カレンダー
ブログ内検索
カテゴリー
最新コメント
プロフィール
ブログ管理者：
朱霧
趣味：
自作パソコン
カメラやレンズ収集
テレカ収集
水晶収集
模擬刀・刃物収集
工具収集
軽度の車の改造
砥石収集
刃物研ぎ
中度の自転車改造整備
自己紹介：
不良品引当率が高い
凝り性､没頭しやすい
収集することを好む
隙あらば､ネタに走る
後悔多く精神が脆い
前言撤回・有言不実行
ガチャ運は底辺につき
メールフォーム
過去ログ
こっちは上手くいかない→上手くいった
14-32Tスプロケットを使っていますが、もうひとパターンあるみたいなのでやってみました
14-28Tと11-32Tを組み合わせて14-32T（14-15-16-17-18-19-20-22-25-28-32）を
14-28Tと11-23Tと11-32Tを組み合わせて14-32T（14-15-16-17-18-19-21-23-25-28-32）にするというもの
まあちょっと凝り性な人向け。実用上は14-28Tと11-32Tの組み合わせだけで十分ですから
ただし19-21-23と25-28-32の間に1.85mmのスペーサーを必要とする
やってみたのですが、1.85mmスペーサーでは分厚すぎますね
見た目からして明らかに19-21-23と25-28-32の隙間が広すぎる
実際に組み込んで試してみたがフロントアウターにすると23→25へシフトダウン時にたまにしか入ってくれません
1.85mmではなく1.0mmのスペーサーなら上手くできそうな感じはします
しかし手元にないので取り寄せてこないと
フルクラムのホイールには1.0mmスペーサーは付属してこないようで入っていませんでした
※追記
1.0mmスペーサーを取り寄せました
（これって普通の輪っか状で1.85mmスペーサーのように爪はないんですね）
19-21-23と25-28-32の間に1.0mmのスペーサーを入れて組み込んだところ、どの位置でも正常にシフトアップ/ダウンが出来るようになりました
結論
14-28Tと11-23Tと11-32Tを組み合わせて14-32Tにする場合は、19-21-23と25-28-32の間にスプロケット用1.0mmのスペーサーがあれば良い
14-28Tと11-32Tを組み合わせて14-32T（14-15-16-17-18-19-20-22-25-28-32）を
14-28Tと11-23Tと11-32Tを組み合わせて14-32T（14-15-16-17-18-19-21-23-25-28-32）にするというもの
まあちょっと凝り性な人向け。実用上は14-28Tと11-32Tの組み合わせだけで十分ですから
ただし19-21-23と25-28-32の間に1.85mmのスペーサーを必要とする
やってみたのですが、1.85mmスペーサーでは分厚すぎますね
見た目からして明らかに19-21-23と25-28-32の隙間が広すぎる
実際に組み込んで試してみたがフロントアウターにすると23→25へシフトダウン時にたまにしか入ってくれません
1.85mmではなく1.0mmのスペーサーなら上手くできそうな感じはします
しかし手元にないので取り寄せてこないと
フルクラムのホイールには1.0mmスペーサーは付属してこないようで入っていませんでした
※追記
1.0mmスペーサーを取り寄せました
（これって普通の輪っか状で1.85mmスペーサーのように爪はないんですね）
19-21-23と25-28-32の間に1.0mmのスペーサーを入れて組み込んだところ、どの位置でも正常にシフトアップ/ダウンが出来るようになりました
結論
14-28Tと11-23Tと11-32Tを組み合わせて14-32Tにする場合は、19-21-23と25-28-32の間にスプロケット用1.0mmのスペーサーがあれば良い
コメント一覧