カレンダー
ブログ内検索
カテゴリー
最新コメント
プロフィール
ブログ管理者：
朱霧
趣味：
自作パソコン
カメラやレンズ収集
テレカ収集
水晶収集
模擬刀・刃物収集
工具収集
軽度の車の改造
砥石収集
刃物研ぎ
中度の自転車改造整備
自己紹介：
不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
メールフォーム
過去ログ
No Image
劣化したフィルムは手強すぎる
ダミーテール部分に防眩用のスモークフィルムを貼っていました
最近、右側だけ劣化が激しいのか裂けてきました
古くなったフィルムを外すというのはなかなか骨が折れますなぁ
もうペリペリ。ヒートガンで暖めれば柔軟性が多少戻るも数秒でペリペリになるのでなかなか作業が進まず
一部に至ってはこれ以上は樹脂レンズ部分が溶けそうっていうぐらいまで暖めても糊が固まったままで剥がれずプラのスクレーパーでガリガリと剥がす始末
糊が残りまくって酷い状態
糊剥がしを塗布して拭えば99％は綺麗になってくれたのでいいですが、使ってる糊剥がしは樹脂には仕様不可な強力な代物
少し曇りました
ピカールで根気よく研磨したら綺麗になりましたが、この一連の作業もう片方あるという
右側だけ劣化が激しく裂けていた理由が分かりました
レンズに亀裂3本も入ってるわ･･･コレ誰か荷物か何かが思いっきり接触してレンズに亀裂入れてフィルムが裂けたんだろう
自然に片方だけ樹脂レンズに亀裂なんて入らん
ピカールで研磨してピカピカになったし、ブレーキ灯連動はとっくにやめたので防眩は不要と思っていたが、亀裂からダミーテール内に浸水しないようスモークフィルムを貼るしかなくなりました
最近、右側だけ劣化が激しいのか裂けてきました
古くなったフィルムを外すというのはなかなか骨が折れますなぁ
もうペリペリ。ヒートガンで暖めれば柔軟性が多少戻るも数秒でペリペリになるのでなかなか作業が進まず
一部に至ってはこれ以上は樹脂レンズ部分が溶けそうっていうぐらいまで暖めても糊が固まったままで剥がれずプラのスクレーパーでガリガリと剥がす始末
糊が残りまくって酷い状態
糊剥がしを塗布して拭えば99％は綺麗になってくれたのでいいですが、使ってる糊剥がしは樹脂には仕様不可な強力な代物
少し曇りました
ピカールで根気よく研磨したら綺麗になりましたが、この一連の作業もう片方あるという
右側だけ劣化が激しく裂けていた理由が分かりました
レンズに亀裂3本も入ってるわ･･･コレ誰か荷物か何かが思いっきり接触してレンズに亀裂入れてフィルムが裂けたんだろう
自然に片方だけ樹脂レンズに亀裂なんて入らん
ピカールで研磨してピカピカになったし、ブレーキ灯連動はとっくにやめたので防眩は不要と思っていたが、亀裂からダミーテール内に浸水しないようスモークフィルムを貼るしかなくなりました
ボッシュ ハイテック プレミアム バッテリーに交換する
アウトランダーのバッテリーをボッシュのハイテックシルバーII （HTSS-95D23L）に替えてから早4年半
インジケーターには異常は見られませんが、強い負荷を掛けると電圧が基準値より僅かに下回るときがあるということで冬の前に交換を勧められたので替えました
ボッシュのハイテック プレミアム （HTP-Q-85/115D23L） にしました
オリジナルは75D23Lだったと思いますが、今度は115D23Lと容量が1.5倍にアップしました
交換後の違いは全く感じませんでした、そもそも体感できるレベルの劣化はなかったからね
車両データが消えないようにメモリーバックアップ機器を用意しました
バッテリーの端子にワニ口クリップで挟み込むタイプのは具合が良くなかったので、最近発売されたというOBDコネクタに差し込むタイプのにしてみました
カーメイト メモリーキーパー バッテリー交換に便利なOBDIIコネクター給電仕様 SA202
これとても良いですね
作業に邪魔されず、別にコネクタに差し込んだら作業終わるまで弄ることないので、外れやすいとかそういう類いのものじゃないしね
インジケーターには異常は見られませんが、強い負荷を掛けると電圧が基準値より僅かに下回るときがあるということで冬の前に交換を勧められたので替えました
ボッシュのハイテック プレミアム （HTP-Q-85/115D23L） にしました
オリジナルは75D23Lだったと思いますが、今度は115D23Lと容量が1.5倍にアップしました
交換後の違いは全く感じませんでした、そもそも体感できるレベルの劣化はなかったからね
車両データが消えないようにメモリーバックアップ機器を用意しました
バッテリーの端子にワニ口クリップで挟み込むタイプのは具合が良くなかったので、最近発売されたというOBDコネクタに差し込むタイプのにしてみました
カーメイト メモリーキーパー バッテリー交換に便利なOBDIIコネクター給電仕様 SA202
これとても良いですね
作業に邪魔されず、別にコネクタに差し込んだら作業終わるまで弄ることないので、外れやすいとかそういう類いのものじゃないしね
No Image
またか
旧アウトランダーには運転手側のみ収納式のドリンクホルダーも用意されている
ここにドリンクを差すとエアコンの風を削いでしまうが非常に便利である
現行アウトランダーには省かれてしまったようだ
しかしこれがまた夜に降車するときに膝で蹴っ飛ばしやすい
ドリンクが刺さっているときならまあ気をつけるんだけど、
ドリンク外したのに収納をうっかり忘れると暗くて見えないので蹴っ飛ばしやすい
壊したらAssy交換
確か3000円+税だったような気がする。もう少し高かったかもしれん
一度真っ二つにしてしまったことがあった
そしてまた少し破損させてしまった
しかしここにドリンクホルダーがないとクッソ不便だから困る
ここにドリンクを差すとエアコンの風を削いでしまうが非常に便利である
現行アウトランダーには省かれてしまったようだ
しかしこれがまた夜に降車するときに膝で蹴っ飛ばしやすい
ドリンクが刺さっているときならまあ気をつけるんだけど、
ドリンク外したのに収納をうっかり忘れると暗くて見えないので蹴っ飛ばしやすい
壊したらAssy交換
確か3000円+税だったような気がする。もう少し高かったかもしれん
一度真っ二つにしてしまったことがあった
そしてまた少し破損させてしまった
しかしここにドリンクホルダーがないとクッソ不便だから困る
No Image
車検高えな
車検の時期になりました
10年10万km補償が付くのでディーラー車検なわけですが2年毎で約20万円近く取られるのが痛すぎる
まあ半年点検抜けば15万円を下回るがうーん
延長保障はやめました。5年目以降は保障範囲がショボくなるので
ついでにリコール（ECU関連）改善もついでにやってもらいましたが、前回のエアコンだったかの同様に違いなんて感じませんわー
アイドリング時の550rpm程度まで下がって振動を感じるというのがついに改善されるのかと思ったが変化なかったしな！
10年10万km補償が付くのでディーラー車検なわけですが2年毎で約20万円近く取られるのが痛すぎる
まあ半年点検抜けば15万円を下回るがうーん
延長保障はやめました。5年目以降は保障範囲がショボくなるので
ついでにリコール（ECU関連）改善もついでにやってもらいましたが、前回のエアコンだったかの同様に違いなんて感じませんわー
アイドリング時の550rpm程度まで下がって振動を感じるというのがついに改善されるのかと思ったが変化なかったしな！
タイヤ交換
アウトランダーの5年目車検の前にタイヤの溝が危険域に入りそうだったので新しくしました
春先の点検時に「車検頃にはタイヤ交換を視野に入れてくださいね」とも言われたしね
ホイールは換えません。高いし全然まだ使えるしね
トーヨータイヤのPROXES CF2 SUVの18インチ
300kmぐらい使った感想としては、
街中での静粛性能は元のタイヤと変わったという印象は受けなかった
ただし高速で80km/h以上になると全然違う
とても静かで街中と殆ど変わらない
この時期でもまだエアコン付けっぱなしだが燃費は一割は確実に良くなってる
燃費ゲージの伸びも良い
溝が減ってた前のタイヤからすれば当たり前だがブレーキの効きは少し良くなった
飛ばさないのでタイヤの粘りっていうのか横の踏ん張り？っていうのかそういうのは分からない
まあスリップサインがそろそろコンニチハするような状態のタイヤから、新品の日本メーカータイヤに変えりゃそりゃあ良くなるのは当然と言えば当然か
しかしまあ225/55/18Rという寸法のタイヤは特殊な上に高いよなあ・・・
ちなみに他の候補として
YOKOHAMAのGEOLANDER SUV
ブリヂストンのDUELERシリーズ（H/L 850・H/P SPORT）
がありましたが、
CF2 SUVのほうがウェット性能が高そうなのでCF2 SUVにしました
年に数日降るかもしれない的な雪のためにM+S性能も一応欲しかったが、候補の中ではどれもパターンを見た限り元々付いてたブリヂストンのDUELER H/T684レベルの性能ですら期待出来ないという店員の話だった
同等レベルというのが寸法も相まって今はもう見当たらない
M+S性能を重視したタイヤならあるが今度は他の部分がH/T684よりも落ちるよとのことだった
まあこの辺は雪が降ったら車使わなきゃいいだけだしなー
ヘタに雪かきしない方が実は早く溶けて良かったりするし（うるさいからやらざるを得ないけど）
春先の点検時に「車検頃にはタイヤ交換を視野に入れてくださいね」とも言われたしね
ホイールは換えません。高いし全然まだ使えるしね
トーヨータイヤのPROXES CF2 SUVの18インチ
300kmぐらい使った感想としては、
街中での静粛性能は元のタイヤと変わったという印象は受けなかった
ただし高速で80km/h以上になると全然違う
とても静かで街中と殆ど変わらない
この時期でもまだエアコン付けっぱなしだが燃費は一割は確実に良くなってる
燃費ゲージの伸びも良い
溝が減ってた前のタイヤからすれば当たり前だがブレーキの効きは少し良くなった
飛ばさないのでタイヤの粘りっていうのか横の踏ん張り？っていうのかそういうのは分からない
まあスリップサインがそろそろコンニチハするような状態のタイヤから、新品の日本メーカータイヤに変えりゃそりゃあ良くなるのは当然と言えば当然か
しかしまあ225/55/18Rという寸法のタイヤは特殊な上に高いよなあ・・・
ちなみに他の候補として
YOKOHAMAのGEOLANDER SUV
ブリヂストンのDUELERシリーズ（H/L 850・H/P SPORT）
がありましたが、
CF2 SUVのほうがウェット性能が高そうなのでCF2 SUVにしました
年に数日降るかもしれない的な雪のためにM+S性能も一応欲しかったが、候補の中ではどれもパターンを見た限り元々付いてたブリヂストンのDUELER H/T684レベルの性能ですら期待出来ないという店員の話だった
同等レベルというのが寸法も相まって今はもう見当たらない
M+S性能を重視したタイヤならあるが今度は他の部分がH/T684よりも落ちるよとのことだった
まあこの辺は雪が降ったら車使わなきゃいいだけだしなー
ヘタに雪かきしない方が実は早く溶けて良かったりするし（うるさいからやらざるを得ないけど）