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後悔多く精神が脆い
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TGS製 イグニッションアースキットとエンジンブロックシールドセット
10日ほど掛かりましたが年末頃にやっとTGSからイグニッションアースキットとエンジンブロックシールドセットが直接届きました
写真クリックで特設ページへ
プラグのアーシングキット（ブリッジアース）も施しましたが主な目的はドレスアップ
エンジンカバーとプラグカバーがステンレスの鏡面加工仕上げなので正直かなり目立ちますが格好良いし美しい
アウトランダーの2.4Lモデル（4B12エンジン）以外にも2.0Lモデル（4B11エンジン）でも取り付けは出来ました
一時期存在していた3.0Lモデルはエンジン形状が全く異なるのでさすがに無理です
ちなみにアーシングの効果はないです
そもそもアーシング程度でエンジンの性能向上が体感できてしまうなんて、オカルト（思い込み含む）か劣化していたためのどれか
各種計測器で計測して～だと変化がある可能性は高いですが性能向上が体感レベルまでいくと相当だからね～
性能向上を目指して施すチューニングと考えると失望と後悔しか生まないのでドレスアップとか自己責任で体感してね♪的アイテムと考えましょう
※2011年3月13日追記
プラグのブリッジアースと銅箔テープ全て取り払いました
少なくともアウトランダーではこの場所はエンジン始動後も導通も抵抗も何もなく悪影響以外意味がないため
チューニングして無意識にどうにか費用対効果を出そうとしてアクセルコントロールを変えたり、学習データがリセットされてたとかたまたま調子が良かったときだけを抜き出してしまうことがある。でも人間だものそれは仕方ない
ある種ピュアオーディオと同じベクトルなのでプラシーボや自己満足さえ感じられればそれで十分でしょう
例外として最初にも言ったけど劣化が進んでいた場合だと補修したことと同義になるため体感できるような効果が現れることは十分あり得る
これを性能向上と錯覚するかもしれないが落ちていた性能が戻っただけである
ありきたりなことを言うがそもそも新車に施して性能向上できるならメーカーが採用していｒ、いや正確には必要な場所にはすでに施されている
オプションとして追加する場合もあるが（アウトランダーでも昔はあったが後に廃止された）性能向上を謳ってはいないはず
そりゃあねぇ～燃費が良くなるだの低速時のトルク向上だのライトが明るくなるだのオーディオの音質向上だの書いてあったらオプションにしないで標準で付けとけとクレームがくるってものだ
1月30日までブルーとレッドのカラーアルマイトモデルを受注受付しているのでシルバーが嫌で踏み切れなかった人には朗報かと
ただし素材はアルミですけどね（オリジナルはステンレス）
ステンレスのカラーモデルだったら歯ぎしり立てながら追加注文していたかもしれません
しかしまあ･･･電線と銅箔テープだけで4200円も価格に上乗せとはなかなか
どこのオーティオ用ケーブルだよと･･･昔1m5000円のスピーカーケーブルとか買ったことがあるから笑えない
銅箔テープは糊が導電性の特殊なやつが必要
ちなみにこのケーブルはメーカーやヤフオクから取り寄せることが可能です
8sq OFCパワーケーブル が300円/mも掛からず
金メッキ丸端子（8-6、8-8、8-10）が＠60円
端子キャップ（各色）＠6円
で揃えられる
ただ、8sqの丸端子をちゃんとかしめられるラチェット圧着工具（もちろん圧着マークも刻印するやつ）が必須なことだが意外と高いからねぇ。安ければ2000円代からあるが
電気関係の資格やお仕事に従事しているとか工具マニアとかでもないとまず持っていないでしょうし…
アーシングをたくさん行うので安く済ませたいとか気に入ったケーブルとかぴっちり長さを合わせたいとかの場合にはあったほうが良いでしょう
写真クリックで特設ページへ
プラグのアーシングキット（ブリッジアース）も施しましたが主な目的はドレスアップ
エンジンカバーとプラグカバーがステンレスの鏡面加工仕上げなので正直かなり目立ちますが格好良いし美しい
アウトランダーの2.4Lモデル（4B12エンジン）以外にも2.0Lモデル（4B11エンジン）でも取り付けは出来ました
一時期存在していた3.0Lモデルはエンジン形状が全く異なるのでさすがに無理です
ちなみにアーシングの効果はないです
そもそもアーシング程度でエンジンの性能向上が体感できてしまうなんて、オカルト（思い込み含む）か劣化していたためのどれか
各種計測器で計測して～だと変化がある可能性は高いですが性能向上が体感レベルまでいくと相当だからね～
性能向上を目指して施すチューニングと考えると失望と後悔しか生まないのでドレスアップとか自己責任で体感してね♪的アイテムと考えましょう
※2011年3月13日追記
プラグのブリッジアースと銅箔テープ全て取り払いました
少なくともアウトランダーではこの場所はエンジン始動後も導通も抵抗も何もなく悪影響以外意味がないため
チューニングして無意識にどうにか費用対効果を出そうとしてアクセルコントロールを変えたり、学習データがリセットされてたとかたまたま調子が良かったときだけを抜き出してしまうことがある。でも人間だものそれは仕方ない
ある種ピュアオーディオと同じベクトルなのでプラシーボや自己満足さえ感じられればそれで十分でしょう
例外として最初にも言ったけど劣化が進んでいた場合だと補修したことと同義になるため体感できるような効果が現れることは十分あり得る
これを性能向上と錯覚するかもしれないが落ちていた性能が戻っただけである
ありきたりなことを言うがそもそも新車に施して性能向上できるならメーカーが採用していｒ、いや正確には必要な場所にはすでに施されている
オプションとして追加する場合もあるが（アウトランダーでも昔はあったが後に廃止された）性能向上を謳ってはいないはず
そりゃあねぇ～燃費が良くなるだの低速時のトルク向上だのライトが明るくなるだのオーディオの音質向上だの書いてあったらオプションにしないで標準で付けとけとクレームがくるってものだ
1月30日までブルーとレッドのカラーアルマイトモデルを受注受付しているのでシルバーが嫌で踏み切れなかった人には朗報かと
ただし素材はアルミですけどね（オリジナルはステンレス）
ステンレスのカラーモデルだったら歯ぎしり立てながら追加注文していたかもしれません
しかしまあ･･･電線と銅箔テープだけで4200円も価格に上乗せとはなかなか
どこのオーティオ用ケーブルだよと･･･昔1m5000円のスピーカーケーブルとか買ったことがあるから笑えない
銅箔テープは糊が導電性の特殊なやつが必要
ちなみにこのケーブルはメーカーやヤフオクから取り寄せることが可能です
8sq OFCパワーケーブル が300円/mも掛からず
金メッキ丸端子（8-6、8-8、8-10）が＠60円
端子キャップ（各色）＠6円
で揃えられる
ただ、8sqの丸端子をちゃんとかしめられるラチェット圧着工具（もちろん圧着マークも刻印するやつ）が必須なことだが意外と高いからねぇ。安ければ2000円代からあるが
電気関係の資格やお仕事に従事しているとか工具マニアとかでもないとまず持っていないでしょうし…
アーシングをたくさん行うので安く済ませたいとか気に入ったケーブルとかぴっちり長さを合わせたいとかの場合にはあったほうが良いでしょう
今年のイヤッッホォォォオオォオウ！リスト
リストがある時点でイヤッッホォォォオオォオウ！じゃないという異論はその通りだが認めない
はいここまで去年からのテンプレね
ぶっちゃけ今年は特にないというのが本音だが敢えて挙げるなら
三菱アウトランダー
グリルイルミネーション ※追記 1/3 エーモンの60cm LEDテープで代用
UV&IRカットフィルム ※追記 いらないことに気がついたから削除
コレミヤ サイドブレーキブーツ ※追記 1/14 終了
1月中に終了。今年は充電期間なので仕方ない
今年は例年とは異なり随分とIYH欲が失せている状態だ
高価な代物がさっぱりない
UV&IRカットフィルムなんて無くてもいいんじゃねとさえ思ってるぐらいだし、他の2つも1ヶ月以内に終わりそうだ
コレミヤ サイドブレーキブーツなんてもう発注しているぐらいだし
カメラもPCも現状で満足しきっていて手を加える余地がない
まぁそもそもカメラに手を入れすぎて予算がないからこのぐらいがちょうど良いだろう
はいここまで去年からのテンプレね
ぶっちゃけ今年は特にないというのが本音だが敢えて挙げるなら
三菱アウトランダー
コレミヤ サイドブレーキブーツ ※追記 1/14 終了
1月中に終了。今年は充電期間なので仕方ない
今年は例年とは異なり随分とIYH欲が失せている状態だ
高価な代物がさっぱりない
UV&IRカットフィルムなんて無くてもいいんじゃねとさえ思ってるぐらいだし、他の2つも1ヶ月以内に終わりそうだ
コレミヤ サイドブレーキブーツなんてもう発注しているぐらいだし
カメラもPCも現状で満足しきっていて手を加える余地がない
まぁそもそもカメラに手を入れすぎて予算がないからこのぐらいがちょうど良いだろう
ああ、もう2010年も終わりか
今日で2010年はおしまい
来年はアナログ放送が終了する。地デジアンテナ配線等で春先から激混みになるだろう
自宅は配線引き直しの上ケーブルテレビなので問題はない
個人的にはアンテナ建ててケーブルテレビとおさらばしたいのですがね
私の一存ではどうにもならないのが口惜しい
それより問題は自宅以外の場所だが
あと･･･来年こそ解散総選挙して政権交代がされるとうれしいな
今年の締めはコミケではなく車の改造で終わりそうです
例のTGS イグニッションアーシングキットとエンジンカバーが届いて取り付けました
イグニッションコイルが4つありますがその1つが銅箔テープを巻くと入らなくなるほど隙間がない
幾ら何でもクリアランスなさ過ぎだろ･･･不良か？と言いたくなるが銅箔テープを巻かなきゃ入るから何ともかんとも
今はネジ穴に銅箔テープを付けているだけでコイルの周りにはテープを貼っていない状態（他3つは両方とも施してある）
付属の銅箔テープはまくれて使えなくなったのでその1箇所は市販の銅箔テープを買ってきて再度挑戦するが、ダメだったらそこだけはネジ穴の銅箔テープだけで確定になるな
所詮はドレスアップとオカルトチューンだからそれでも良くね？とも思わなくもないんだが気持ち悪いじゃん？
あと中央席の窓にカーテンを付けることになった
横になって寝る人がいるので今の時期は問題ないが夏場用に必要なので
Q.じゃあ何で今やるの？
A.気が向いたから
さらにバックランプを白色にしたいのだがこれが決め手に欠ける
PIAAのT20の電球タイプを付けてみたが元のより若干暗くやや微妙だった。弟に譲った
日亜化学の2010年版の雷神を4発使っているというLEDをヤフオクで買ってみたがPIAAのよりもヒドくてビビった
カーメイトのを注文しているがこれでもダメなら元のまま使うとしよう
例のクリアランスの狭いイグニッションコイルですが0.03mmの銅箔テープを購入し取り付けてみました（こいつ1,600円近くしやがった）
が、完全に一周分巻き付けるとアウト･･･さすがに吹いたわ
でも半周なら何とかいけた
と、書いた直後に思い出した
そういえば普通にホームセンター等で売っているアルミ箔テープやステンレス箔テープ、銅箔テープって糊（粘着剤）の部分は非導電性じゃなかったっけ？と
テスターで導通チェックをしてみるとビンゴ！粘着剤は非導電性でした
というわけで急いで非導電性粘着剤を使用している銅箔テープを取り外しましたが取り外すのもまあ大変でした
半周でもダメだったようです
というわけでイグニッションキットに付属していた銅箔テープ（ついでにテスターに掛けたら導電性粘着剤採用の銅箔テープでした）の余りが1/5周分ぐらい残っていたので取り替えました
1/5サイズぐらいなら余裕で抜き差し可能でした
取り付け作業は写真を撮っていたので後ほど特設ページを作ってまとめる
プラグアース（ブリッジアース）の効果はまだ不明
アーシングの効果なんて普通に考えてプラシーボやドレスアップ以外の効果なんてあるわけないでゲソよ？
カーテンは数日前にも一度取り付けたのだがサイズが縦にも横にも足らなかった
今度は縦に長すぎた。横着したせいだが長い分には多少ならどうとでもなるのでOK
アルミのレールなので曲面に沿って曲げやすいがヤワで変形しやすく取り扱いが面倒
上のレールの設置場所に紆余曲折あってこの位置でしか無理っぽいことがわかった
これより上にすると車体側の隙間防止用軟質ゴムに干渉するから
念入りに脱脂はしたものの硬質のゴムの上なので上のレールが剥がれないことを祈るばかり（端っこはどうしても外れるがなー）
※追記
綺麗に固定出来ないため結局外しました
バックランプはさすがアマゾンのお急ぎ便。昨日30日の夜注文で大晦日に届いた
購入したのはCARMATEのBW501 サポートバルブ T20S 27W プレミアムホワイト
左が純正、右がカーメイトBW501
弟に譲ったPIAAのT20（確かアローホワイト）より若干明るい印象
雷神4発LEDよりはずっと明るい
※追記
日中の視認性的に白よりも電球色のほうが優れているので純正のに戻しました
来年はアナログ放送が終了する。地デジアンテナ配線等で春先から激混みになるだろう
自宅は配線引き直しの上ケーブルテレビなので問題はない
個人的にはアンテナ建ててケーブルテレビとおさらばしたいのですがね
私の一存ではどうにもならないのが口惜しい
それより問題は自宅以外の場所だが
あと･･･来年こそ解散総選挙して政権交代がされるとうれしいな
今年の締めはコミケではなく車の改造で終わりそうです
例のTGS イグニッションアーシングキットとエンジンカバーが届いて取り付けました
イグニッションコイルが4つありますがその1つが銅箔テープを巻くと入らなくなるほど隙間がない
幾ら何でもクリアランスなさ過ぎだろ･･･不良か？と言いたくなるが銅箔テープを巻かなきゃ入るから何ともかんとも
今はネジ穴に銅箔テープを付けているだけでコイルの周りにはテープを貼っていない状態（他3つは両方とも施してある）
付属の銅箔テープはまくれて使えなくなったのでその1箇所は市販の銅箔テープを買ってきて再度挑戦するが、ダメだったらそこだけはネジ穴の銅箔テープだけで確定になるな
所詮はドレスアップとオカルトチューンだからそれでも良くね？とも思わなくもないんだが気持ち悪いじゃん？
あと中央席の窓にカーテンを付けることになった
横になって寝る人がいるので今の時期は問題ないが夏場用に必要なので
Q.じゃあ何で今やるの？
A.気が向いたから
さらにバックランプを白色にしたいのだがこれが決め手に欠ける
PIAAのT20の電球タイプを付けてみたが元のより若干暗くやや微妙だった。弟に譲った
日亜化学の2010年版の雷神を4発使っているというLEDをヤフオクで買ってみたがPIAAのよりもヒドくてビビった
カーメイトのを注文しているがこれでもダメなら元のまま使うとしよう
が、完全に一周分巻き付けるとアウト･･･さすがに吹いたわ
でも半周なら何とかいけた
と、書いた直後に思い出した
そういえば普通にホームセンター等で売っているアルミ箔テープやステンレス箔テープ、銅箔テープって糊（粘着剤）の部分は非導電性じゃなかったっけ？と
テスターで導通チェックをしてみるとビンゴ！粘着剤は非導電性でした
というわけで急いで非導電性粘着剤を使用している銅箔テープを取り外しましたが取り外すのもまあ大変でした
半周でもダメだったようです
というわけでイグニッションキットに付属していた銅箔テープ（ついでにテスターに掛けたら導電性粘着剤採用の銅箔テープでした）の余りが1/5周分ぐらい残っていたので取り替えました
1/5サイズぐらいなら余裕で抜き差し可能でした
取り付け作業は写真を撮っていたので後ほど特設ページを作ってまとめる
プラグアース（ブリッジアース）の効果はまだ不明
アーシングの効果なんて普通に考えてプラシーボやドレスアップ以外の効果なんてあるわけないでゲソよ？
カーテンは数日前にも一度取り付けたのだがサイズが縦にも横にも足らなかった
今度は縦に長すぎた。横着したせいだが長い分には多少ならどうとでもなるのでOK
アルミのレールなので曲面に沿って曲げやすいがヤワで変形しやすく取り扱いが面倒
上のレールの設置場所に紆余曲折あってこの位置でしか無理っぽいことがわかった
これより上にすると車体側の隙間防止用軟質ゴムに干渉するから
念入りに脱脂はしたものの硬質のゴムの上なので上のレールが剥がれないことを祈るばかり（端っこはどうしても外れるがなー）
※追記
綺麗に固定出来ないため結局外しました
バックランプはさすがアマゾンのお急ぎ便。昨日30日の夜注文で大晦日に届いた
購入したのはCARMATEのBW501 サポートバルブ T20S 27W プレミアムホワイト
左が純正、右がカーメイトBW501
弟に譲ったPIAAのT20（確かアローホワイト）より若干明るい印象
雷神4発LEDよりはずっと明るい
※追記
日中の視認性的に白よりも電球色のほうが優れているので純正のに戻しました