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朱霧

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嘘だろ

  • 2016/11/13
  • 車関係雑記

    車の下敷きに 整備士の男性死亡

    私が自動車の下に潜ってやるときやタイヤ交換を2輪ずつやるときは、
    例えばフロント側を浮かせたい場合まず後輪に輪留めを置きフロント下のジャッキポイントにフロアジャッキを掛けて持ち上げます
    必要な高さまで上げたらウマ(リジッドラック)を左右のジャッキポイントに置き、車体フロント側がしっかりウマに乗るようにジャッキを少し下げウマにしっかりかけます
    車高が低くジャッキが入らない車の場合は最初にスロープに乗らせてからジャッキ上げです

    これぐらいはやってました
    ウマでさえ信用し切れていないのにジャッキなんていつ下がってもおかしくない代物だからね


    片方だけウマでもう片方はフロアジャッキってこれじゃ意味ないでしょうに
    横着したんだろうかそれとも日常的にやられていたのか
    フロアジャッキもどうも私のような素人が使うようなレベルのを使っていたという話もあるようで

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    半年も気がつかず

  • 2016/07/04
  • 車関係雑記

    親の車を運転中に取り付けていた5年弱選手のドラレコ(ドライブマン720)をふと見たら電源のLEDが消えたままでした
    シガー電源でも緩んでたのかと抜き挿して見るも変化無し
    本体側の電源プラグの抜き挿しでも変化無し
    念のため新しい電源コードを買ってくるもやはりダメ
    分解してコンデンサー全てを打ち替えてみたがこれでも復活せず寿命と判断

    SDカード内のデータを見てみたら去年末で記録が途切れていた
    おおっと半年も前に死んでいたのか

    LD-DAB205っていう最新ドラレコをポチってみました
    それを私の車に取り付けて、取り付けてあったSTAR EYE S1を親の車へ移植しようと思う
    (STAR EYE S1とは3年の付き合いだった、途中電源コードの死亡して取り替えたことがりましたが以降は順調)
    ま、DAB205やSDカードの購入代金は私持ちなんだから僕は悪くない。

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    そういうルールなのか

  • 2014/05/23
  • 車関係雑記

    外環道三郷JCT-三郷南IC間 埼玉県警、8年余2400人誤摘発

    捕まった人はお気の毒様だが、不備がなくともどうせ捕まっていただろうけど
    たまたまその僅かな区間だけが指定漏れで追越し車線ではなかったといっても、追越し車線解除とかの標識があったわけでもないからその不備は一般人は分からないし専門の人だって調べなきゃ分からなかったレベルだしね


    前置きはこの辺にして
    気になったところがあって
    2車線以上ある道路では一番右側の車線が追越し車線となり、事情が無い限りずっと追越し車線を走っていれば通行帯違反として捕まる
    ということは知っていました
    しかし一般道では難しいし、首都高の大部分のエリアでは追越し車線は無いという話も聞いていて例外も設けられているのかなとは思っていましたが
    車両通行帯指定の申請をしたのち受理されて、はじめて追越し車線として有効になるということまでは知りませんでした

    指定がされていないと2車線以上あろうが追越し車線とはならないということか
    となるとやはり湾岸線と一部エリアを除いて首都高の大部分には追越し車線がないというのは、道路会社が勝手に言っていることではなくて道交法的に遵守されている事柄というわけか

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    VICSフィルムアンテナとゴリラ用リモコンと裏技

  • 2014/02/05
  • 車関係雑記

    CN-SP720VLに換えてからFM VICSの感度が低くなったためフィルムアンテナを買わざるを得なくなりました
    (正確にはVICSさいたまが殆ど受信しなくなりVICS東京しか受信しない状況)

    VICSアンテナ(フィルムタイプ) CA-PVANF3Dを買いました
    一応オプションとしてはCA-VA010Dが正式らしいのですが、この記事を書いているときにCA-VA010Dの存在を知ったので後の祭なんですけどね
    フィルムの大きさが違うので感度が多少良いのでしょうか?それにしたって価格が1000円も変わるんですよね
    ※追記
    CA-PVANF3DとCA-VA010Dは同等性能とのことです

    ナビ付属のVICSアンテナ(ケーブルタイプ) CA-PVAN10Dとは雲泥の差だね
    VICSさいたまが余裕で受信するし起動から受信までも早い
    ナビのせいだと思うが埼玉県にいてVICSさいたまも受信できるのに、たまにVICS東京を受信していることがある
    電波的にVICS東京が強いのは分かるんだが自車位置でどっちを優先するか考慮して欲しいものだ

    テンキー付きジョイスティックリモコン CA-PRSD1Dを買いました
    これがあると基本2画面表示モードでも、案内時において高速道路に乗ると自動的にハイウェイモードに切り替わるようになります

    やり方は
    メニュー→設定→ルート案内にあるルート情報の表示でハイウェイモードを選択。メニュー→右画面を選択しハイウェイモードにする(なっている)
    そしてリモコンの2画面ボタンを押す

    これだけで案内時に高速道路に乗ると自動的にハイウェイモードに切り替わり、高速道路を降りれば自動的に2画面モードへ戻ります
    ※ただし案内中ではない場合には使えません。そもそもハイウェイモードになりませんから

    これ三洋時代のゴリラなら本体設定で出来ていたような気がするんですが、少なくともSP720VLだとリモコンがないと出来ないのです
    このためだけにリモコンを買うのはどうかと思うけどそれしか方法がないんだから仕方ない
    つか以前三洋時代のゴリラ用のリモコンがあってそれ使えたんだけど、これを試す前にうっかり売っちゃったのが泣ける
    ちなみに2013年モデルだとリモコン非対応になってしまったのでこの裏技が使えなくなったそうです
    2013年モデルって良い話が殆ど無いなー

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    魔が潜む

  • 2014/01/19
  • 車関係雑記

    この土日はドライブもしていました
    休日は魔が潜むというか不慣れなドライバーが多く見られる感じがするんですよ

    例えば、右折待ちで信号が私で丁度赤になって止まったわけです(停止線前で赤になった)
    そしたら後ろの車からクラクションを鳴らされ何故か出てきて窓を叩くんですよ
    向こうの言い分としては信号は赤だけど右折だから行ってもいいんだよ。何故なら対向車線の信号には右折矢印があるからこっちが赤でも右折なら行っても危なくないし違反にはならないからね。とか言うんですよ
    尚、こっちの信号機には右折矢印はありませんのでどう考えても信号無視だわぁ

    例えば、最近整備されたばかりの広く見渡しも大変良く中央分離帯のある片側1車線、断続的に2車線にもなるそんな道路
    交通量はそれほどではない
    そんな道路で逆走してくる車有り。感覚として40km/hぐらいと推測するがこちらを確認しても全然スピードを緩める様子無し
    たまたま断続的に2車線になる箇所でのすれ違いだったので事なきを得たがドライバーは中年ぐらい
    驚いた様子も無いどころか同乗者と会話を楽しんでいたのか笑顔だった
    尚、この先は1車線で交通量が大変多いバイパスに繋がるのだが逆走のまま無事に合流出来たのだろうか


    今週末は近年稀に見る素敵体験でしたわ

    やっと終わったわ

    やっと終わったわ

  • 2014/01/15
  • 車関係雑記

    くぅ~疲れましたw先月買ったパナソニックのポータブルカーナビ ゴリラCN-SP720VLのエコ運転がようやく終わりました

    毎日運転してましたが27日掛かりました
    数日は慣れのため初心者モードでしたが以降は上級モードで全てA判定でした(ノルマはB判定以上を維持することが必要)
    まぁ細道で加速もスピードもあまり出せないところを走れば結構簡単にAが出せますし、Aが出た瞬間に電源を切ってその日はもう起動させなきゃいいだけですから
    だから27日間はまともにナビとして使えませんでしたがね

    ご褒美のアイコンは
    7日目で金色の飛行機
    17日目で電車
    27日目でロボット



    個人的に価値があったのは最後のロボットでしたわ
    他二つが微妙すぎる
    三洋時代のゴリラにあった恐竜がパナソニックに変わってからか無くなってしまいました。とてもとても残念です

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    今更CN-SP720VLを買うという

  • 2013/12/21
  • 車関係雑記

    パナソニックのポータブルカーナビ CN-SP720VLを買いました
    三洋のゴリラからパナソニックのゴリラに変わって久しいですが、パナソニックのゴリラは初です
    今まで使っていたのがNV-SD740DT(SD JAPAN MAP 12(2012年版)に地図更新済み)という7型の三洋ゴリラの機種
    地図さえ更新すれば今でも通用するレベルのポータブルカーナビでしたが、親に使わせているNV-SD730DTをいい加減入れ換えたくてCN-SP720VLを買ったというわけ
    NV-SD730DTは結構もっさりだし大きい変換機が電源ケーブルに付いているので意外と邪魔だしな。地図も古いしな

    今回買ったこのCN-SP720VLですが去年のモデルです
    今年発売されたCN-SP735VL(CN-SP737VL)が後継機となります。どういうわけかナビの機能がみちびきに対応したもののジャイロがデチューンされたようで微妙な出来らしい
    現状みちびきは1機しか打ち上げられていない関係で殆ど使えない衛星なので対応してもメリットは薄い

    というわけで液晶を何を考えてグレア液晶(光沢液晶)にしたのか分からない去年モデルのCN-SP720VLにしたのです(当然大不評だったグレア液晶は今年のモデルには不採用となっています)
    パナソニックのゴリラになってからというもの年々機能が削られていっているようで、ついに基本性能までメスが入る始末
    その代わり価格が大変お安くなっているので仕方の無いことかもしれません。三洋時代は8万円スタートでしたが今では4万円スタートですからね


    グレア液晶は反射防止の液晶保護シートを貼ればだいぶマシにはなります。完璧では無いと思いますが
    台座はNV-SD740DTから使っている社外製の粘着タイプのものをそのまま流用できました
    親のNV-SD730DTのスタンドは今とは違う形状なのでこちらは純正の粘着タイプのスタンドに換えてNV-SD740DTを取り付けました


    CN-SP720VLの使用感としては動作がだいぶ早くなっていますね。地図のスクロールは別ですが
    使い勝手も大きな違いはないから移行もラクでした
    画面がフラットで枠の出っ張りが無いためボタンは押しにくくなりました
    あと自動的にハイウェイモードにならなくなったような気がする。設定ミスってるのかな?
    ※追記
    メニュー→設定→ルート案内とメニュー→右画面の2箇所にてハイウェイモード、その後に別売りのリモコンで2画面ボタンを押すことで、案内中に限り高速道路に乗ると2画面モードから自動的にハイウェイモードに切り替わるようになります


    恐竜アイコンを使いたいので絶賛エコ運転中なんですが、上級はこんなに急加速判定ってきつかったっけというレベル
    ただこの辺は別にパナソニックになってから厳しくなったというわけでもなく昔から厳しかったっけなと段々思い出してきたわ
    アイドリング・急減速・速度はそんなに厳しくないのに加速だけ判定がめっちゃ厳しかったっけな、と
    10秒近く掛けて40km/h程度まで加速すれば怒られない感じ
    乗り心地は良くなるけどここまでゆっくり加速だと逆に燃費が悪くなるはずだ(前が空いていればノロノロ加速よりは急加速にならない程度にスパッと加速し巡航速度へ移行した方が燃費が良くなると言われています)
    初級だと多少緩くなっていますがこれでもいつも通りの加速をすると怒られる
    何せLei02の加速1設定よりも遥かに厳しいからね加速判定


    どれくらいA判定を貰えば恐竜アイコンが貰えたっけ



    ※追記
    取説に取得方法が詳しく書いてあったわ
    とりあえずB判定以上を連続7回出した次の日に一つ目
    その後、B判定以上を初級or上級で連続10回出した次の日に二つ目
    B判定以上を上級で連続10回出した次の日に三つ目とのこと

    最短取得だと
    一つ目で7日掛かる
    二つ目はそこから10日掛かる
    三つ目はさらにそこから10日掛かる
    3つのアイコンを出すには最短27日も掛かるというのか
    もちろん条件が”連続でB判定以上”なので途中でC判定以下のままその日を終えてしまえばやり直しとなるわけだ

    まぁ上級でもB判定なら結構簡単、A判定でも狭い道を走る分にはそれほど難しくないから意外と容易だわ
    B判定以上になったらすかさずナビの電源を落として次の日まで付けなければいいだけなんでね


    ちなみに一つ目は金色の飛行機でした・・・アレ?恐竜は?なくなった何てことないよね?
    そして二つ目は電車でした。これは恐竜なくなったと考えた良さそうだな・・・
    ラスト三つ目はロボットでした。これはこれで良いですが電車と金色の飛行機は微妙。何で恐竜やめたし