極的には勧められない商品かな
断線が怖すぎるのよね
USB3.0カードリーダー BSCRA51U3WH
バッファローのUSB3.0カードリーダー BSCRA51U3WHが届きました
黒ではなく白のを購入しました。いつも黒だと面白くないという理由
USB3.0のAタイプ-Bマイクロのケーブルが付属しておりますが5、60cmしかありません
ギリギリな長さでしたよ
USB3.0のケーブル自体あまり目にしませんがAタイプ-Bマイクロのケーブルはそれ以上になかなか売ってないんですよね
さて気になるベンチマーク
ソフトは毎度おなじみのCrystalDiskMarkのver3.0.1a
CFカードはSANDISKのエクストリーム プロSDCFXP-016G-J91 (16GB)
USBボードは少し前に導入したバッファローのIFC-PCIE2U3S
めちゃめちゃ早いな
CFカードのほぼ理論値近くのスピードが出ております
これでPCへの取り込みの時にサクサクしてくれると思います
カードリーダーはそれなりに高いがこれだけ出せればかなり満足
参考にSANDISKのUSB2.0カードリーダー SDDR-189-J20だと
USB2.0では頭打ち状態ですね
4K QD32のWriteはクラッシュしやすいのか殆ど成功しない
x64版と32bit版とでやってみたがクラッシュのしやすさは変わらなかった
偶然完走できたのを掲載しました
（USB3.0のほうはx64版、USB2.0のは32bit版となってしまったがx64版であろうが32bit版だろうが速度的にはどちらも変わらない）
失敗するとWindowsが終了できなくなりリセットしないといけなくなるから困る
黒ではなく白のを購入しました。いつも黒だと面白くないという理由
USB3.0のAタイプ-Bマイクロのケーブルが付属しておりますが5、60cmしかありません
ギリギリな長さでしたよ
USB3.0のケーブル自体あまり目にしませんがAタイプ-Bマイクロのケーブルはそれ以上になかなか売ってないんですよね
さて気になるベンチマーク
ソフトは毎度おなじみのCrystalDiskMarkのver3.0.1a
CFカードはSANDISKのエクストリーム プロSDCFXP-016G-J91 (16GB)
USBボードは少し前に導入したバッファローのIFC-PCIE2U3S
めちゃめちゃ早いな
CFカードのほぼ理論値近くのスピードが出ております
これでPCへの取り込みの時にサクサクしてくれると思います
カードリーダーはそれなりに高いがこれだけ出せればかなり満足
参考にSANDISKのUSB2.0カードリーダー SDDR-189-J20だと
USB2.0では頭打ち状態ですね
4K QD32のWriteはクラッシュしやすいのか殆ど成功しない
x64版と32bit版とでやってみたがクラッシュのしやすさは変わらなかった
偶然完走できたのを掲載しました
（USB3.0のほうはx64版、USB2.0のは32bit版となってしまったがx64版であろうが32bit版だろうが速度的にはどちらも変わらない）
失敗するとWindowsが終了できなくなりリセットしないといけなくなるから困る
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輪番停電 15～18日までの計画まとめ
※追記
ヤフーのほうにわかりやすくまとめてあるので今後はそちらを参考にしてください
各グループは以下のようになります
13日20時頃に最初に設定された振り分けと変更がなされていますので確認してください
同じ市内でも地区によっても変わるので注意
自分の地区の横に書かれている番号がグループ番号となります
東京都
埼玉県
千葉県
神奈川県
群馬県
栃木県
茨城県
山梨県
静岡県
15日～18日までの輪番停電の計画も公開されております
一応以下に転載しておきます
15日火曜は以下のようになる予定です。2回目はない様子
・第３グループ 6：20～10：00
・第４グループ 9：20～13：00
・第５グループ 12：20～16：00
・第１グループ 15：20～19：00
・第２グループ 18：20～22：00
16日水曜は以下のようになる予定です
・第４グループ 6：20～10：00
・第５グループ 9：20～13：00
・第１グループ 12：20～16：00
・第２グループ 15：20～19：00
・第３グループ 18：20～22：00
・第４グループ 13：50～17：30 ※電力が足らない場合
・第５グループ 16：50～20：30 ※電力が足らない場合
17日木曜は以下のようになる予定です
・第５グループ 6：20～10：00
・第１グループ 9：20～13：00
・第２グループ 12：20～16：00
・第３グループ 15：20～19：00
・第４グループ 18：20～22：00
・第５グループ 13：50～17：30 ※電力が足らない場合
・第１グループ 16：50～20：30 ※電力が足らない場合
18日金曜は以下のようになる予定です
・第１グループ 6：20～10：00
・第２グループ 9：20～13：00
・第３グループ 12：20～16：00
・第４グループ 15：20～19：00
・第５グループ 18：20～22：00
・第１グループ 13：50～17：30 ※電力が足らない場合
・第２グループ 16：50～20：30 ※電力が足らない場合
被災地の避難所も停電させちまったり、二転三転と変更されたりと不手際が見られますが今はとにかく頑張って欲しい
娯楽＆賭博施設は電気たくさん使うのだから少しは自重しろ
ヤフーのほうにわかりやすくまとめてあるので今後はそちらを参考にしてください
各グループは以下のようになります
13日20時頃に最初に設定された振り分けと変更がなされていますので確認してください
同じ市内でも地区によっても変わるので注意
自分の地区の横に書かれている番号がグループ番号となります
東京都
埼玉県
千葉県
神奈川県
群馬県
栃木県
茨城県
山梨県
静岡県
15日～18日までの輪番停電の計画も公開されております
一応以下に転載しておきます
15日火曜は以下のようになる予定です。2回目はない様子
・第３グループ 6：20～10：00
・第４グループ 9：20～13：00
・第５グループ 12：20～16：00
・第１グループ 15：20～19：00
・第２グループ 18：20～22：00
16日水曜は以下のようになる予定です
・第４グループ 6：20～10：00
・第５グループ 9：20～13：00
・第１グループ 12：20～16：00
・第２グループ 15：20～19：00
・第３グループ 18：20～22：00
・第４グループ 13：50～17：30 ※電力が足らない場合
・第５グループ 16：50～20：30 ※電力が足らない場合
17日木曜は以下のようになる予定です
・第５グループ 6：20～10：00
・第１グループ 9：20～13：00
・第２グループ 12：20～16：00
・第３グループ 15：20～19：00
・第４グループ 18：20～22：00
・第５グループ 13：50～17：30 ※電力が足らない場合
・第１グループ 16：50～20：30 ※電力が足らない場合
18日金曜は以下のようになる予定です
・第１グループ 6：20～10：00
・第２グループ 9：20～13：00
・第３グループ 12：20～16：00
・第４グループ 15：20～19：00
・第５グループ 18：20～22：00
・第１グループ 13：50～17：30 ※電力が足らない場合
・第２グループ 16：50～20：30 ※電力が足らない場合
被災地の避難所も停電させちまったり、二転三転と変更されたりと不手際が見られますが今はとにかく頑張って欲しい
娯楽＆賭博施設は電気たくさん使うのだから少しは自重しろ
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輪番停電 14日
14日から輪番停電（計画停電）が行われます
東電設立以来初めてらしい
4月一杯までこの停電は行われる予定とのこと（発電所が復旧するまで）
【第1グループ＝午前6時20分～午前10時、午後4時50分～午後8時30分】
【第2グループ＝午前9時20分～午後1時、午後6時20分～午後10時】
【第3グループ＝午後0時20分～午後4時】
【第4グループ＝午後1時50分～午後5時30分】
【第5グループ＝午後3時20分～午後7時】
東京都
埼玉県
千葉県
神奈川県
群馬県
栃木県
茨城県
山梨県
静岡県
結構細かく設定されています。同じ市内でも地区によっても変わるので注意
自分の地区の横に書かれている番号がグループ番号となります
第1グループと第2グループは2回ありますが当日の電気使用状況によっては2回目がなくなることもあるそうです
明日15日以降はどうなるのでしょうか？
14日と同じようになるのかローテーションになるのか今のところ不明です
※ローテーションだそうです
尚、電池や懐中電灯、生活必需品に食料などの商品の需要が非常に高まっております
近くのドンキホーテは見たことのないほど大混雑していましたし、遅くまでやっているスーパーも日持ちする食料品、インスタント食品、トイレットペーパーやティッシュ、お弁当系がかなり枯渇していました
14日の朝からさらに混乱しそうです
東電設立以来初めてらしい
4月一杯までこの停電は行われる予定とのこと（発電所が復旧するまで）
【第1グループ＝午前6時20分～午前10時、午後4時50分～午後8時30分】
【第2グループ＝午前9時20分～午後1時、午後6時20分～午後10時】
【第3グループ＝午後0時20分～午後4時】
【第4グループ＝午後1時50分～午後5時30分】
【第5グループ＝午後3時20分～午後7時】
東京都
埼玉県
千葉県
神奈川県
群馬県
栃木県
茨城県
山梨県
静岡県
結構細かく設定されています。同じ市内でも地区によっても変わるので注意
自分の地区の横に書かれている番号がグループ番号となります
第1グループと第2グループは2回ありますが当日の電気使用状況によっては2回目がなくなることもあるそうです
明日15日以降はどうなるのでしょうか？
14日と同じようになるのかローテーションになるのか今のところ不明です
※ローテーションだそうです
尚、電池や懐中電灯、生活必需品に食料などの商品の需要が非常に高まっております
近くのドンキホーテは見たことのないほど大混雑していましたし、遅くまでやっているスーパーも日持ちする食料品、インスタント食品、トイレットペーパーやティッシュ、お弁当系がかなり枯渇していました
14日の朝からさらに混乱しそうです
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ロケットパワーにんじん君ツインＧＴの分解 記事削除
2013年4月19日付けで有限会社ブリッジ・カンパニー様より送信防止措置（削除）依頼が忍者ブログを運営する株式会社サムライファクトリー様を通して届きました。
削除要請に従い削除しました。
また、反論・意見について撤回し反省と共に重ねてお詫び申し上げます。
お手間をお掛け致しまして誠に申し訳ございません。
削除要請に従い削除しました。
また、反論・意見について撤回し反省と共に重ねてお詫び申し上げます。
お手間をお掛け致しまして誠に申し訳ございません。