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朱霧
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不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
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隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
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過去ログ
リア・クロスメンバーサポート編
とりあえず連日更新のこのシリーズも今回でおしまい
メーカーはCOLT SPEED
品名はリア・クロスメンバーサポート
タワーバー
ロワアームバー
リア・クロスメンバーサポート
と、補強バーを追加or入れ替えをしました。何一つメーカーの統一がないのが何ともかんともだが
恐らくこの中で一番効果の高いパーツではないかと思います
もちろん普通に走る分にはいらん（私はノリで取り付けただけだし）
取り付けはディーラーでやって貰いました
工賃は6300円も掛かりました
ロワアームバーでも同じことを言ってますが片方で6400円
言ってる意味が分からない？
ロワアームバーとリアクロスメンバーサポートの取り付けで6400円×2＝12800円掛かったってことだよ！
ディーラー高すぎてビビる
多分オートバックスとかでやって貰った方が安く上がったんじゃないかと思う
ま、ぶっ壊したリアゲートの内張のついでにやって貰おうと横着したのが悪いからね
（むしろゲートの内張壊してなかったら補強系パーツ買ってなかった可能性が高いわな）
ちなみにこのリアゲートの内張は7500円ぐらいかかった
また取り付けに失敗したら大事なので取り付けて貰ったら2700円近く工賃掛かった
ノイズ低減プレート＆タワーバーのトルク確認で2000円
総額で2.5万近く掛かってしまいましたとさ
リアクロスメンバーサポートの左右のバーのところに元からついていたバー･･･いやステーだな
ロワアームバーと一緒に付けたのでどっちの効果かそれとも両方のおかげか
コーナーリング時のリアがしっかり一緒に付いてくる感覚が上がりました
直進安定性が上がってふわふわしなくなった
良くなっているのですが、普通に乗る分には別にいらない
付けないときよりも乗り心地が堅くなったからね
この程度のパーツだとカメラ、レンズより金掛からんね
アウトランダー楽しすぎる
メーカーはCOLT SPEED
品名はリア・クロスメンバーサポート
タワーバー
ロワアームバー
リア・クロスメンバーサポート
と、補強バーを追加or入れ替えをしました。何一つメーカーの統一がないのが何ともかんともだが
恐らくこの中で一番効果の高いパーツではないかと思います
もちろん普通に走る分にはいらん（私はノリで取り付けただけだし）
取り付けはディーラーでやって貰いました
工賃は6300円も掛かりました
ロワアームバーでも同じことを言ってますが片方で6400円
言ってる意味が分からない？
ロワアームバーとリアクロスメンバーサポートの取り付けで6400円×2＝12800円掛かったってことだよ！
ディーラー高すぎてビビる
多分オートバックスとかでやって貰った方が安く上がったんじゃないかと思う
ま、ぶっ壊したリアゲートの内張のついでにやって貰おうと横着したのが悪いからね
（むしろゲートの内張壊してなかったら補強系パーツ買ってなかった可能性が高いわな）
ちなみにこのリアゲートの内張は7500円ぐらいかかった
また取り付けに失敗したら大事なので取り付けて貰ったら2700円近く工賃掛かった
ノイズ低減プレート＆タワーバーのトルク確認で2000円
総額で2.5万近く掛かってしまいましたとさ
リアクロスメンバーサポートの左右のバーのところに元からついていたバー･･･いやステーだな
ロワアームバーと一緒に付けたのでどっちの効果かそれとも両方のおかげか
コーナーリング時のリアがしっかり一緒に付いてくる感覚が上がりました
直進安定性が上がってふわふわしなくなった
良くなっているのですが、普通に乗る分には別にいらない
付けないときよりも乗り心地が堅くなったからね
この程度のパーツだとカメラ、レンズより金掛からんね
アウトランダー楽しすぎる
ロワアームバー編
ようやく本格的な補強パーツ導入です
メーカーはCUSCO
品名はロワアームバー バージョン２ アウトランダー CW5W フロント 【577 477 A】
タワーバーも補強パーツとしてはポピュラーですがどっちかというと最後に付けるようなパーツじゃないかと
上面よりも底面、フロントよりもリアのほうが効果が高いと思っていますので
つかノリで取り付けたけど普通に走る分にはいらないと思われ（高速道路を多用するなら効果を実感できると思うけどね）
このCUSCO（クスコ）のロワアームバーはアルミ合金製で比較的軽量です
スチール製のほうが高かったりしますがどっちがよいのか
底面だと重い方が重心は下がるが重さがネックになりそうだし高いのがね～
サーキットとか厳しい走りをする場合はアルミ合金よりはスチールのほうが安心かも
シャフトと干渉しないように一部凹んでいます
さすがにジャッキアップでの取り付けは危ない＆アライメントがずれそうということでディーラーで取り付けて貰いました
工賃がね･･･6400円も掛かったんだ。もうディーラーで正規品以外を取り付けるのはやめようと決意しました
効果は、、、別の補強パーツも一緒に入れたので単品での差はわかりません
とりあえず両方付けたときだと高速時の直進安定性が笑っちゃうぐらい増しましたし、コーナー時にリアも一体になって曲がってくれる感じになりました
乗り心地に変化は見られませんでした（ロードノイズ低減プレートのおかげ？）
気がついていないだけかもしれないが、そうであっても劇的に変化はしていないということでしょう
取り付けしたことを知らない人にもなにも言われていないのでプラシーボでもない様子
メーカーはCUSCO
品名はロワアームバー バージョン２ アウトランダー CW5W フロント 【577 477 A】
タワーバーも補強パーツとしてはポピュラーですがどっちかというと最後に付けるようなパーツじゃないかと
上面よりも底面、フロントよりもリアのほうが効果が高いと思っていますので
つかノリで取り付けたけど普通に走る分にはいらないと思われ（高速道路を多用するなら効果を実感できると思うけどね）
このCUSCO（クスコ）のロワアームバーはアルミ合金製で比較的軽量です
スチール製のほうが高かったりしますがどっちがよいのか
底面だと重い方が重心は下がるが重さがネックになりそうだし高いのがね～
サーキットとか厳しい走りをする場合はアルミ合金よりはスチールのほうが安心かも
シャフトと干渉しないように一部凹んでいます
さすがにジャッキアップでの取り付けは危ない＆アライメントがずれそうということでディーラーで取り付けて貰いました
工賃がね･･･6400円も掛かったんだ。もうディーラーで正規品以外を取り付けるのはやめようと決意しました
効果は、、、別の補強パーツも一緒に入れたので単品での差はわかりません
とりあえず両方付けたときだと高速時の直進安定性が笑っちゃうぐらい増しましたし、コーナー時にリアも一体になって曲がってくれる感じになりました
乗り心地に変化は見られませんでした（ロードノイズ低減プレートのおかげ？）
気がついていないだけかもしれないが、そうであっても劇的に変化はしていないということでしょう
取り付けしたことを知らない人にもなにも言われていないのでプラシーボでもない様子
オカルト・ドレスアップ？編
（有）ブリッジカンパニー から出している燃費向上グッズ
ロケットパワーにんじん君ツインＧＴに手を出してみることにしましたつか回路的に繋がっていないのだが？
※2011年3月13日追記 ロケットパワーにんじん君ツインＧＴの分解をしてみました
2.0Lですが世間の2.4Lモデルのオーナーの方々よりも燃費が下回っております
コンピューターの学習がまだまだというのもあるかもしれないが運転手のエコ運転が下手なのが主たる理由だろう
それとも信号機にやたら引っかかるからだろうか
スピードメーターやタコメーターの間にいろんな情報が表示されるのだがその機能の1つに平均燃費表示というのがある
エンジンを4時間以上ストップすると自動的にリセットされるオートリセットモード
そのときの燃費を調べるためにあるのだろう
それだと1人だけでも8.5km/Lが今のところ最大、3～5人も乗ると6～7.5kmで下手するとそれ以下。相当エコ運転出来ておらずヒドい
自動ではリセットされず手動のみリセット可能なマニュアルリセットモードもある
ガソリンを給油したときに逐次リセットするようにしている、それだと7Km/L
満タン法でもほぼちょうど7Km/L
殆ど誤差がなく優秀な様子
エコ運転技術改善はおいおいやっておくとして車自体のポテンシャルを最大に生かすため導入した
つか回路的に繋がってもいないしサーキットから飛び出た余計な路にノイズの除去装置を付けて悪影響以外の何か効果が出るのかと甚だ疑問ではあるが
普通にフェライトコアを付けまくった方がまだ効果が出る可能性があるんじゃなかろうか？
取り付け後はコンピューターにある程度学習させるためにアイドリングを10分ほどさせた
効果はまだ日が浅く不明瞭
どうしても感覚的な感想ばかりしかでない
多少良くなってもそのときたまたまという可能性も十分にあり得るし最近エコ運転をいろいろ試しているのもあるかもしれない
とにかくマニュアルリセットモードや満タン法で変わっていれば効果があると結論づけられるわけだ
最低でも+0.5kmは平時増えなければ効果は出ないとするのが当然だろう
※追記
満タン法で2度行い+0.2kmの向上、-0.1の減少と誤差レベルでした
※追記2
さらにその後じっくりテストし続けました
ふと気が向いて取り外してみることにしました
そしたら燃費が悪くなってしまいました
なんてことはなく燃費はやはり変化無し
本体はヒューズボックスの上に貼り付けた
バッテリーに貼り付けても良いのだが交換時にいちいち剥がすのはダルいのとテープが剥がれて落下しないようにするために
プラス側の赤いカバーに電線用のスリットを作ってカバーがちゃんと閉まるようにした（カバーはプラなのでプラニッパーでカット）
※追記
分解によりこのロケットパワーにんじん君ツインＧＴの正体が分かりました
取り付けの際にカットしてしまったバッテリーカバーですが、見るたびに腹が立つので新品のと入れ替えることにしました
あーあと、この写真のようにバッテリーのマイナス端子のナットに電飾パーツを取り付けてはいけません
この車には電流センサーがマイナスにあるのでセンサーよりも後ろ・・・ボディーアース部分にしか付けられません
ただし電気が流れないこのパーツには無用な話ですが
こｗれｗはｗひｗどｗいｗ
と冷静に見ると揶揄したくなる出来だ
何せビニールテープとアルミテープで貼り付けただけだからねー
でもこれやってるときはかなり手間が掛かっていたのだが今となっては複雑な気持ちだ
現在はこの状態
ここにカーボンシートで貼り付けてドレスアップというのがなくもないが1.8万円ぐらいするしカーボン柄はそれほど好きではない･･･あ、いやマットブラックは許せるな
とにかく値が高いのでいっそのことエンジンカバーとプラグカバー自体を換えてみたくなりました
ちょうど良いのが見付かりました
TGS社のステンレス製のエンジンカバーとプラグカバー（プラグのアーシング付き）を注文してみた
ちょうどメーカー在庫切れで絶賛製造中、時間が掛かる様子だが今年中には出荷出来るようだ
贅沢言えばレッドカラー版のエンジンカバーが欲しかったが限定モデルでとっくに消えているので不可能
デリカD5やアウトランダーCW5Wといった4B12エンジン（2.4Lモデル）用だけどエンジンの外見はCW4Wの4B11（2.0Lモデル）と同じなので使えるだろう
プラグをアーシング（ブリッジアース）するので多少なりの燃費効果も期待できるかもしれない
でも4B12とレーザーでくり抜かれているから何かで隠さないと「おめぇーそれエンジン違うだろｗ」となるがｗ
あーあとこのメーカーにはマグネシウムのパドルシフトにネジ止めできるカーボンのパドルアダプターもあるね
残念なことに実際に指が触れる裏面までは覆われていないので完全に正面から見たドレスアップパーツにしか過ぎないけど
全面にカーボンのプレートを取り付けるのはYR-Advanceにカーボンバドルシフトカバーというのがある
アウトランダーとしてではないが確かパドルシフトは三菱共通パーツだったはずなので使えるだろう
ただ写真にもあるように相当でかくなる上にハンドルとパドルの間隔が狭くなりライトやワイパーのスイッチレバーが見づらくなる
ま、どっちも使わないけどね
もしTGSの大きさで良いので綾織りカーボンで根元までカバー、YR-Advanceの裏面までカバーしへこみを付けるという両社の良いとこ取りのが出たら買うんだけどな
さらにドライカーボン風につや無しでサラッとしてたら最高、5万までなら即買いするわ
ロケットパワーにんじん君ツインＧＴに手を出してみることにしましたつか回路的に繋がっていないのだが？
※2011年3月13日追記 ロケットパワーにんじん君ツインＧＴの分解をしてみました
2.0Lですが世間の2.4Lモデルのオーナーの方々よりも燃費が下回っております
コンピューターの学習がまだまだというのもあるかもしれないが運転手のエコ運転が下手なのが主たる理由だろう
それとも信号機にやたら引っかかるからだろうか
スピードメーターやタコメーターの間にいろんな情報が表示されるのだがその機能の1つに平均燃費表示というのがある
エンジンを4時間以上ストップすると自動的にリセットされるオートリセットモード
そのときの燃費を調べるためにあるのだろう
それだと1人だけでも8.5km/Lが今のところ最大、3～5人も乗ると6～7.5kmで下手するとそれ以下。相当エコ運転出来ておらずヒドい
自動ではリセットされず手動のみリセット可能なマニュアルリセットモードもある
ガソリンを給油したときに逐次リセットするようにしている、それだと7Km/L
満タン法でもほぼちょうど7Km/L
殆ど誤差がなく優秀な様子
エコ運転技術改善はおいおいやっておくとして車自体のポテンシャルを最大に生かすため導入した
つか回路的に繋がってもいないしサーキットから飛び出た余計な路にノイズの除去装置を付けて悪影響以外の何か効果が出るのかと甚だ疑問ではあるが
普通にフェライトコアを付けまくった方がまだ効果が出る可能性があるんじゃなかろうか？
取り付け後はコンピューターにある程度学習させるためにアイドリングを10分ほどさせた
効果はまだ日が浅く不明瞭
どうしても感覚的な感想ばかりしかでない
多少良くなってもそのときたまたまという可能性も十分にあり得るし最近エコ運転をいろいろ試しているのもあるかもしれない
とにかくマニュアルリセットモードや満タン法で変わっていれば効果があると結論づけられるわけだ
最低でも+0.5kmは平時増えなければ効果は出ないとするのが当然だろう
※追記
満タン法で2度行い+0.2kmの向上、-0.1の減少と誤差レベルでした
※追記2
さらにその後じっくりテストし続けました
ふと気が向いて取り外してみることにしました
そしたら燃費が悪くなってしまいました
なんてことはなく燃費はやはり変化無し
バッテリーに貼り付けても良いのだが交換時にいちいち剥がすのはダルいのとテープが剥がれて落下しないようにするために
プラス側の赤いカバーに電線用のスリットを作ってカバーがちゃんと閉まるようにした（カバーはプラなのでプラニッパーでカット）
※追記
分解によりこのロケットパワーにんじん君ツインＧＴの正体が分かりました
取り付けの際にカットしてしまったバッテリーカバーですが、見るたびに腹が立つので新品のと入れ替えることにしました
あーあと、この写真のようにバッテリーのマイナス端子のナットに電飾パーツを取り付けてはいけません
この車には電流センサーがマイナスにあるのでセンサーよりも後ろ・・・ボディーアース部分にしか付けられません
ただし電気が流れないこのパーツには無用な話ですが
こｗれｗはｗひｗどｗいｗ
と冷静に見ると揶揄したくなる出来だ
何せビニールテープとアルミテープで貼り付けただけだからねー
でもこれやってるときはかなり手間が掛かっていたのだが今となっては複雑な気持ちだ
現在はこの状態
ここにカーボンシートで貼り付けてドレスアップというのがなくもないが1.8万円ぐらいするしカーボン柄はそれほど好きではない･･･あ、いやマットブラックは許せるな
とにかく値が高いのでいっそのことエンジンカバーとプラグカバー自体を換えてみたくなりました
ちょうど良いのが見付かりました
TGS社のステンレス製のエンジンカバーとプラグカバー（プラグのアーシング付き）を注文してみた
ちょうどメーカー在庫切れで絶賛製造中、時間が掛かる様子だが今年中には出荷出来るようだ
贅沢言えばレッドカラー版のエンジンカバーが欲しかったが限定モデルでとっくに消えているので不可能
デリカD5やアウトランダーCW5Wといった4B12エンジン（2.4Lモデル）用だけどエンジンの外見はCW4Wの4B11（2.0Lモデル）と同じなので使えるだろう
プラグをアーシング（ブリッジアース）するので多少なりの燃費効果も期待できるかもしれない
でも4B12とレーザーでくり抜かれているから何かで隠さないと「おめぇーそれエンジン違うだろｗ」となるがｗ
あーあとこのメーカーにはマグネシウムのパドルシフトにネジ止めできるカーボンのパドルアダプターもあるね
残念なことに実際に指が触れる裏面までは覆われていないので完全に正面から見たドレスアップパーツにしか過ぎないけど
全面にカーボンのプレートを取り付けるのはYR-Advanceにカーボンバドルシフトカバーというのがある
アウトランダーとしてではないが確かパドルシフトは三菱共通パーツだったはずなので使えるだろう
ただ写真にもあるように相当でかくなる上にハンドルとパドルの間隔が狭くなりライトやワイパーのスイッチレバーが見づらくなる
ま、どっちも使わないけどね
もしTGSの大きさで良いので綾織りカーボンで根元までカバー、YR-Advanceの裏面までカバーしへこみを付けるという両社の良いとこ取りのが出たら買うんだけどな
さらにドライカーボン風につや無しでサラッとしてたら最高、5万までなら即買いするわ
ストラットタワーバー編
華奢なストラットタワーバー（以下タワーバー）なら換えてしまえばいい
ということで
メーカーはJAOS
品名はBATTLEZ×SUS アルカーボンタワーバー フロント アウトランダー
そうそうオクヤマにCW5W ストラットタワーバー/アルミ/ﾌﾛﾝﾄ/ﾀｲﾌﾟR(MCS)というブレーキマスターシリンダーストッパー付きのタワーバーがあります
こっちにすればシリンダーの逃げが無くなるのでブレーキの初期レスポンスは良くなると思います
私はシリンダーに負荷を掛けるデメリットが許容できそうもなかったのでやめました
アルカーボンというアルミ合金にカーボンを巻き付けた作りになっており、このカーボンは本物ではあるものの薄すぎるのでドレスアップ的な意味合いしかないと思います
こんな感じにカーボンが巻き付いているわけで大変格好良い
このパーツならいいけど外装やエンブレムなどあんまり目立つところにカーボンがあるのは好きではありません
取り付けは何故かやる気になっていた弟が付けてくれました
何か適当にやってくれたので締め付けトルクが正しいか後日ディーラーで確認して貰いました
ついでにエーモンのロードノイズ低減プレートを噛ましてあります
ロードノイズ低減プレートもそうですがタワーバー交換による効果はあるのかわかりませんが少なくともプラシーボ的な満足感はあるので良しとします
ついでにロードノイズ低減プレートはリアアッパーマウント側にも取り付けてあります（ディーラーでの取り付け。タワーバーのトルク確認とリアアッパーへのプレート取り付けで2000円も請求された･･･）
あとはセオリー通り運転席と助手席のシート固定部に4箇所ずつ自分で取り付けておきました
シート固定部の後ろ側の内装を外すと絶対1個は爪が割れるんだが、前側は割れないのに何故だ（下手なだけだ
ということで
メーカーはJAOS
品名はBATTLEZ×SUS アルカーボンタワーバー フロント アウトランダー
そうそうオクヤマにCW5W ストラットタワーバー/アルミ/ﾌﾛﾝﾄ/ﾀｲﾌﾟR(MCS)というブレーキマスターシリンダーストッパー付きのタワーバーがあります
こっちにすればシリンダーの逃げが無くなるのでブレーキの初期レスポンスは良くなると思います
私はシリンダーに負荷を掛けるデメリットが許容できそうもなかったのでやめました
アルカーボンというアルミ合金にカーボンを巻き付けた作りになっており、このカーボンは本物ではあるものの薄すぎるのでドレスアップ的な意味合いしかないと思います
こんな感じにカーボンが巻き付いているわけで大変格好良い
このパーツならいいけど外装やエンブレムなどあんまり目立つところにカーボンがあるのは好きではありません
取り付けは何故かやる気になっていた弟が付けてくれました
何か適当にやってくれたので締め付けトルクが正しいか後日ディーラーで確認して貰いました
ついでにエーモンのロードノイズ低減プレートを噛ましてあります
ロードノイズ低減プレートもそうですがタワーバー交換による効果はあるのかわかりませんが少なくともプラシーボ的な満足感はあるので良しとします
ついでにロードノイズ低減プレートはリアアッパーマウント側にも取り付けてあります（ディーラーでの取り付け。タワーバーのトルク確認とリアアッパーへのプレート取り付けで2000円も請求された･･･）
あとはセオリー通り運転席と助手席のシート固定部に4箇所ずつ自分で取り付けておきました
シート固定部の後ろ側の内装を外すと絶対1個は爪が割れるんだが、前側は割れないのに何故だ（下手なだけだ
現状と準備編
さて･･･正直サーキットを攻めるわけではないので普通はいらないだろ的な補強パーツ+α
それでも街乗りでも効果があるだろうということと衝動買い的なアレで購入してみました
写真枚数が19枚もありますので各ジャンルごと5日間にわけてやっていくことにします
まだ注文を掛けているパーツがあるからまだ増えるがなー
（つかIYH対象がカメラから車へ変わってます）
まずはエンジンルーム
納車からまだ１ヶ月ちょっとなので綺麗だと思いますし
ネジ類や各部も錆びたりしてきてはいないので手を入れるならちょうど良い時期かもしれません
さて準備編ということでここからやっていくことにします
コスト削減のために別売りになっている
コレ
サスペンションキャップ（品番：4060A136）
1個231円で2個必要なので462円（税込み）をディーラーにて取り寄せました
なんてことのないサスペンションのボルトの保護のためのゴムキャップ
ねじ込むように回しながら入れればかんたんに入る。両方で1分も掛かるまい
元々初期型にはあったそうですがその後削除
大した値段でもないのだから削減せずに付けてくれてもよいものだが
最初からストラットタワーバー付けているのはかなり好感は持てます
しかし･･･かなり華奢というか”とりあえずあるだけ”感がヒシヒシ伝わる代物ですがね
それでも街乗りでも効果があるだろうということと衝動買い的なアレで購入してみました
写真枚数が19枚もありますので各ジャンルごと5日間にわけてやっていくことにします
まだ注文を掛けているパーツがあるからまだ増えるがなー
（つかIYH対象がカメラから車へ変わってます）
まずはエンジンルーム
納車からまだ１ヶ月ちょっとなので綺麗だと思いますし
ネジ類や各部も錆びたりしてきてはいないので手を入れるならちょうど良い時期かもしれません
さて準備編ということでここからやっていくことにします
コスト削減のために別売りになっている
コレ
サスペンションキャップ（品番：4060A136）
1個231円で2個必要なので462円（税込み）をディーラーにて取り寄せました
なんてことのないサスペンションのボルトの保護のためのゴムキャップ
ねじ込むように回しながら入れればかんたんに入る。両方で1分も掛かるまい
元々初期型にはあったそうですがその後削除
大した値段でもないのだから削減せずに付けてくれてもよいものだが
最初からストラットタワーバー付けているのはかなり好感は持てます
しかし･･･かなり華奢というか”とりあえずあるだけ”感がヒシヒシ伝わる代物ですがね