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朱霧

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ECONボタン

  • 2018/06/01
  • 車関係雑記

    ホンダ車についてる「ECON」スイッチ、押しても体感変わらないけど本当に効いてるの?

    初代フィットHVに乗ることもあるのでこのボタンのことはよく知っています
    私だと基本OFFにしますが、他の人が乗ったあとだと必ずONになっています

    ONとOFFとで体感が変わらない人というのはそんなにいないんじゃないかと
    ONにすると出足が凄くマイルドになります。これだけでまず気がつくと思うのですが

    そして隙があると直ぐにアイドリングストップになります(アイドリングストップボタン未装備)
    冷房のときにそれやられると風が温くなるので困りもの
    上り坂発進だとMT車のように少し下がります
    下げたくなければサイドブレーキはハンドタイプなので同じように坂道発進するか、デフォッガーボタンを付けるだけでアイドリングストップが解除されるのでどちらでも対処できるが

    初代フィットHVのHVシステムは妥協の産物とはいう燃費良いよな。カタログ値には遠く及ばないが
    アウトランダーなんて10km/Lすらいかないもの

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    いろんな意見はあるよ

  • 2018/02/15
  • 車関係雑記

    「サンキューハザード」はアリか 路上のコミュニケーション、どう広まった?

    サンキューハザードは一般的になってきてますね
    それだけ肯定的に受け入れられているということでしょう

    ちなみに私としてはサンキューホーンと同様にクソみたいな風習と思っています
    とりあえず事前合図(ウィンカー)さえ出してくれればいい
    余裕があれば事前に手を挙げるジェスチャーで十分も十分過ぎる
    終わった後にお礼なんて害だよ。そこまでして譲ってくれた相手と周りにお礼を注目して欲しいの?嫌だよ周りにも注意を向けなきゃいけないんだから君だけを特別視するわけにはいかないよ
    まあ使ってる方はそんな小難しいこと考えてるわけではなく無意識に使っていると思うが

    ノーウィンカー割り込みであってもサンキューハザード出さない方がまだ印象がマシです
    免許取る前は実はサンキューハザードっていいじゃんって思ってたんですけどね
    今は完全にアンチよ。マイノリティー過ぎですが

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    嘘だろ

  • 2016/11/13
  • 車関係雑記

    車の下敷きに 整備士の男性死亡

    私が自動車の下に潜ってやるときやタイヤ交換を2輪ずつやるときは、
    例えばフロント側を浮かせたい場合まず後輪に輪留めを置きフロント下のジャッキポイントにフロアジャッキを掛けて持ち上げます
    必要な高さまで上げたらウマ(リジッドラック)を左右のジャッキポイントに置き、車体フロント側がしっかりウマに乗るようにジャッキを少し下げウマにしっかりかけます
    車高が低くジャッキが入らない車の場合は最初にスロープに乗らせてからジャッキ上げです

    これぐらいはやってました
    ウマでさえ信用し切れていないのにジャッキなんていつ下がってもおかしくない代物だからね


    片方だけウマでもう片方はフロアジャッキってこれじゃ意味ないでしょうに
    横着したんだろうかそれとも日常的にやられていたのか
    フロアジャッキもどうも私のような素人が使うようなレベルのを使っていたという話もあるようで

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    半年も気がつかず

  • 2016/07/04
  • 車関係雑記

    親の車を運転中に取り付けていた5年弱選手のドラレコ(ドライブマン720)をふと見たら電源のLEDが消えたままでした
    シガー電源でも緩んでたのかと抜き挿して見るも変化無し
    本体側の電源プラグの抜き挿しでも変化無し
    念のため新しい電源コードを買ってくるもやはりダメ
    分解してコンデンサー全てを打ち替えてみたがこれでも復活せず寿命と判断

    SDカード内のデータを見てみたら去年末で記録が途切れていた
    おおっと半年も前に死んでいたのか

    LD-DAB205っていう最新ドラレコをポチってみました
    それを私の車に取り付けて、取り付けてあったSTAR EYE S1を親の車へ移植しようと思う
    (STAR EYE S1とは3年の付き合いだった、途中電源コードの死亡して取り替えたことがりましたが以降は順調)
    ま、DAB205やSDカードの購入代金は私持ちなんだから僕は悪くない。

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    そういうルールなのか

  • 2014/05/23
  • 車関係雑記

    外環道三郷JCT-三郷南IC間 埼玉県警、8年余2400人誤摘発

    捕まった人はお気の毒様だが、不備がなくともどうせ捕まっていただろうけど
    たまたまその僅かな区間だけが指定漏れで追越し車線ではなかったといっても、追越し車線解除とかの標識があったわけでもないからその不備は一般人は分からないし専門の人だって調べなきゃ分からなかったレベルだしね


    前置きはこの辺にして
    気になったところがあって
    2車線以上ある道路では一番右側の車線が追越し車線となり、事情が無い限りずっと追越し車線を走っていれば通行帯違反として捕まる
    ということは知っていました
    しかし一般道では難しいし、首都高の大部分のエリアでは追越し車線は無いという話も聞いていて例外も設けられているのかなとは思っていましたが
    車両通行帯指定の申請をしたのち受理されて、はじめて追越し車線として有効になるということまでは知りませんでした

    指定がされていないと2車線以上あろうが追越し車線とはならないということか
    となるとやはり湾岸線と一部エリアを除いて首都高の大部分には追越し車線がないというのは、道路会社が勝手に言っていることではなくて道交法的に遵守されている事柄というわけか

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    VICSフィルムアンテナとゴリラ用リモコンと裏技

  • 2014/02/05
  • 車関係雑記

    CN-SP720VLに換えてからFM VICSの感度が低くなったためフィルムアンテナを買わざるを得なくなりました
    (正確にはVICSさいたまが殆ど受信しなくなりVICS東京しか受信しない状況)

    VICSアンテナ(フィルムタイプ) CA-PVANF3Dを買いました
    一応オプションとしてはCA-VA010Dが正式らしいのですが、この記事を書いているときにCA-VA010Dの存在を知ったので後の祭なんですけどね
    フィルムの大きさが違うので感度が多少良いのでしょうか?それにしたって価格が1000円も変わるんですよね
    ※追記
    CA-PVANF3DとCA-VA010Dは同等性能とのことです

    ナビ付属のVICSアンテナ(ケーブルタイプ) CA-PVAN10Dとは雲泥の差だね
    VICSさいたまが余裕で受信するし起動から受信までも早い
    ナビのせいだと思うが埼玉県にいてVICSさいたまも受信できるのに、たまにVICS東京を受信していることがある
    電波的にVICS東京が強いのは分かるんだが自車位置でどっちを優先するか考慮して欲しいものだ

    テンキー付きジョイスティックリモコン CA-PRSD1Dを買いました
    これがあると基本2画面表示モードでも、案内時において高速道路に乗ると自動的にハイウェイモードに切り替わるようになります

    やり方は
    メニュー→設定→ルート案内にあるルート情報の表示でハイウェイモードを選択。メニュー→右画面を選択しハイウェイモードにする(なっている)
    そしてリモコンの2画面ボタンを押す

    これだけで案内時に高速道路に乗ると自動的にハイウェイモードに切り替わり、高速道路を降りれば自動的に2画面モードへ戻ります
    ※ただし案内中ではない場合には使えません。そもそもハイウェイモードになりませんから

    これ三洋時代のゴリラなら本体設定で出来ていたような気がするんですが、少なくともSP720VLだとリモコンがないと出来ないのです
    このためだけにリモコンを買うのはどうかと思うけどそれしか方法がないんだから仕方ない
    つか以前三洋時代のゴリラ用のリモコンがあってそれ使えたんだけど、これを試す前にうっかり売っちゃったのが泣ける
    ちなみに2013年モデルだとリモコン非対応になってしまったのでこの裏技が使えなくなったそうです
    2013年モデルって良い話が殆ど無いなー

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    魔が潜む

  • 2014/01/19
  • 車関係雑記

    この土日はドライブもしていました
    休日は魔が潜むというか不慣れなドライバーが多く見られる感じがするんですよ

    例えば、右折待ちで信号が私で丁度赤になって止まったわけです(停止線前で赤になった)
    そしたら後ろの車からクラクションを鳴らされ何故か出てきて窓を叩くんですよ
    向こうの言い分としては信号は赤だけど右折だから行ってもいいんだよ。何故なら対向車線の信号には右折矢印があるからこっちが赤でも右折なら行っても危なくないし違反にはならないからね。とか言うんですよ
    尚、こっちの信号機には右折矢印はありませんのでどう考えても信号無視だわぁ

    例えば、最近整備されたばかりの広く見渡しも大変良く中央分離帯のある片側1車線、断続的に2車線にもなるそんな道路
    交通量はそれほどではない
    そんな道路で逆走してくる車有り。感覚として40km/hぐらいと推測するがこちらを確認しても全然スピードを緩める様子無し
    たまたま断続的に2車線になる箇所でのすれ違いだったので事なきを得たがドライバーは中年ぐらい
    驚いた様子も無いどころか同乗者と会話を楽しんでいたのか笑顔だった
    尚、この先は1車線で交通量が大変多いバイパスに繋がるのだが逆走のまま無事に合流出来たのだろうか


    今週末は近年稀に見る素敵体験でしたわ