ハイリスクノンリターン

昨日の補足

ACCは出来れば車内から取ります
ACCが通っているヒューズから割り込むも良しこういうカプラーを使うも良し。うちのだとこちらの分岐カプラーを使いますが
一応10Aまで許容量があるそうですが10Aも使わないので5Aの菅ヒューズとヒューズホルダーをACCとスイッチとの間に入れておきます


メインのスイッチは赤色に発光させたいので分解してLEDの光が通る穴を塞ぐように赤いビニールテープを貼り付けることで対応
みんからに分解方法が載っているのですがどうやっても無理だった
分解の方法はそこにも暴挙に出たという方法である、前部と後部の間にマイナスドライバーを差し込んでこじればいけました
ま、破損覚悟でやらないとダメですな
あと取り回しを簡単にするためとスイッチに取り付ける端子を間違えないようにするために3極のカプラー化


リレーはエンジンルームに設置します（リレー駆動でカチカチうるさいし配線の関係上で）
従って防水加工をしますが本体は防水加工されているので逆さに設置する芸術的な人を除き必要はないです
個人的にはギボシとケーブルの隙間をバスコークで埋めましたけどね
リレー設置の場所は最初ヒューズボックス辺りと考えましたが、運転席側のフェンダーの中に設置するようにステーやビスを用いてやるのがよさげな感じがしましたがどうでしょうね？


車内とエンジンルームを介するので配線を新設するか既存の使っていないハーネスを利用する方法しかない
一説にはコーナーポールを設置していなければそれ用のハーネスが車内のヒューズボックス付近にあってそれはエンジンルーム内のヒューズボックス付近へ繋がっているそうなので代用することも可能とのこと
うちのはしっかりコーナーポールを付けてあるので不可
次に簡単なのはアクセルペダル根本の右側にあるグロメットに通すという方法

（昨日載せたこの回路では配線は3本通さないといけない
赤色スイッチからプライマリーリレー
セカンダリーリレーから白色スイッチ
白色スイッチから調光ユニット
の3本だ）
グロメット内のチューブは運転席とエンジンルーム内（マスターブレーキシリンダー奥）でもクリップで留めてあるので引き出すにはクリップから外すこと
私はエンジンルーム内のを2箇所と運転席下のクリップ1つを外しました

ケーブルはそこを通すとエンジンルーム運転席側のマスターブレーキシリンダーの奥から出てくる
配線には自動車用薄肉型低圧ケーブル（AVS-0.5）を使いましたが購入時に被膜のカラーまで気を回さなかったため適当
コレを使っても、1本でもグロメットへ入れるのは大変苦労した（この写真で言うところのグロメットの奥の方から手前と入れた方がラクでした）
配線ガイドを買ったものの使えなかった


フォグランプの+線から分岐させてリレーの切り替えとするので、フォグランプの+線からエレクトロタップ（防水を考えてトラストタップでも）やら、確実性を求めてY型ギボシ化（防水ギボシだともっと良い）させるなどして分岐
私自身、エレクトロタップは極力使いたくない主義です
フォグランプの配線はグリル内にカプラーを介しているのでそこから失敬するとラクだろう（エンジンルーム内ヒューズボックスのフォグランプヒューズからは使えないからね）
フォグランプバルブ近くからもいけるけど正直大変だからやめておこう



この車だとこの緑のケーブルが+でした
検電テスター等でフォグランプの+線かどうかをちゃんとチェックしましょう
メーカーオプションの4コーナーセンサーを取り付けあると近くにそのカプラーがあるから間違えやすい


ILLは


ディスチャージヘッドライトのケーブルから分岐させているようです
以前にLED付きナンバープレートカバーを取り付けて貰った際に施してもらったのでそこを利用します
ディスチャージヘッドライトの数ある端子から検電テスター等を用いてILLを探すかポジションから持ってくるという方法もあると思います


リレー内のコイルの逆起電力防止に定電流ダイオードをコイルに平行設置する
コレを怠るとそのILLに繋がっているLEDが高確率で死にます
フォグランプはLEDではないのでいらないような気がしないでもないが念のため設置
おまじないとしてはかなり有効な手段ですし
1N4007を使うのは単にLEDデイライト（バルカン）製作の際に使用するのが余るため
CRDは逆起電力防止ダイオードとしては使えないので注意な


調光ユニットはエンジンルーム内へ設置するため水が入らない場所に設置するのが大前提だ
そして防水加工する必要もある
蓋を開けて基板全体にバスコーク責めして蓋を閉じた後も隙間をバスコーク
ギボシとケーブルの隙間が結構あるのでバスコークで埋めればOK
ボリュームのところの防水化は無理なのでボリュームが下向きになるような設置方法が必要だろう


こんなところだろうか
とりあえずリレーやスイッチを2つずつ使うのは超手間が掛かる
リレーなんて数日前まではまったく使い方が分からなかったぐらいだがやる気になれば出来るものだ
つかこんなこと書いてる暇があったら早く片方LED使用数48発のLEDデイライト（バルカン）を作れと

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ちなみに今回車内引き込みに使用した自動車用薄肉型低圧ケーブルっていうやつはハーネスとしてメーカーでも採用しているようで既存の配線を見ると結構使われていることが分かります
外径2mmぐらいと通常のAVS-0.5のケーブルよりも小さいのが売りだが芯線がやたら堅い

もはやどうでもいいが
ホームセンターで切り売り販売しているVSFケーブルは自動車には使ってはいけないんですね
エンジンルームは元より車内でも高温になるような場所はダメとのこと。それ以外なら大丈夫のようですが
自動車用はAVSケーブルを使えということのようです
試作品として作ったバルカンLEDはめっちゃVFFケーブルでエンジンルーム内に配線してたわ

つか今回のも車内側の配線の殆どがVFFケーブルを半分に裂いて構成しちまったけど、まぁ0.75sqの無駄に太めのやつだし環境は厳しくない場所な上に、チューブやハーネステープを巻いてあるしヒューズの関係で最大でも5A程度までしか流れないのでまったく問題ないのが救いだがそうかダメなのか
一応この0.75sqのVFFケーブルは7Aまで耐えられるということだがエーモンの0.75sqのAVSケーブルは6.7Aまで、そして自動車用薄肉型低圧ケーブルはシングル単位で0.75sqがないが0.5sqでも12Aまで耐えられるとのこと
次回があれば自動車用薄肉型低圧ケーブルに全て切り替えよう

こんな回路を作ってみました


LEDデイライトはアウトランダーのフォグランプベゼルを改造した通称バルカンを利用する
各パーツは基本的にエーモン社のパーツを使用する
（整流ダイオードはLEDデイライト（バルカン）制作時に使用するのを流用）

＜デイライト用の主スイッチを設置＞
＜エンジン始動と同時にデイライトを点灯＞
＜フォグランプを点灯させるとデイライトは消灯＞
＜ポジションを点灯させるとデイライトの光量が減少＞
＜車検対応としてポジションを点灯させるとデイライトが消灯できるよう副スイッチの設置＞
※追記
とんでもないことが発覚しました
6ヶ月点検時にデイライトに独立したスイッチがあるとディーラー車検が通らないと通告されました
（つかデイライト取り付けの相談時に言って欲しかったよ）
基本的にエンジン始動で常時点灯orポジション連動でないとダメとのこと
抜け道としてはスイッチをわかりにくい場所に設置して車検時に発見されないようにすること
だそうで大変参ったことになった
車検対応のためにスイッチを付けたのが逆に車検非対応となるとはな
フォグランプ点灯で消灯はOKとのこと

※追記2
一年点検でも指摘されました
今度の見解はポジションを付けたら消えればいいよ
ただそれだけでした（前回の見解と異なるのが困るが）

ちなみにドラレコに2、3人集まって色々言い合っているときのが記録されていました
（どうでもいいことだが担当者が今日出てこないからいないのかなと思っていましたがドラレコにばっちり映って会話に参加していました）
事の顛末については以下の通り
デイライトがライトが付いていない状態で光っているのは問題ない
色も白と青の二色ながらも色的に問題なし
ライト付けたらデイライトが消えたので「お、これなら車検通せる」と思った
ところがその矢先、点滅状態に光り始めてこれでは不適格と結論
ユーザー（私）に連絡
ということだった

エーモンの調光ユニットはダメだな･･･振動のせいかしらんがいつの間にかノブの位置が変わっていた
他社のボタン式のに換えるか、いっそポジションで消えるようにするかだな
点検のたびに言われるのは煩わしいから夜はいっそ消しちまうか


以上のことが行えると思います
（簡易的なテストではちゃんと機能できました。手元になかった調光ユニットの代わりに抵抗を使って減光作動しましたけどね）
調光ユニットの黒線は両方とも-（GND）で、片方だけでも良いそうですがギボシむき出しで錆びさせても良くないのでY型のケーブルを使って一つにまとめました

ちなみにコレ書いてる時点では
材料は揃えていますがこの回路に使うLEDデイライト（バルカン）はまだ作ってないし、車内からエンジンルームへ配線通したぐらいしかやってなかったりする

各部の詳細というか補足は明日から完了編まで続きます

相棒-劇場版II-（※映像・音声が流れます）
MOVIXの会員カードの有効期限が近くなったのでちょっと前から少し気になっていた相棒の劇場版を見てきました
ちなみにテレビ版は概ねほとんど視聴済みです（スペシャルのため時間が変則だったり録画失敗があるからね）

公開からだいぶ経ちますのでネタバレを含みます



やはり警察関係が絡む話は大変面白いです（あと政治家関連も）
序盤～終盤間近までは文句なかったですよ
しかしなぁオチがヒドいな

相棒の片割れは以前は亀山薫でしたが降板が行われ今の神戸尊へ交代
個人的にはこれには異論はありませんでしたねぇ
むしろ面白くなってきたと思ったぐらいでした

それ以前の亀山薫の親友にして死刑囚の浅倉禄郎が死刑執行ではなく脱獄して記憶喪失の上、元上司と結託した刑務官に殺害して退場には「そりゃねえよ」と思ったし、
政治家で元閣僚の瀬戸内米蔵は政治サイドでよさげなキャラクターが出てきたと思ったらしょうもないことで退場

そして今回の劇場版ではついに小野田公顕 警察庁官房長が逆恨みされた警察幹部に刺されまさかの殉職
まさかまさかですよ
公顕は初期の頃から特命係が出来るきっかけとなった事件のメンバー（右京とSATの元メンバー）になら殺されてもいいとまで言っていた人でしたからこんなどうでもいいところで消えるとはね
SATの元メンバーからの狙撃も悪運が強い設定で逃れたというのに（とばっちりで右京が撃たれたが）

刺された後に「お前（右京）に殺されるはずだったのに」とか言っててアレ？重傷で済んだかと思ったのもつかの間、警察葬が行われてて殉職確定
その言葉が今わの際になっちゃってたよ

相棒のなかで一番ショックですわ
杉下右京の最大の理解者であり最大の壁というキャラクターを切り捨てるのは惜しいと思うのだが･･･
せめて重傷ながらも生きてるとかまた右京が小野田官房長の悪運の被害者として代わりに刺されてちょっと入院というレベルで済ませればなぁと思うよ

※ちなみに私は杉下右京が嫌いです
正確にはキャラクター自体は嫌いでもないが考え方というか信念が好きではありません

2011年になってもう1ヶ月ですね
年々F1が通り過ぎるかのように月日の経過が早くなりますよ

spモード メールサービスのWi-Fi対応
私のはP905iとガラケー（ガラパゴス携帯電話）なので恩恵はありませんが
スマートフォンにおいてメール機能の拡充が本日より開始されました

3G網（FOMA）を使わずにwifi下でメールが送受信が可能となりました
利便性の向上ですかね
スマートフォンを使っているがwifi下でしか使わない（最低月額維持）という人には朗報ですな
メール使いホーダイというプランにしていれば別に関係ないのではないかと思いますが、
3Gを有効にしているとアプリによっては勝手に裏で通信していつの間にかパケホの上限張り付きとかになっちゃう手癖の悪いのがあるかもしれませんしね

ちなみに私もiPhone4ではそんな使い方しかしていません
アプリとかいろいろ使っているとすぐバッテリー無くなって電話機能に支障が出るしなー
まぁSIMフリー化してドコモでも使えるようになれば切り替えますがソフトバンクがやるわけないのでずっとこの状態のままですよ
iPod touchでいいじゃんと思うかもしれないが品質も性能も段違いだからその発想はないな

今日27日発売のニンテンドーDS用ソフト
特典テレカのために買いました。相変わらず動機が酷いです
というわけで通常版です

即売りも考えて近場の古本市場で査定して貰ったら未開封で2500円と言われガチで絶句してアホらしくてやめました
今日発売の未開封だよ？3000円はいってもいいじゃない？
ヤフオクにも出品してみたがさっぱりだったので取り止めて手元に残すことにしました

DS Light本体は妹が持っていて使っていないそうなので借りてやることします
DSiはありません
DS Lightって初めてやるなぁ～DSは初期にやったことあるけど
･･･画面ちっちゃいな。DSi LLがよかったな。ないから仕方ないけど

※追記
4章までやったが（全7章か？）
あれ？これ面白くね？
メーカーも宣伝にはやる気がないしPSP版は不評だったからちょっと舐めてたわ
各章の初めにしかボイスがなくフルボイスじゃないしDSだからか音質も画質も良くないけどアニメの延長ぽい感じで面白い
DSi LLが欲しいわぁ･･･