ハイリスクノンリターン

KhodaaBloom プレミアム試乗会 東日本会場に行ってきました

昨日彩湖へ行ったのはコレも理由の一つだったりします
ロードないし電アシで彩湖に乗り付けて試乗して帰るっていうのが出来るのかっていう
現実は筋肉痛で車で会場へ行く羽目になって意味が無かったわけですが

さて試乗したのはクロス・SL2アルテグラ・PRO AERO DISC 9100（ただしホイールは別物）の3種
クロスはフロント2枚のを乗ってみたかっただけ
SL2アルテグラはR8000コンポのロードでどれかない？って聞いたらこれを勧められたから
PRO AERO DISC 9100はロード用油圧ディスクブレーキを乗ってみたかったから

クロスはシフターがブレイス（ラピッドファイアの内装ギア）と真逆操作だから考えながら走らなきゃいけなかったから微妙だった

SL2アルテグラはアルミフレームの割に随分と乗り心地が良かった。R8000コンポは正直6800と大差ないと感じた。クランクとブレーキもR8000にしようかと思っていたがDi2換装以降で良さそうだ

PRO AERO DISC 9100は異次元なブレーキだった。ブラケット位置でももの凄く良く効く。ブレーキングために下ハンにする必要は皆無と感じた（下ハンにする理由はブレーキングだけじゃないけど）
もちろん油圧なのでスピード調整も細かく出来るしレバーも軽くラク
ローターは160mmでロード規格だと最大径とのこと。パッドはレジンでフィン付き
コンポはデュラエースだったが、ディレイラーの調整が甘かったようでフロントもリアもうまく入らないことが多々あったのが残念。デュラなんて乗る機会無いから非常に無念

ロード用油圧ブレーキはかなり欲しいシステムと強く感じましたが、導入のハードルは高い
フレーム、フォーク、ホイール、STIは換えなきゃいけないからね
それにロード用油圧ディスク規格は出来たばかりだからまだまだお高いし全然揃っていない
課題となっている重さも改善していくんだろうなと思います。現在でもレース規定外の軽さのロードもあるぐらいだし

もしかすると前だけディスク化というのも出てくるかもね。コレならフォークと前ホイールと片方STI交換だけでフレームと後輪はそのままでいけるからね多分

久々にSPDシューズで彩湖へサイクリングへ行ってきました
（ロードバイクで彩湖までは初めてだ）
彩湖往復で50km程度で水分補給のみで食糧補給不要で行ける距離かなと思ってます。食糧補給取ったらサイクリングしてる意味ないからね

20kmの短距離だと気がつきませんでしたが、右足がしびれることに気がつきました
クリートの位置を変えれば改善するだろうか

危うく右にコケそうになる場面がついにありましたが、たまたまかもしれないが難なくクリートが外れてくれました
さすがクリッカー最弱設定
でも面倒くさいからここのところスニーカー使ってましたけどね

フロントディレイラーの調子が悪くなって変だなと思って見てみたら、ワイヤーを固定するボルトの締めが甘かったようで少しずつ緩んでたようだった

しかし今日の荒川河川敷の路面状況は良くなかった
土手の下側は結構な範囲が濡れててばっしゃーですわ
泥よけの偉大さがよく分かるわー帰宅後は洗浄する羽目に

貯まってるアニメ消化で、とある地元活性化ご当地ヒロイングループアニメで丸ノコを使ってた場面があった
丸ノコで絶対にやっちゃいけないこと全部やってて吹き出してしまった

・右利き用の丸ノコを左手で使う
・右手をベースの右側に置き切断ライン真後ろにいる
・しゃがんで長い材をカット
・作業中によそ見・おしゃべりに夢中になりながらカット
・小さい台を材の下の4隅に設置し中央でカット
・比較的大きめの材なのに固定せず他の人に材を押さえて貰っているがそれが切断ラインの直ぐ側
・補助の人が身の危険から手を離し切断後に切断した材だけでなく全てが台から落下
・安全カバーを取り払っているのか固定しているようでフリーの状態でチップソーの下側が露出

アニメでリアルさについてうるさく言う歳でもなくなったので怒るようなことはないが
ここまで全部間違ってると眠気が飛んだよ
ちなみにこのアニメ自体は中の上とそれなりに面白いです

八王子市市制100周年記念行事に行ってきました
目当てはブルーインパルス飛行なわけですが、見たことなかったのよね
台風が近づいてて危うく雨が降ってきましたが、オープニングセレモニー開始直前に雨が上がりました
飛行時間は9時15分～35分ぐらいで20分程度





















レンズはSEL1670Zと余裕ぶっこいたナメプ装備ですが、近場の駐車場は閉鎖だし邪魔になりそうということでトリミングで誤魔化すことにした次第
たった20分間なのに電池が50％近くも消費してて無いわーと思ってたら連射で250枚も撮っていたという

近日発売（海外ではもう売ってるかも）するR8050化は現状かなりやる気がありますので、どういう構成にするか考えております

フレームは内装式対応と考えてよいので内装式バッテリーやBジャンクションにするのは当然
次にAジャンクションだが、最近はこれも内装化という選択肢が増えたようです
ハンドルの片方のバーエンドに入れるっていうやつ
そのためにはハンドルが対応している必要がありますが、従来のハンドルでも3箇所穴を開けることで対応可能と思われます

幸いアルミハンドルなので6mmぐらいの穴を開けても問題はない
予定としては

まあこんな感じ
EW-JC130の三つ叉部分がドロップハンドルの曲がっている部分を通過できるかが鍵
（セオリー通りシリコンスプレーを少し吹いてやればいけるだろうと踏んでいますが）
難易度の割にそこだけ内部配線にしてもっていう話もありますがね


さらにスマホでもDi2の設定やファームウェアアップも出来るようになり、電波の送受信を行うワイヤレスユニットもあるようだ

以上を踏まえて
フロント～フレーム手前まで
・ジャンクションA内装用（EW-RS910）
・Y型分岐ケーブル（EW-JC130）
・ワイヤレスユニット（EW-WU111）
・エレクトリックワイヤー EW-SD50）　（片方STIシフト用（もう片方はY型分岐が担当））
・左右レバーセット（SW-R9150 ）　※手元シフトボタン

フレーム～リアエンドまで
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（Bジャンクションまで用）
・ジャンクションB内装用（SM-JC41）
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（内装バッテリーまで用）
・内蔵式タイプバッテリー（BT-DN110）
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（フロントディレイラーまで用）
・エレクトリックワイヤー（EW-SD50）（リアディレイラーまで用）

その他
・内装式バッテリー充電器（SM-BCR2）
・グロメット6mm真円用（SM-GM01）
・グロメット汎用品（フロントからフレーム内へ入れるところ。専用品は合わないと思う）
・メクラ蓋（フロントからフレーム内へ入れるところ。FDの蓋がその役目だが壊したため）
・バーテープ

R8050コンポーネント
・STIレバー（ST-R8050 左右セット）
・フロントディレイラー（FD-R8050 直付タイプ）
・リアディレイラー（RD-R8050 SS）　※14-32Tをやめて14-28Tにする可能性

プラグ差し込み工具（TL-EW02）は恐らくSTIレバーと同梱していると思われるので別途不要
Di２ ROADキットというのも出るらしいが、これのジャンクションAが従来品か内蔵式かは不明

多分これで十分だと思う

14-32Tスプロケットを使っていますが、もうひとパターンあるみたいなのでやってみました
14-28Tと11-32Tを組み合わせて14-32T（14-15-16-17-18-19-20-22-25-28-32）を
14-28Tと11-23Tと11-32Tを組み合わせて14-32T（14-15-16-17-18-19-21-23-25-28-32）にするというもの
まあちょっと凝り性な人向け。実用上は14-28Tと11-32Tの組み合わせだけで十分ですから

ただし19-21-23と25-28-32の間に1.85mmのスペーサーを必要とする
やってみたのですが、1.85mmスペーサーでは分厚すぎますね

見た目からして明らかに19-21-23と25-28-32の隙間が広すぎる
実際に組み込んで試してみたがフロントアウターにすると23→25へシフトダウン時にたまにしか入ってくれません

1.85mmではなく1.0mmのスペーサーなら上手くできそうな感じはします
しかし手元にないので取り寄せてこないと
フルクラムのホイールには1.0mmスペーサーは付属してこないようで入っていませんでした


※追記
1.0mmスペーサーを取り寄せました
（これって普通の輪っか状で1.85mmスペーサーのように爪はないんですね）
19-21-23と25-28-32の間に1.0mmのスペーサーを入れて組み込んだところ、どの位置でも正常にシフトアップ/ダウンが出来るようになりました
結論
14-28Tと11-23Tと11-32Tを組み合わせて14-32Tにする場合は、19-21-23と25-28-32の間にスプロケット用1.0mmのスペーサーがあれば良い

AXMAN Typhoon S3のフレーム型番はAxman R26です
Typhoon S3は2015年モデルっぽいので発売自体は14年でしょうか、3年前のフレームということでしょう
過去にはデュラエースのDi2完成車モデルも出しているようです。フレーム自体も当時の上位品ということでしょうか
故にフレームはDi2対応だと思っていました

では実車にてチェック

BB上に蓋がありますね（蓋が脆くて外すときにうっかり中に落としてしまいました。シートポスト外してひっくり返したらポロッと出てきましたが）

Di2のフロントディレイラー用ケーブルのサービスホールっぽいです
むしろソレしか思いつかない


リアディレイラー用のサービスホールですが、アウターケーブル用としては明らかに大きくとられておりアウターケーブル受けにしては大きいアダプターみたいなものが付いているので、それ外せばフロントディレイラーのようなホールになりそうです



Aジャンクションからダウンチューブへ入れる場所
ブレーキ用のホールとは明らかに異なってますね
ここもリアディレイラー同様に施されているようです
右と左どちら側からもいけるようですね
使うのは片方だけで、もう片方は穴が空きっぱなし。恐らくは外したBB上の蓋で塞ぐのではないでしょうか？（え～蓋ボロボロにしちゃったんですけど！？）

というわけでDi2は内装出来るようになっているフレームと考えてよさそうです
R8050の新アルテグラDi2が発売されたら組み替えてみようかなと思うのでした
クランクは6800のままにするけど多分互換性あるよね？あるといいね


BB外さない場合のリアディレイラー用ケーブルはワイヤーと同じラインを通せるようになっていて都合よさそうです
Bジャンクションは結構ギリギリながらもダウンチューブへ入れられそうです
メンテの事も考えるとBB下に収めてもいいかもしれませんが蓋が閉まりきるか不明。あるいは半分だけダウンチューブへの穴へ突っ込ませるとか？