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ブログ管理者：
朱霧
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刃物研ぎ
中度の自転車改造整備
自己紹介：
不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
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過去ログ
BBの交換
気が向いたので、AXMAN Typhoonのボトムブラケット（BB）を交換してました
別に異音が出たとか具合が悪くなったとかそういうのではなく単に交換してみたかっただけ
交換先はNinja BBのBB841T-41TBT
（TF24-TBTとの違いはおそらく付属品だけだと思います）
AXMAN TyphoonのBBはBB86というわけで圧入式BBなわけです
外すために工具を用意しました
シマノ TL-BB13
ショップへ持ち込んでBB外してもらったほうが安いわけですが気にしないことにします
金属ハンマーを使ってぶっ叩きましたが右側はあっさり抜けるも、左側がなかなか抜けずそのうち内部のシールドベアリング部分だけ千切れて抜けて、外殻部分がそのまま残ってしまいTL-BB13が掛からなくなったという悲しい出来事がありましたが、いろいろと工具組み合わせて無傷で抜けました
BB841T-41TBTの取り付けには純正の工具、BB841T-5を用意しました。エンプラ製っぽい
ってこいつの差込角が1/2インチじゃん。トルクレンチは3/8インチしか持ってないし3/8→1/2変換も持ってないよ
ちなみに六角は32mm。もちろんそんなデカいのは持っていません
仕方ないので自動車用のフリーターンクロスレンチを引っ張り出して取り付けました
ただしトルクは完全にフィーリング
（とはいえ25Nmが下限トルクとのことだがカーボン耐えられるんかなぁ？）
無負荷状態でのクランクの無抵抗感は凄まじいものがあるが、チェーン掛けちゃうと違いがさっぱり分かりません
圧入式からねじ込み式になってメンテが楽になるというのがミソです
別に異音が出たとか具合が悪くなったとかそういうのではなく単に交換してみたかっただけ
交換先はNinja BBのBB841T-41TBT
（TF24-TBTとの違いはおそらく付属品だけだと思います）
AXMAN TyphoonのBBはBB86というわけで圧入式BBなわけです
外すために工具を用意しました
シマノ TL-BB13
ショップへ持ち込んでBB外してもらったほうが安いわけですが気にしないことにします
金属ハンマーを使ってぶっ叩きましたが右側はあっさり抜けるも、左側がなかなか抜けずそのうち内部のシールドベアリング部分だけ千切れて抜けて、外殻部分がそのまま残ってしまいTL-BB13が掛からなくなったという悲しい出来事がありましたが、いろいろと工具組み合わせて無傷で抜けました
BB841T-41TBTの取り付けには純正の工具、BB841T-5を用意しました。エンプラ製っぽい
ってこいつの差込角が1/2インチじゃん。トルクレンチは3/8インチしか持ってないし3/8→1/2変換も持ってないよ
ちなみに六角は32mm。もちろんそんなデカいのは持っていません
仕方ないので自動車用のフリーターンクロスレンチを引っ張り出して取り付けました
ただしトルクは完全にフィーリング
（とはいえ25Nmが下限トルクとのことだがカーボン耐えられるんかなぁ？）
無負荷状態でのクランクの無抵抗感は凄まじいものがあるが、チェーン掛けちゃうと違いがさっぱり分かりません
圧入式からねじ込み式になってメンテが楽になるというのがミソです
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