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朱霧

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IXON SPACEが届く

IXON SPACEが届く

  • 2018/09/13
  • 自転車

    B+Mのサイクリング用ライトIXON SPACEがドイツから届きました
    価格は26,000円程度しました


    ブラケットの出来が案外良くて驚きました
    取り付けるときは上から押しつけるだけで固定
    取り外すときはレバーを回せば簡単に外れます

    防雨耐性は結構ありそうです



    電池残量は残り時間と%表示の好きな方を選べます
    光量は8段階あります。任意の光量に調整可能
    写真には撮っていませんが時刻表示も出来ます

    設定(MENU)は電源OFF時に光量最大ボタンと光量最低ボタンの同時押し2秒間です
    (電源OFFでも充電中はMENUに入れません)


    充電はマイクロUSBで行います


    やや上方に光が漏れているような気がします
    基本は水平より若干下向きか、上げても水平まででしょうか


    ブラケット込みで253gでした


    現状空き時間はブレイスに掛かりっきりなのでロードバイクへの取り付けはいつになるのやら
    レックマウントの全体的見直しが始まるし
    ちなみに2.6万円の価値があるの?と聞かれれば残念ながらとしか言えない
    RAVEMEN PR1200でも買った方がコスパ的に優れていると思う

    完成はしている

    完成はしている

  • 2018/09/08
  • 自転車

    ※9/9追記
    やっぱり写真追加

    ブレイスにエアサスフロントフォークに替える件だが、完成はしました
    真似する人はまあいないだろね(ブレイスのフロントフォークを替えて純正の前カゴとフェンダーを移植する奇特な人なんてねぇ?)

    エアサスフロントフォークはSR SUNTOUR EPIXON RL-R-26です
    26インチタイプでコラムは1-1/8インチ(OS)のストレートコラム、9mmQR
    今時MTBで珍しい規格で段々姿を消しているそうですが、ブレイスにポン付けできるのがこの規格
    サンツアだとこれより上のグレードには用意されていないと思われる
    国内代理店には扱っていないリモートレバータイプ。手元でサスを固定&解除できるタイプです
    写真とは異なりスタンション(内筒)はブラックで他全体的にもマットブラック
    もはや見た目別物だが2018年モデルから変わったらしい?

    下玉押しはもちろん移植。ブレイスのバネフォークでも外しやすいようにミゾ切りされていました
    下玉押しを熱膨張させ圧入するため熱湯に数分入れたのちVP管30とキャップを用いて打ち込み
    スターファングルナットは使わずプレッシャーアンカーを使いました
    ここまでは普通のフロントフォーク交換手順なので造作もありません


    懸念材料だった前カゴとフェンダー
    フェンダー
    フェンダー上部の金具はEPIXONのアーチにM6ネジ穴があったのでそこに固定

    フェンダーステーはロードバイクで使うために買ったけど取り外したボトルゲージホルダーをフォークの足に取り付けたらやや不格好ながらもギリギリ取り付けできた



    前カゴ
    これが非常に難儀
    スタンション(内筒)が28mmから32mmとぶっとくなったのでブレイス用ブラケット金具は使えない
    ホームセンターに売っていたVP管用のVP25用吊バンド(内筒との接触面は自己融着テープで保護)が絶妙で良い感じに内筒を挟めたのでそれにやってみたんだけど、エアーが無い時点だと底付きの僅か手前で接触することが判明しやめました
    エアーが完全に抜けきることなんてまずないだろうから杞憂だろうけど

    次にブレイス用ブラケット金具の内筒部分をハンドル側に取り付けて、ホームセンターで買ったL形金具を使えば上部はそれで固定出来ました
    カゴの位置は相当前になりましたが別に構わない

    下部の固定だが、クラウン(二股の根本)に穴が空いてないのでキツい
    かといって穴を空けるのもねぇ?リジットフォークとは異なり圧入されている箇所だし
    OSのフォークだしプレッシャーアンカーでクラウン側から取り付けられるんじゃね?としたが実際はクラウン側まではそうなっておらず穴が細くて(内径20mmしかない)入らなかった

    内径的にロードバイク用のハンドルエンドキャップがちょうど良さそうだが、通常のエンドキャップを留める以上の固定力が必要
    ODI アルミ タフプラグというのが臼式固定で非常に具合が良さそうだったので買ってみたが、良い感じにいけそうだった。臼式で固定力は抜群だしキャップは曲面ではなく凹み状ではあるが板置いても安定しているのでアルミの板をそのまま共締めできるわけでね


    アルミの板でブラケットを作って下部はそれでいけました



    エアサスフロントフォークへの交換は絶大
    乗り心地の向上、何か制動力が上がった気がする、フルブレーキしてもシャリシャリ音が殆どしなくなった

    登りでサスロックさせたい場合もリモートレバーで容易に可能
    良いことしかないわ
    メンテナンス性と軽量化を取ればリジットフォークですが、欲しいのは快適性なんだ

    これなら前に諦めた4potディスクブレーキにしても十分性能を発揮できそう
    次はこれだな
    しかしブレイスの純正前カゴはホント縦が短いからカバンぐらいしかまともに入らん

    No Image

    お、発送された

  • 2018/09/06
  • 自転車

    Busch + Müller IXON Spaceを注文して7か月弱
    bike24だと今でも即納状態ですが、やっと私が注文したサイトでも発送されたようです

    さあドイツからDHLで何日掛かるのか
    基本は2週間ぐらいで10日なら早い方だったかな

    2.6万円弱も掛かってるからなぁ。Paypalだからとっくに請求引き落としされてるわけでな
    果たして割に合うのか合わないのか
    またステーの見直しと制作が始まるのか。今度は横長設置になりそう
    正直DIYしてるときはストレス解消になっているのでいいんですけどね

    No Image

    次の計画

  • 2018/09/04
  • 自転車

    ロードバイクよりも遥かに乗る機会が多いPas Brace XL(ブレイス)

    どうしても気になる箇所があります
    フロントフォークのなんちゃってバネフォークを何とかしたい
    エアサスペンションフォーク派かカーボンフォーク(リジット)派かで分かれるそうですが、エアサスにしてみようかと思います

    候補は見つけてあり、フロントフォークの脱着と下玉押しの移植、スターファングルナットではなくプレッシャーアンカーでやってみようとかその辺は大丈夫そうなんだが
    前カゴの取り付けブラケットがエアサスに容易に取り付けられるのかとか、泥よけがちゃんと入るほどの隙間がタイヤとアーチ間にあるのかという問題

    前者は多少の加工や部品購入でどうにか出来れば御の字
    後者はメーカーに寸法問い合わせしないとダメだな。ワンサイズ大きい650B用のエアサス買えばいいんだろうけどうーん

    SC-MT800用のステーを作ってみた

    SC-MT800用のステーを作ってみた

  • 2018/08/15
  • 自転車

    前回の取り付け場所に不満のあったDi2用ディスプレイSC-MT800を改善させました
    金は掛けたくなかったので手持ちの材料だけでDIY


    うん、まあ、見た目は、ね
    その代わりにドロップハンドルのフラットバーポジションが出来るようになったことと、サイコンとの視線移動が多少マシになったので良しとしよう
    (これ以上だとフレーム内からのDi2ケーブルが届かなくなるし)



    角度を調整出来るようにしています
    可能であればもうちょっとマシな可動方法を考えたんだが、精度をもった弧を描く加工が出来ないからしょうがないね
    アルミ材は8mm角材を使用しています
    あとで長さを短くしてもタップ切れば直ぐに使えるようにと中空にしたけどその必要はなかった

    充電用コネクタを取り付けるとギリギリなのでステーはこれ以上短くすることが出来そうもない

    完全にユニット化してしまっていますがコミコミで624gもあります


    ライトを取り外す事になったら全体的に設置の見直しをするつもりですが、まだ注文したライトが来ない
    bike24だと即納状態なんだがなぁ

    Di2用ディスプレイ SC-MT800

    Di2用ディスプレイ SC-MT800

  • 2018/08/12
  • 自転車

    Di2にはシステムインフォメーションディスプレイ SC-MT800というパーツがあります
    ジャンクションAとワイヤレスユニットが内包されたうえにディスプレイも装備されてる凄いやつ
    ロードバイクであえて使う人はあまりいない模様(だから今まで知らなかった)



    ディスプレイ表示は前後ディレイラー位置と電池残量、シンクロシフトモードやディレイラー調整時の様子が表示されます
    常時表示ではなく何かしらボタン操作したときに数秒間表示(E-Tubeにて300秒まで表示可能)されます


    昨今のDi2対応のサイクルコンピューターでも、前後ディレイラー位置と電池残量ぐらいはできますがディレイラー位置は結構タイムラグがあります(Rider 530サイコンだとそうなる)


    というわけで
    内装ジャンクションA EW-RS910
    ワイヤレスユニット EW-WU111
    を外しました。ハンドル内のケーブルを一部張り直ししましたがY型分岐ケーブル EW-JC130の分岐部分が50mmしかなくて届かない
    (無理にやったらケーブルが分岐付近で断線してしまったので仕方なく切断)
    左右のSTIからそれぞれケーブルを引いて、以前穴をあけたハンドル中心近くの穴から2本ケーブルを出さなくてはならなくなり穴の拡張



    ディスプレイの取り付け位置が現状気に入らない
    ドロップハンドルのフラットバー位置が使えないから
    これ以上右に寄せるとディスプレイ裏のターミナルに干渉するとか、サイコンが取り外せなくなるとか不都合が
    ハンドルの手前側だとサイコンと目線が違いすぎてダメ

    ステーでも自作してみるしかないかなぁ・・・

    No Image

    BBの交換

  • 2018/07/28
  • 自転車

    気が向いたので、AXMAN Typhoonのボトムブラケット(BB)を交換してました
    別に異音が出たとか具合が悪くなったとかそういうのではなく単に交換してみたかっただけ

    交換先はNinja BBのBB841T-41TBT
    (TF24-TBTとの違いはおそらく付属品だけだと思います)

    AXMAN TyphoonのBBはBB86というわけで圧入式BBなわけです
    外すために工具を用意しました
    シマノ TL-BB13
    ショップへ持ち込んでBB外してもらったほうが安いわけですが気にしないことにします

    金属ハンマーを使ってぶっ叩きましたが右側はあっさり抜けるも、左側がなかなか抜けずそのうち内部のシールドベアリング部分だけ千切れて抜けて、外殻部分がそのまま残ってしまいTL-BB13が掛からなくなったという悲しい出来事がありましたが、いろいろと工具組み合わせて無傷で抜けました

    BB841T-41TBTの取り付けには純正の工具、BB841T-5を用意しました。エンプラ製っぽい
    ってこいつの差込角が1/2インチじゃん。トルクレンチは3/8インチしか持ってないし3/8→1/2変換も持ってないよ
    ちなみに六角は32mm。もちろんそんなデカいのは持っていません

    仕方ないので自動車用のフリーターンクロスレンチを引っ張り出して取り付けました
    ただしトルクは完全にフィーリング
    (とはいえ25Nmが下限トルクとのことだがカーボン耐えられるんかなぁ?)

    無負荷状態でのクランクの無抵抗感は凄まじいものがあるが、チェーン掛けちゃうと違いがさっぱり分かりません
    圧入式からねじ込み式になってメンテが楽になるというのがミソです