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朱霧
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中度の自転車改造整備
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不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
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過去ログ
ボッシュ ハイテックシルバーII バッテリーに交換する
アウトランダーのバッテリーは2.0Lモデルということで75D23Lですが、3年ちょっと経てばセルの掛かり具合が若干悪くなってきました
まぁデジタルアンプとはいえ2つもオーディオアンプを入れていますしLEDもたくさん付けているので仕方ないでしょう
若干怪しくなったレベルでまだ十分に使えるでしょうが、3年ちょっと経ったしというのが交換の一番の理由です
2.0Lモデルなので充電制御システムがあるため充電制御に対応したバッテリーを用意しなければなりません
パナソニックのカオス バッテリーがメジャーというか人気なのですが、青があまり好きでは無いこととCCA性能が普通なので別のにしました
というわけで
ボッシュのハイテックシルバーII （HTSS-95D23L）にしました
こっちは白くてCCA性能も高くて良いです。カオスより多少高く1.7万円程度しますが
あと定番らしいトヨタのバッテリーインシュレーターを取り付けました
トヨタ 品番：28899-74170 価格：2,310円
注文して次の日には入荷しました（高ぇなぁｗ）
青色のもヤフオクにはあるようですが青はｒｙ
取っ手が無いのが純正のダメなところね
バッテリーの取り替えなんて難しいものではないので、車を弄れる人なら自分でやっても良いかと思います
まぁネットで買う人なんて殆ど自分でやる人ばかりだろうけど
バッテリー固定用のステーの2つのネジを留めているボルトは完全に外すと面倒なので少し緩めるだけでOK。ネジの下がフックになって引っかけているだけですから
注意事項なんてバッテリーって結構重いから落とさないようにするとか、ショートに気をつけるとか、取り外しはマイナス→プラス・取り付けはプラス→マイナスってことぐらい
水の継ぎ足しは出来ない仕組みなので天板はすっきりしていますね
取っ手があるのは良いです。カオスにも取っ手があると思います
一応メモリーバックアップを用いてデータが消えないようにしましたが、終わってみたらメモリーバックアップ内のヒューズが切れていました
データは消えていなかったので新バッテリーを取り付けたときにでもヒューズが切れたのでしょう
バッテリー交換後はセルの掛かりが大変良くなりました
尚、古いバッテリーは産廃物・スクラップ受け入れ業者に持っていったら980円ほどで売れました
バッテリーはおいしい品目ですから普通は売れます。最低でも無料引き取り
逆に金を取るなんてあり得ませんわ
2ヶ月後にディーラーで安心点検を受けたらバッテリーの製造日的にそろそろ交換ですよと言われました
この前交換したばかりだよと食い下がっても製造日が古いと返された
バッテリーの製造日ってどこに書いてあるんだろう？設置した状態では見当たらない
書いてあるとすればステー外してインシュレータ外さなきゃ見れない場所に書いてあるかもしれんが、絶対そこまでしてないよね
バッテリー購入ショップは毎日入荷と書かれているし、評価も結構あって回転率高そうなところで買ったんですけどね
まぁデジタルアンプとはいえ2つもオーディオアンプを入れていますしLEDもたくさん付けているので仕方ないでしょう
若干怪しくなったレベルでまだ十分に使えるでしょうが、3年ちょっと経ったしというのが交換の一番の理由です
2.0Lモデルなので充電制御システムがあるため充電制御に対応したバッテリーを用意しなければなりません
パナソニックのカオス バッテリーがメジャーというか人気なのですが、青があまり好きでは無いこととCCA性能が普通なので別のにしました
というわけで
ボッシュのハイテックシルバーII （HTSS-95D23L）にしました
こっちは白くてCCA性能も高くて良いです。カオスより多少高く1.7万円程度しますが
あと定番らしいトヨタのバッテリーインシュレーターを取り付けました
トヨタ 品番：28899-74170 価格：2,310円
注文して次の日には入荷しました（高ぇなぁｗ）
青色のもヤフオクにはあるようですが青はｒｙ
取っ手が無いのが純正のダメなところね
バッテリーの取り替えなんて難しいものではないので、車を弄れる人なら自分でやっても良いかと思います
まぁネットで買う人なんて殆ど自分でやる人ばかりだろうけど
バッテリー固定用のステーの2つのネジを留めているボルトは完全に外すと面倒なので少し緩めるだけでOK。ネジの下がフックになって引っかけているだけですから
注意事項なんてバッテリーって結構重いから落とさないようにするとか、ショートに気をつけるとか、取り外しはマイナス→プラス・取り付けはプラス→マイナスってことぐらい
水の継ぎ足しは出来ない仕組みなので天板はすっきりしていますね
取っ手があるのは良いです。カオスにも取っ手があると思います
一応メモリーバックアップを用いてデータが消えないようにしましたが、終わってみたらメモリーバックアップ内のヒューズが切れていました
データは消えていなかったので新バッテリーを取り付けたときにでもヒューズが切れたのでしょう
バッテリー交換後はセルの掛かりが大変良くなりました
尚、古いバッテリーは産廃物・スクラップ受け入れ業者に持っていったら980円ほどで売れました
バッテリーはおいしい品目ですから普通は売れます。最低でも無料引き取り
逆に金を取るなんてあり得ませんわ
2ヶ月後にディーラーで安心点検を受けたらバッテリーの製造日的にそろそろ交換ですよと言われました
この前交換したばかりだよと食い下がっても製造日が古いと返された
バッテリーの製造日ってどこに書いてあるんだろう？設置した状態では見当たらない
書いてあるとすればステー外してインシュレータ外さなきゃ見れない場所に書いてあるかもしれんが、絶対そこまでしてないよね
バッテリー購入ショップは毎日入荷と書かれているし、評価も結構あって回転率高そうなところで買ったんですけどね
三菱純正 ディスクブレーキグリス
車検の時にブレーキパッドの交換をして貰ったんだけどキーキーうるさいんですよ
うるさいだけなら正常扱いになるのが普通なのでクレーム対応になりませんが（しかも社外パッドだし）、出来れば静かな方がいいんですよね
というわけで鳴き防止用の対処としてパッドの面取りとグリスの再塗りをしようと思っています
グリスは三菱純正のものにしようということで手に入れてきました
ディスクブレーキ用鳴き止めグリース
品番：MZ100435
価格は2800円ぐらいだったか
内容量50g
成分は書かれていないな
使用箇所はシム両面もしくはパッド裏面だそうです
出来るだけ薄くまんべんなく塗布するよう指示されています。パッドの摩擦面には付けるなと書いてありますが当然やね
金色なグリスでいいんですが使っているうちに変色しそうだ
面取りとグリス替えで鳴きは収まるのか試してみるか
つか取り外した元から付いていた純正パッドは面取りががっつりされているのな
※追記
というわけで4輪8面全てやりました
だいぶマシになりましたが、ブレーキ冷寒時にはキーキーなりますねぇ
多少暖まれば鳴らなくなるのでこれで諦めよう
純正パッドレベルまでのがっつり面取りには＃40の紙やすりでサンダーを使ったんだけど、それなりに時間が掛かった。こんなの手動じゃ無理よ。比喩なしで日が暮れる
あと前輪のブレーキシムがちょっと張り付いてるレベルでくっついていた
元々接着剤で取り付いていたのを引っぺがして流用したからしょうがないけど、剥がして流用して欲しかったわ
接着剤を剥がすだけでシム4枚で2時間ぐらい掛かったんですよね。グリスじゃないからブレーキクリーナーは効かない
ちなみにジャッキアップには
アルカンの2ｔ（正確には1.814t）ガレージジャッキ・大自工業 F-23+ラバークッション2台ずつ・輪留め2個
を使いました
パッドの取り出しには14mmのレンチが必要。ついでにキャリパーを上に持ち上げた状態に維持している方が都合が良いので適当な針金でキャリパーとスプリングとを外れない程度で繋いでおけば良い
あとはホイールの脱着
ko-ken フリーターンクロスレンチでナットを緩め+仮締め・KTC ホイールナット専用トルクレンチセット(103N・m)を使って規定トルク内にて締めています
ディーラーはもしかしてインパクトで留めているんじゃないだろうか？とても規定トルク値とは思えないほど締まっていたんですが
うるさいだけなら正常扱いになるのが普通なのでクレーム対応になりませんが（しかも社外パッドだし）、出来れば静かな方がいいんですよね
というわけで鳴き防止用の対処としてパッドの面取りとグリスの再塗りをしようと思っています
グリスは三菱純正のものにしようということで手に入れてきました
ディスクブレーキ用鳴き止めグリース
品番：MZ100435
価格は2800円ぐらいだったか
内容量50g
成分は書かれていないな
使用箇所はシム両面もしくはパッド裏面だそうです
出来るだけ薄くまんべんなく塗布するよう指示されています。パッドの摩擦面には付けるなと書いてありますが当然やね
金色なグリスでいいんですが使っているうちに変色しそうだ
面取りとグリス替えで鳴きは収まるのか試してみるか
つか取り外した元から付いていた純正パッドは面取りががっつりされているのな
※追記
というわけで4輪8面全てやりました
だいぶマシになりましたが、ブレーキ冷寒時にはキーキーなりますねぇ
多少暖まれば鳴らなくなるのでこれで諦めよう
純正パッドレベルまでのがっつり面取りには＃40の紙やすりでサンダーを使ったんだけど、それなりに時間が掛かった。こんなの手動じゃ無理よ。比喩なしで日が暮れる
あと前輪のブレーキシムがちょっと張り付いてるレベルでくっついていた
元々接着剤で取り付いていたのを引っぺがして流用したからしょうがないけど、剥がして流用して欲しかったわ
接着剤を剥がすだけでシム4枚で2時間ぐらい掛かったんですよね。グリスじゃないからブレーキクリーナーは効かない
ちなみにジャッキアップには
アルカンの2ｔ（正確には1.814t）ガレージジャッキ・大自工業 F-23+ラバークッション2台ずつ・輪留め2個
を使いました
パッドの取り出しには14mmのレンチが必要。ついでにキャリパーを上に持ち上げた状態に維持している方が都合が良いので適当な針金でキャリパーとスプリングとを外れない程度で繋いでおけば良い
あとはホイールの脱着
ko-ken フリーターンクロスレンチでナットを緩め+仮締め・KTC ホイールナット専用トルクレンチセット(103N・m)を使って規定トルク内にて締めています
ディーラーはもしかしてインパクトで留めているんじゃないだろうか？とても規定トルク値とは思えないほど締まっていたんですが
No Image
車検ｵﾜﾀー
初回車検が終わりました
最近は整備のたびに言われてきたLEDの警告もその都度の改善で言われなくなっていたので車検も大丈夫かなと思っていましたが、本当に何も言われることなくスルッとOKでした。あとアイラインも事前に言われていたとおり大丈夫でした
ディーラー車検で延長保障やらメンテパックを入れたので20万まではいかぬものの恐ろしい値段になりましたけどね
延長保障は欲しいからね。一度シートレール壊れて交換していることもあって悩むことなく加入ですよ
メンテパックは悩みましたが、まあ乗りつぶす予定だしまぁいいかなと
例のブレーキパッドにも換えて貰いました
車検と一緒にやれば工賃は安くなるとは聞いていたが半額ぐらいになるみたいだわ。それでもその辺のカーショップと大して変わらない工賃ですが
効き味はまだ新品の状態なのでまだこれから。鳴きは一切無くて満足。訊いてないけど面取りでもしたんかな？めっちゃ鳴くようになってきましたわ・・・
あとどうでもいいけどデイライト用のスイッチ内のLEDが1個死んでた。わけがわからないよ
新しいのと交換したけど、試しに分解してLEDを入れ換えたら直ってしまったわ・・・
最近は整備のたびに言われてきたLEDの警告もその都度の改善で言われなくなっていたので車検も大丈夫かなと思っていましたが、本当に何も言われることなくスルッとOKでした。あとアイラインも事前に言われていたとおり大丈夫でした
ディーラー車検で延長保障やらメンテパックを入れたので20万まではいかぬものの恐ろしい値段になりましたけどね
延長保障は欲しいからね。一度シートレール壊れて交換していることもあって悩むことなく加入ですよ
メンテパックは悩みましたが、まあ乗りつぶす予定だしまぁいいかなと
例のブレーキパッドにも換えて貰いました
車検と一緒にやれば工賃は安くなるとは聞いていたが半額ぐらいになるみたいだわ。それでもその辺のカーショップと大して変わらない工賃ですが
効き味はまだ新品の状態なのでまだこれから。鳴きは一切無くて満足。訊いてないけど面取りでもしたんかな？めっちゃ鳴くようになってきましたわ・・・
あとどうでもいいけどデイライト用のスイッチ内のLEDが1個死んでた。わけがわからないよ
新しいのと交換したけど、試しに分解してLEDを入れ換えたら直ってしまったわ・・・
ディクセル ブレーキパッド M typeを購入
アウトランダーのブレーキに納得できず車検時に一緒にやって貰おうということで
社外ブレーキパッド対応のシム
も取り寄せて、あとはブレーキパッドのみという状況でした
それ以前の5月頃から騒いでたのだがようやくパッドを購入しました
ディクセルのM typeです
X typeと数ヶ月悩みましたが、ホイールは換えていないし3列シートを使うほど人を乗せないのでまずM typeを試してみようかと
これでも満足できなければ2年後の車検時にでもX typeに換えることになるかもしれません。そうならないことを祈りますが
さて・・・ところがこのM type
届いて中身確認をしたらショックを受けてしまった
フロント側（341216）にちゃんと凹みが用意されていた
つまり
社外ブレーキパッド対応のシムは不要ということですわ
純正パッドに付いているシムを移植すればいいだけですからね
（穴付きのシムはどうも単品で取り寄せは出来ないようなのです。パッドとセットっぽい）
EXTRA Cruise typeだと凹みがないという風には聞いていてM typeも無いんだろうなと思ってたんだがありましたね
M type以上のグレードだと凹みがデフォで用意されているのかもしれませんね。高いし
※追記
取り付け後の感想として
純正と比べてクセがなくなりリニアに制動が効くようになった
ダストが宣伝通り殆ど付かない・目立たない
三菱純正グリスを塗ったりシムを替えてみたり面取りをがっつりやっても冷えているときは鳴く
取り替えて正解レベル
社外ブレーキパッド対応のシム
も取り寄せて、あとはブレーキパッドのみという状況でした
それ以前の5月頃から騒いでたのだがようやくパッドを購入しました
ディクセルのM typeです
X typeと数ヶ月悩みましたが、ホイールは換えていないし3列シートを使うほど人を乗せないのでまずM typeを試してみようかと
これでも満足できなければ2年後の車検時にでもX typeに換えることになるかもしれません。そうならないことを祈りますが
さて・・・ところがこのM type
届いて中身確認をしたらショックを受けてしまった
フロント側（341216）にちゃんと凹みが用意されていた
つまり
社外ブレーキパッド対応のシムは不要ということですわ
純正パッドに付いているシムを移植すればいいだけですからね
（穴付きのシムはどうも単品で取り寄せは出来ないようなのです。パッドとセットっぽい）
EXTRA Cruise typeだと凹みがないという風には聞いていてM typeも無いんだろうなと思ってたんだがありましたね
M type以上のグレードだと凹みがデフォで用意されているのかもしれませんね。高いし
※追記
取り付け後の感想として
純正と比べてクセがなくなりリニアに制動が効くようになった
ダストが宣伝通り殆ど付かない・目立たない
三菱純正グリスを塗ったりシムを替えてみたり面取りをがっつりやっても冷えているときは鳴く
取り替えて正解レベル
No Image
気になっていたんだからしょうがない
アライメント測定をして貰いました
足回りは弄っていないし、思いっきり縁石等へぶつけたわけでもないので不要であり、ショップの人もやらなくてもいいのでは？的な雰囲気でしたがやってもらいました
ハンドルがセンターじゃないとかロワアームバーとかリアクロスメンバーサポートバーを入れていたこともあって、気になっていたんだからしょうがない
測定結果は問題ない範囲でした
測定だけでなく調整込みの工賃（1万でおつりがきたわ）なので直進安定性が良くなるように調整はして貰いましたけど元が正常の範囲内だったからデータ以外での違いが分からない
不安材料はなくなったことが一番です
足回りは弄っていないし、思いっきり縁石等へぶつけたわけでもないので不要であり、ショップの人もやらなくてもいいのでは？的な雰囲気でしたがやってもらいました
ハンドルがセンターじゃないとかロワアームバーとかリアクロスメンバーサポートバーを入れていたこともあって、気になっていたんだからしょうがない
測定結果は問題ない範囲でした
測定だけでなく調整込みの工賃（1万でおつりがきたわ）なので直進安定性が良くなるように調整はして貰いましたけど元が正常の範囲内だったからデータ以外での違いが分からない
不安材料はなくなったことが一番です